Italiensk jernbane. Jernbanetransport i Italia

Det antas at den italienske jernbanen ble født i 1839. Grenen lengde på drøyt 7 km bundet Napoli og forstadsstasjoner - proteser. Først etter fragmentering av landet ble forent i en enkelt stat (etter 1860), en ny måte å reise begynte å erobre plass og fans.

Last og passasjerer

Merkelig, er jernbanetransport av varer gjennom territoriet til Italia ikke så populært. Palm trygt holder veitransport: det gode, den ideelle kjøreforhold tillater.

Internasjonale selskaper foretrekker også hjul eller, i verste fall, banen av bølgene: 144 havner gjøre det mer lønnsomt. Online vurderinger kan bli funnet, hvor reisende sier forlatt og lite lastet rangerstasjoner: det virker, jernbanefrakt og virkelig går gjennom harde tider.

Men passasjerer - i rekkefølge. For denne indikatoren, Italia rangerer femte i Europa og niende - i verden.

Ace of ess

I prinsippet transport med jernbane - det mest praktisk for turister. Planes veien, ikke overalt på dem vil du få en leiebil og i seg selv er ikke billig, men det er nødvendig å legge dorogushchuju parkering, bompenger og bensin. I tillegg, ifølge vitnesbyrdet til erfarne bilister, kjøring kultur i Italia er ikke særlig utviklet, så det er ønskelig og selv forsikring.

Så bilen er å ta bare veldig mye "utspekulert" tour, som den romerske og florentinsk skjønnhet er ikke interessert - de har en tendens til å se landet bedre, for å besøke små landsbyer, private destillerier, nyte den naturlige skjønnheten. For det store flertallet av reisende Railway - hva legen bestilt. Den dekker et tett nettverk over hele landet, også du kan lagre kjølig.

Situasjonen med bærere

Privat jernbaneselskap i Italia, som er i landet på rundt førti, tjener bare 20% av markedet, og som regel handle lokalt (regiontogene, som vil bli diskutert nedenfor, er det deres "forfedres landområder").

Landets største transportør kalt Gruppo Ferrovie dello stato Italia. Selskapet ble stiftet i 1905, og i 1992 ved vedtak i regjeringen ble forvandlet til et aksjeselskap. Selskapet er ett hundre prosent eid av staten.

Det var hun som tjener aller fleste ruter og passasjerer, som kombinerer alle jernbanen i Italia. Billetter kan kjøpes på nettet eller på stasjonen (på billettkontoret og terminaler).

Kjøp av billetter

Som for den mest tradisjonelle måten, er det ikke veldig praktisk: mange kasser engelsk ikke eier, driver bare frem til 20:00 (og noen ganger opp til 6), på et senere tidspunkt i "cash" kan slå inn på stasjonen bar, og ikke en lokal innbygger til å forstå dette ville være ganske vanskelig.

Ikke rush på jakt etter stasjonen, er det bedre å ta til maskinen (maskinen "vet" på engelsk), er det mulig å betale og kontanter og bankkort.

Det er best å kjøpe billetter på den offisielle nettsiden til carrier (trenitalia.com), derimot, krever visse ferdigheter. La fødestedet til da Vinci - en ekte mekka for turister, og besøke innbyggerne i ulike land, reisende som ikke snakker italiensk eller engelsk, tyazhelenko har: Nettstedet tilbyr "kommunisere" bare i disse to språkene.

Best av alt - å kjøpe billett på nettet

Men grensesnittet er, som de sier, er intuitiv, og den kan håndtere, ha et minimum av kunnskap. Det eneste du trenger å ta hensyn til: de som står overfor en ressurs rådes til å nevne utgangspunktet / destinasjon å skrive på italiensk, ellers smart maskin vil ikke forstå, og vil sende Gud vet hvor.

Det første trinnet er å bestemme på toget, som vil reise: Italiensk jernbanenettet er tilstrekkelig mettet, og kan være flere. Undersøk tidsplan kan være på samme sted eller se etter andre ressurser på Internett. Finne ønsket, må du fylle ut et skjema for kjøp av billett, må du huske å legge igjen din e-postadresse og vente rolig: Svaret kommer bare en dag senere.

Du må klikke på linken for å endre passordet ditt - og deretter betale kortet (husk å sørge for at det utfylte skjemaet med navn og etternavn falt sammen med det som står på kartet).

Etter betaling til passasjerens e-billetter kommer - de trenger bare å skrive ut, er ingenting annet nødvendig: Kjøp online reisedokument er ikke komposteres, i motsetning til de andre (kjøpes på billettkontoret eller maskin). Erfarne reisende sier at det er svært ønskelig å skrive spesiell kode PNR - det er nødvendig å trene veileder, som vil sjekke på grunnlag av passasjerdata og utstede en sjekk. Selvfølgelig, at han har en spesiell enhet, men ting skjer.

Rapid la Frecce

Jernbane i Italia utføres i utgangspunktet tre typer tog.

Den første - en high-speed "Eurostar" eller "Boom", som drives mellom de store byene i landet. Stedet for transportøren de er kjærlig kalles "la Frecce".

I alt tre varianter: "Bianca" (hvit) - laveste hastighet på omtrent 180 km / t "Argento" (sølv) - 250 km / t og "Rosso" (rød) - den med høy hastighet, 350 km / t. De oppgitte data bør styres av når du gjør et valg - å gå lenger, jo raskere må være toget.

Selvfølgelig, kostnadene for reise "biter" (fra Roma til Firenze for å betale ca 60 euro), men reisevilkår og domchali luksus til destinasjonen din kan være mindre enn to timer (selv om avstanden er mer enn 500 km). Det er veldig praktisk for de reisende som ønsker en kort tid til å "dekke" så mange attraksjoner som mulig.

Samtidig med kjøpet av reisedokument reservert sete på toget også, trengte ikke å sparke en billett (i andre tilfeller er det bedre å nøye overvåke denne prosessen).

intercity

Stopper "Arrow" gjør et minimum. Hvis ønsket destinasjon ikke vises blant dem, vil måtte ta hensyn til andre type tog, som tilbyr italiensk jernbane - "intercity" (langdistanse innenlands og europeisk).

Her er det nødvendig å bry deg med gebyr på forhånd, og det vil koste 3 euro. Hvis stedet ikke spiller noen rolle, kan du bare hoppe på noen av de gratis, men sørg for å sparke en billett til stasjonen (lys gul eller blå bokser - med sin "billett" i hullet, må du vente til maskinen er ikke å sette tid og dato).

Hullet billetten er gyldig i 6 timer og ikke stanset - 2 måneder. Det kan også gjenopprette tapte ca 20% av kostnadene, men retten til å reise, gjør han ikke. Når passasjerene til å hoppe av toget eller rett og slett glemte å se etter et slag på stasjonen, må du umiddelbart gå (på egen hånd, dette er viktig!) I kontrolleren søk.

Hvis han fanger uforsiktig reisende selv, vil måtte betale en betydelig straff, som også er ikke unntatt fra billettkjøp - italienske jernbane ikke favoriserer "hare". Riding uten billett dyrt, intetsigende. Og skam.

En analog av et tog

Den tredje typen melding - regionale tog. Jeg må gå ganske lang tid (en halv til to ganger lengre enn den "Arrow"), men billig. de går, vanligvis i en avstand på ikke mer enn 200 km. For eksempel, hvis stedet av forvridning - Roma, men ønsker å nyte arven fra den florentinske høyrenessansen, vil reise i bilen 2 klasse av langdistanse tog koster 44 euro, og på toget - i 21.

Save the last, selvfølgelig, vil ikke fungere - prisen vil være den samme når noen passasjer kjøpt billett, selv før avreise.

Enten det "La Frecce" eller "Intercity": hvis du delta på et reisedokument på forhånd - to måneder (minst) før den foreslåtte turen, kan du kjøpe det for økonomi og superekonom fare. Dette vil tillate å kjøpe en billett er nesten halve prisen. Så, til en kurs på samme superekonom Roma til Firenze kan domchali bare 19 euro (andre klasse).

komfortabel Europa

I den oppfatning, på bakgrunn av "Arrows" og "InterCity" tog ligne ussel og loslitt, men til "post-sovjetiske" til dem svært langt. Så innbyggerne i det tidligere Sovjetunionen hadde ingenting å frykte: den italienske jernbanen ikke kjenner trebenker, rekkverk revet og knust vinduer.

Bør ta hensyn til klassen av bilen - for å sette feil adresse, vil måtte betale differansen i pris. Erfarne reisende si at komfort nivå i andre og første klasse er nesten det samme. Vel, ta en mikroskopisk fersk kopp kaffe eller en avis (italiensk). Det er neppe nødvendig for dem å betale.

Overraskende (med en hastighet melding), men også jernbanetransport i Italia er det natt (kunnskapsrike turister skryte av at når du flytter fra by til by, kan du sove i bilen og spare betydelig på hotellet).

viktige detaljer

Den neste tingen du trenger å ta hensyn - jernbanestasjonen. Det kan være flere i de store byene, og kom til feil fange opp med toget ville være umulig. Lister over basestasjoner og deres forkortelser er oppført på nettstedet.

Å orientere stasjonen, må du bruke skjermen - det er perrong nummer 15 minutter før ankomst. Vi må huske på at navnet på ruten ikke si noe uerfaren passasjer, viser bare den siste stasjonen, og hvis målet er en middels, kan du gjøre en bommert. Derfor er det best å ta hensyn til sammensetningen av rommet (det er på billetten, og vil bli vist på skjermen).

Et eget tema - en streik. De forekommer så ofte og organisert, er det fornuftig å bli kjent med deres timeplan. Som regel er turister litt bekymret, men du vet aldri? Erfarne reisende rådes til å gjøre seg kjent med planen for streik på scioperi.mit.gov.it nettstedet. Ikke stole på tips og rask transplantasjon.

Selvfølgelig, den italienske Banen - en av de beste i Europa, men det er én funksjon: kronisk forsinket tog (selv om de somle overalt, enda mer intens i Frankrike), men den brusende forsinkelse på 25-30 minutter - det er lokale "trikset".

Spesielt avhengige av forsinkelsen er ikke verdt det, bedre å forberede seg på å plante på forhånd. Plattform på de fleste stasjonene er ganske lav, og kaste tung bagasje i bilen skal fortsatt klarer å.

Jernbanetransport av passasjerer

Reisende er beheftet med barn, vil ingen skade vite at 4-år gammel gutt kan få inn gratis (bare nødt til å holde på hånden), og barn fra 4 til 12 (14) år - med en rabatt på 30%.

Det er mange rabatt tilbud - .. For familien, studenter, grupper på 6 personer, etc. Besparelsene kan bli ganske betydelig, så får forslag ville være nyttig.

For eksempel, hvis en turist planlegger å reise rundt i hele Italia, han kan, ved å kjøpe et spesielt kort for 50 euro, opp til 50% i den regionale reiser og opp til 20% - i intercity. Informasjon er tilgjengelig på den offisielle nettsiden til transportøren, og nesten alle vil finne det beste alternativet, hvis riktig ser inn i situasjonen. Nøye designet rute - nøkkelen til en vellykket tur. Alle som har gitt saken hensyn, er veldig fornøyd.