Kompressor ZIL-130: tekniske egenskaper, vedlikehold og reparasjoner

For Zil-bremsesystem 130 krever en kompressor. Prinsippet for virkemåten er basert på modifikasjon av luftinnblåsning. Dette skjer i et lukket pneumatisk system. Angi at enheten til høyre for denne serien motor. Å grundig forstå kompressoren ZIL-130, skal tekniske spesifikasjoner vurderes obligatorisk. Men først, anbefaler vi at du sjekker med mekanismen av enheten.

Kompressor ZIL-130: bygging og drift modeller

Prinsippet for drift av kompressoren sroitsya luft pumping. Dette oppnås ved bevegelse av stemplene. Standardversjonen omfatter en kablet bolig, som det er kanaler. Det sentrale system har en kjertel kammer. Fjæren er innstilt for å drive blåseren. Til fra trykk kompressoren ikke er skadet, er det en tetning. En annen enhet involvert i lager. Da han trakk seg tilbake, når luft ventilen.

Detaljerte modifikasjons parametere

Kompressor Zil-130 spesifikasjonene er som følger: arbeidsvolum - 214 cu. centimeter kapasitet er 210 liter. Strømforbruk presenteres endringer - ikke mer enn 2,1 kW. Begrense hastighet er 2 tusen. Omdreininger per minutt. Inne i den pneumatiske system Trykket holdes ved rundt 740 kPa. Verdt kompressor ZIL-130 (markedspris) 22000. Rub.

modifikasjon Carter

Carter Zil-luftkompressor 130 er installert med et åk. Det er en spesiell akselen rett foran enheten. Som regel er det smurt bare på basen. Hovedproblemet ligger i foringsrøret slitebestandig. For å bøte på denne situasjonen, er det mulig å trekke ut pluggen. Deretter må du inspisere drivakselen. Å erstatte husets deksel er fjernet helt. Hvis det oppstår problemer med akselen frikoblet kun den fremre delen av vippe.

Den leveringsmekanisme

Utladningsmekanismen i apparatet er gjort meget kompakte dimensjoner. Forsikringer av eksperter, kan anordningen tåler mye trykk. Dermed er kompressoren ZIL-130 pris berettiget. Sal innretning har to utganger. Med rocker stykket ikke er i kontakt.

Carter utladningsmekanismen er forbundet gjennom et rør. Val, anvender modellen en liten diameter. Ved sin bunn er det to ringer og kompressorolje Zil-130. Ved enden av akselen er å angi et kort rør. Utløpsventilen i kompressoren benyttes med beskyttelseshylse. Hvis det oppstår problemer med lufttilførsels kontrolleres først blåser utløp. Deretter skrukork og helt renset ventil. eksperter anbefaler å sjekke ut våren så mye press på henne neste trinn.

veivaksel enhet

Veivaksel i dette tilfellet er koblet til veivhuset. Ut-kanal av liten diameter brukes. Sylinder kompressor ZIL-130 er installert på begge sider. Det skal også bemerkes at det er to putene fra undersiden av modifikasjonen. Akselen er festet på klemmen. Ekstra oppmerksomhet er det faktum at skinnene i denne kompressoren er montert på venstre side. Med nedleggelsen av skaftet, eksperter anbefaler å undersøke fullt supercharger.

Den sjekker også sump, siden det vanligvis kommer til alt søppelet fra prosessert olje. For riktig drift av systemet trykket inne i enheten testet. Også er det nødvendig å umiddelbart rydde opp alle kanaler fra veivhuset. Dette kan gjøres ved hjelp av en konvensjonell rensestav. Sadel karakterisert ved at den pre-smurt. Hvis akselen er deformert, må den byttes umiddelbart. På ZIL-130 reservedeler prisene er ganske rimelig. detaljer om spissen er sveiset for hånd.

En stempelmekanisme

En stempelmekanisme i denne kompressor brukes med lagerside. Eksperter sier at en del er i stand til å tåle store belastninger på store hastigheter. Det er imidlertid viktig å huske på at en innløpsventil krever hyppig rengjøring. I dette tilfelle er kanalen ofte tilstoppet. For å sjekke den skru veivhuset. Også må ta av dekslet. justeringsskruen benyttes for å konfigurere stempelet. Avreise fôr kan installere en stor skrue. Det er nødvendig å velge den riktige beskyttelsesringen. For å løse problemet med sletting foring, blir spesialverktøy brukes til å forsegle enheten. Noen eksperter anbefaler regelmessig rengjøres kanalene.

Selv bilister kan vente på et problem med undersiden av stempelet. Det er en felles plate som er festet til tråden. Med et stort risting forbindelsen blir brutt ganske raskt. Som et resultat av platen begynner å henge ut. For å bøte på denne situasjonen, er det anbefalt å først ta av dekselet. Etter det, er det viktig å straks rydde opp i uttaket. Skru ut skruen veldig sakte. Derfor er det nødvendig å overvåke situasjonen som bærer et nummer.

caul enhet

Gland Zil-kompressor 130 er installert med en tetning. Kameraet han bruker liten størrelse. I den nedre del av en modifikasjon to skinnene er installert. På begge sider av kameraet, er det racks. Det bør også bemerkes at i den øvre delen er det en støtte. Carter kompressor ZIL-130 er plassert på den høyre side.

Eksperter sier at kjertelen ikke trenger hyppig vedlikehold. Det bør imidlertid være oppmerksom på at det kan bli slettet raskt overlegg støtte. Hvis du vil se dem, kan det bare bli fjernet i resepsjonen. Ytterligere viktig løsne enhet og gjennomføringsplaten. Da master vil kunne få direkte overlegg. Hvis de kan se små sprekker, kan du prøve å bruke en tetningsmasse. Men eksperter på noen deformasjon av delene er anbefalt å erstatte dem umiddelbart.

erstatning tetning

Å lage din egen erstatning sel, er det viktig å undersøke kjertelen nøye. Som regel kommer det til å mye sot. Det bør også legges merke til at pakningene blir slettet på grunn av puten overoppheting. Dette skjer på grunn av målene i tubuli. For å avhjelpe denne situasjon, er det anbefalt å skru av beskyttelsesdekslet på kompressoren. Deretter skrus løs ring. Neste vil bare skyve rocker. Nye pads er installert på godt børstet overflate. Nye reservedeler ZIL-130 prisen er helt dekkende.

sete inspeksjon

Sal-Zil kompressor 130 er satt under utmatningsmekanisme. Å nøye undersøke det, er det nødvendig å ta av front stang. Deretter trekker straks tilbake stempelet. Det neste trinnet er å koble det beskyttende deksel. Dens Platen er festet til de fire skruer som kan skrues sammen med nøkkelen. Cork, i dette tilfellet skrus mot klokken.

Så bare trenger å komme til setet, som er fast på munnstykket. På bunnen av apparatet må være kjertel. Når platen er kontrolleres separat. Også verdt å se den øvre del av setet. Hun ofte samlet sot. Rengjøre foringsrøret er mulig ved hjelp av bensin. I dette tilfellet er det viktig å ikke skade vippearmen.

Reparasjon av plungeren

Dersom stemplet er brutt, reparere kompressoren skal begynne med å skru av den fremre hylster. Deretter blir den beskyttende hetten avskrues. Etter det, er det viktig å fjerne de to plater, som er fastklemt ringer. Hvis de ikke faller av, kan de være litt av en hammer til å slå ut. Det neste trinnet er inspisert pakking. Vanligvis er det akkumuleres en stor mengde skitt.

Hvis viften fungerer normalt, betyr det at alt inne i enheten må være ren. I dette tilfelle kan ventilene kontrolleres separat. For å koble ut kontakten, anbefales det å bruke en stor fastnøkkel. Selv å gjøre det er problematisk på grunn av det faktum at behovet for å stadig holde stempelet. I dette tilfellet er det tilrådelig å be om hjelp fra en venn.