Jetplanet AN 72

Utviklingen av den reaktive flymotoren til vitenskapsakademiet i Republikken Aserbajdsjan ble initiert i 1972 i designbyrået OKB. Antonova. Ledende designer av utviklingen var Ya.G. Orlov. I 1976 bekreftet Sovjetunionens dekret nr. 558-186 om produksjon av AH 72-militærtransporttypen. Det nye flyet måtte gi en kort start og landing. Til dette formål ble vingen utstyrt med avansert mekanisering. Løftekraften på vingen på avgang øker på grunn av blåsing av klaffene med eksosstråler som kommer fra turbojetmotorer, basert på Coanda-effekten. En 72-fly bruker den aerodynamiske skjemaet til en fribøyende høyvinge, som har en T-formet hale. Allmetallkonstruksjonen er laget med komposittmaterialer. Designet har en semi-monocoque lufttett fuselage med et sirkulært tverrsnitt og en feid vinge med stor forlengelse av trapesformen. I mekaniseringen av vingen brukes interceptors, slats, double-slit centroplane og tre-slits cantilever flaps.

For å gi jordingstabilitet er flyet utstyrt med en kraftig køl. Roret er laget i den originale tohengslede konstruksjonen, noe som øker effektiviteten til roret ved høye hastigheter. Selve utformingen av roret ble delt i høyden i to seksjoner. Kontrollen av rorets nedre del ble utført direkte av pilotenes pedaler, resten av styrene på styresystemet. For å redusere innsatsen i styresystemet med et bredt spekter av flytregimer og sentrering ble det gitt vekt og aerodynamisk balansering i rorene. I den andre lenken til roret er en trimmer plassert, og i heisen, trimfliker og servokompensatorer. Denne designløsningen tillot at pilotene eliminerer brudd på å balansere flyet under driften av mekaniseringen av vingen. På grunn av motorenes høye posisjon er det sikret en beskyttende funksjon mot penetrasjon av fremmedlegemer i dem, noe som er spesielt viktig for å basere seg på ikke-belagte flyplasser.

Designere OKB OK. Antonov opprettet et fly som kombinerer tilstrekkelig høy flykvalitet og lav landingshastighet. En 72 er preget av enkelhet av piloting og enkel kontroll. Dette flyet er det første og eneste innenlandske militærtekniske samarbeidet, hvis mannskap ikke gir navigatør.
An 72, hvis bilde gir deg muligheten til å se kabinens ergonomi, er utstyrt med moderne utstyr og har lavt støynivå under flyet. De viktigste kjennetegnene var at, med en normal startvekt og belastning på opptil 3500 kg, skjedde separasjonen av utstyr fra bakken på et hastighetsnivå på 185 km / t med en start på bare 420-450 m. Under demonstrasjonsflyvninger ble flyet landet på en plattform av Jorda er ikke mer enn 1000 m, kjørelengde er ikke mer enn 350 m.

Antonov En 72 fly ble brukt siden 1987 i luftforsvarssystemet, luftvåpen, luftfart av marinen, MFD, strategisk missilstyrke og grensevakter. Med deres hjelp ble det gjennomført transport av selvgående maskiner og laster. Flyet kan bære opptil 57 paratroopers eller 68 soldater med fullt utstyr. Luftfartens sanitære versjon gjør det mulig å bære 24 skadet på strekkere og 12 sitteplasser. Produksjon av fly AN 72 ble gjennomført fram til 2002.