Klasser av obligatorisk motor TPL forsikring og deres definisjon

Kostnaden for OSAGO-politikk er regulert av sentralbanken, men det er ikke det samme for alle sjåfører. Det er såkalte klasser av OSAGO, som tildeles bileiere på grunnlag av flere faktorer. Artikkelen detaljer om hva er forsikringsklassen til OSAGO: hvordan du bestemmer denne indikatoren og hva den påvirker.

Ingen rabatt rabatt

Når politikken fornyes, kontrollerer forsikringsselskapene om det har vært ulykker i den siste perioden. Dette er ikke ferdig av tomgang. Hvis en person forsiktig kjører bil og ikke kommer i trafikkulykker, har han rett til rabatt på bilforsikringstjenester på opptil 50%. Dvs. kostnaden for politikken er justert til en koeffisient kalt bonus-malus (KBM).

Hvorfor er forsikringsselskapet klar til å betale ekstra for nøyaktig kjøring? Det er lønnsomt for henne. La det miste noen av fortjenesten ved å gjøre rabatt, disse utgiftene er mindre enn om det måtte betale erstatning i tilfelle en ulykke. Derfor blir bileiere oppfordret til å øke sine kjørevner, og gir en rabatt på 5% for hvert år med kjøring "uten eventyr". Dette er en bonus. Men for unøyaktig kjøring, som fører til problemer på veien og kostnadene ved forsikring kompensasjon, er straffen betalt-malus.

Tidligere var dette magiske forholdet knyttet til en bestemt bil, noe som var svært ubeleilig. Tross alt, da du solgte en bil, mistet bileieren alle bonusene. Derfor, siden 2008, er forsikringshistorie knyttet til en person, ikke et kjøretøy.

Ingen ulykke, men ikke helt

OSAGO innebærer ansvarsforsikring, ikke eiendom. Enkelt sagt, de tilfellene der den forsikrede ikke er ansvarlig for det som skjedde, påvirker ikke kostnadene ved politikken. I beregningen er det bare de ulykkene som er tatt under, der det var en forsikringsbetaling (hvis eieren av politikken ble ulykkes skyldige). Andre ulykker, som for eksempel var registrert i henhold til Euro-protokollen eller ikke ble fastlagt i trafikkpolisen, spiller ikke en rolle.

Hvis bilen eieren ikke er skyld i ulykken, vil hans rabatter ikke gå hvor som helst. Så vel som i tilfelle hvis det er å skylde, men "ingen så noe", og deltakerne enige om uten å varsle trafikkpolitiet.

Klasse av OSAGO

Til slutt kom vi til selve forestillingen "OSAGO klasser". Denne termen er nært knyttet til bonus-malus-forholdet, som vi vurderte ovenfor.

Det er utviklet et spesialtabell som regulerer hvilken bestemt verdi koeffisienten tildeles under visse forhold. Som det kan ses fra de to første kolonnene, svarer en bestemt klasse til KBM.

Rabatten beregnes ved å trekke fra enhetsfaktoren og multiplisere resultatet med 100%. For eksempel, hvis MBM er 0,85, vil rabatten være:

(1 - 0,85) x 100% = -15%.

Forsikringsklasse OSAGO avhenger ikke bare av hvor ofte bilens eier kommer inn i en ulykke, men også på hans kjøreopplevelse.

Hva bestemmer klassen av OSAGO

Klienten som først søkte om politikken, mottar en standard 3. klasse med en verdi på 1. Derefter blir forsikringshistorien skrevet.

Hvert år som passerte uten en ulykke vil det redusere forholdet. Det vil si, med utvidelsen av politikken, blir 3. klasse endret til 4. med en bonus-malus på 0,95 og en rabatt på 5%. Hvis ulykken var, da blir klassen tvert imot, og prisen på politikken øker.

Hvordan finne ut din klasse av OSAGO

Nå som vi har funnet ut vilkårene, er det på tide å finne ut hvordan du finner ut av klassen av OSAGO-driveren. Faktisk, for å beregne rabatt når du utsteder en politikk, krever en forsikringshistorie for bileieren. Hvor er det lagret?

Hvis bilinnehaveren brukte tjenestene til samme forsikringsselskap, er det nok å kontakte din bedrift. Medarbeideren trenger bare noen få sekunder til å sjekke klassen OSAGO på den interne basen og bestemme kostnadene ved å utvide policyen.

Hvis sjåføren bestemmer seg for å endre forsikringsselskapet, må han spørre den forrige "verge" for et sertifikat på skjema nummer 4, som angir informasjon om nødhistorikken. Dokumentet er gitt i fem dager.

Denne referansen er imidlertid ikke alltid nødvendig. De fleste forsikringsselskaper bruker PCA-databasen i sitt arbeid og gir selv sine kunder mulighet til å beregne kostnadene for en policy basert på disse dataene. Sjelden, men det skjer at klassen er angitt i politikken.

Noen ganger er nye selskaper standard en enhet til nykommeren. Ikke la det gå på bremsene, for da vil forsikringshistorien gå tapt.

Vi lærer vår klasse uavhengig

Bestem klassen av OSAGO kan være uavhengig, uten å ty til forsikringsselskapet. For å gjøre dette, bruk bare den ovennevnte etiketten.

Med de to første kolonnene har vi allerede funnet ut: disse er klasser og KBM. De resterende fem kolonnene angir antall forsikringssaker for det siste året. 0 er fraværet av en ulykke. Følgelig viser 4 + tilstedeværelsen av fire eller flere ulykker.

Verdiene i kolonnene er også klasser. For eksempel, en nybegynnerdriver som mottok tredje klasse og KMB 1 under den første politikken, reiste et år uten ulykker. På rad med 3. klasse ser vi at med et null antall ulykker er den fjerde klassen tildelt. Hvis det var en ulykke, så den 1.. Klasse 1 tilsvarer en koeffisient på 1,55. Vi vurderer:

(1,55-1) x 100% = 55%.

Derfor vil sjåføren betale 55% mer når han forlenger politikken. Men dette er ikke den mest forferdelige situasjonen. Hvis to eller flere ulykker oppstår, vil klasse M bli tildelt, og for å komme ut av det og gå tilbake til enheten, vil det ta fem år.

Hver gang du bestemmer prisen, styres forsikringsagenten av den linjen av bordet som tilsvarer gjeldende førerklasse.

Men du kan gjøre uten beregninger ved å besøke SAR-siden og øyeblikkelig gjenkjenne din MSC ved å legge inn i spesialskjemaet navn og nummer på førerkortet.

Hvis det er flere drivere

Hva om flere bileiere med forskjellige klasser av OSAGO-forsikring er innskrevet i politikken? Hvordan bestemme prisen på politikken i dette tilfellet?

I dette scenariet beregnes verdien av verdien i henhold til maksimumskoeffisientene. I OSAGO er det for eksempel innført tre drivere: den første MSC er 0,6, den andre - 0,7 og den tredje - 0,9. Derfor vil for politikken bli tatt koeffisient på 0,9, og rabatten vil bli 10%.

Hvis det ikke er noen begrensninger på antall førere, avhenger bonus-malus av om forsikringsutbetalinger ble foretatt for den forrige kontraktperioden.

Om skruppelløse forsikringsselskaper og tekniske feil

Et rimelig spørsmål oppstår: Hvorfor trenger bileiere informasjon om hvordan man gjenkjenner klassen av en MTPL-sjåfør hvis alle dataene lenge har blitt inngått i en felles base, og i forsikringsselskapene sitter spesialutdannede personer som kan beregne prisen på politikken?

Problemet er at ikke alltid disse ansatte har en god samvittighet. Og de kan bruke klientens uvitenhet til å tilby ham en standardtariff, og dermed forårsake overbetaling.

Selv om assurandøren med vilje ikke endrer klientklassen, kan den oppstå som følge av en teknisk feil eller feilaktig datainngang.

Hvis OSAGO-klassen i politikken av en eller annen grunn vil endres, begynner en ny forsikringshistorie - fra første klasse. Og sjåførens rykte vil bli dannet på nytt.

Det er derfor ikke anbefalt å kjøpe forfalskede retningslinjer for økonomiens skyld. Når alt kommer til alt, når bilinnehaveren utvider OSAGO, fastsettes førerklassen basert på kjørets historie, og på grunnlag av disse dataene beregnes prisen. Hvis det ikke er en slik historie, vil alle rabatter brenne.

Hvordan lagre på OSAGO

Prisen på politikken påvirkes ikke bare av OSAGO-klassene, men også av andre faktorer. For eksempel varierer de territoriale koeffisientene avhengig av lokaliteten. Noen listige sjåfører lager bilen ut for en slektning som bor i et sted hvor den territoriale koeffisienten er lavere, og de reiser med sin egen fullmakt.

Det er også viktig hvem som fortsatt er innskrevet i politikken annet enn eieren av bilen. Forsikring uten begrensning av personer som kan betjene transport er mye dyrere. Ja, og gjør folk på politikken som ikke kjører veldig bra eller bare har en liten kjøreopplevelse, er fulle av unødvendige kostnader.

Til slutt, hvis bil-eieren ikke kjører hele tiden, men for eksempel bare i den varme sesongen, så gir det ingen mening å overbetale for hele året. Det er nok å kjøpe en policy i flere måneder.

Nå vet vi hva OSAGO-klassene, hva de er for, og hvordan de skal defineres.