Kontinuerlig variabel automatgirkasse eller CVT: Hva er det?

Hva er BAKPP? Kontinuerlig variabel automatgir, ellers variatoren. Denne overføring, har ingen faste transmisjonselementer, slik som, for eksempel, mekanisk eller automatisk. Funksjonene i denne typen overføring er:

- en jevn vekst og fall av trekkraft;

- fravær av tidsutløsnings da bytter hastigheter;

- en kompleks overføring av store skyvekrefter.

Funksjoner av kjøring med en variator

Start maskinen med synspunktene til overføringen er forskjellig fra start på maskinen. På tomgang motoromdreininger er ca 700-900 enheter. Så snart dine føtter rørte gasspedalen begynner bilen å få fart, men stedet er nesten ikke i bevegelse. Det var først etter den riktige figuren blir oppringt, bilen begynner å bevege seg jevnt. Hvis vi sammenligner denne tiden av akselerasjon av variator og maskinen er i den innledende fasen av racerbiler med automatgir får en liten fordel: det brått starter, men girskift skjer rykker bilen på grunn av mangel på trekkraft på tidspunktet for trekkraft tap, og bilen samtidig miste dyrebare sekunder . Ellers oppfører variator. Hva betyr det? En start skjer som på gasspedalen trykkes litt senere, men etter at bilen går greit og jevnt akselererer, og i forkant av "maskin" til slutt. motorhastigheten under kjøring i variatoren er alltid i sonen med maksimalt dreiemoment. Utvekslingsforholdet for overføringen blir endret, og derfor er det et kjøretøy akselerasjon. Bensin injektor ofte ganske svak oppfører hastigheter mindre enn 3500 enheter. For en så god akselerasjon motoren starter med 4500 enheter. På hvilket turtall variator vil spre bilen? Hva betyr det? variator Programmet bestemmer når det er tid for å "gi trekkraft" på hjulet. Et lett trykk på gasspedalen, overføring noe økt avlesninger på turtelleren, akselererer bil dårlig ved lave turtall. Ved å trykke på gasspedalen litt skarpere svinger "få" tilbake til det normale, begynte å trekke frem otozhmesh gass. "Red Zone" vises på tach med en gang hvis du bestemmer deg for å trykke klampen i bånn. Box holder høy hastighet til ingen ytterligere press på gasspedalen. Det er enkelt: jo raskere vil du få opp til hastighet, jo raskere presser pedalen.

Vi satt i manuell modus CVT. Hva betyr det?

I tillegg til den automatiske svitsjing, har CVT evnen til manuell modus. Det vil si at du selv kan skifte gir ved hjelp av håndtaket på boksen til høyere eller lavere. På dashbordet, vil denne prosessen bli vist. Men CVT er laget slik at du ikke vil være i stand til å drive momentum i rød sone, og drøye ved lave verdier, kan du ikke. Han endrer fortsatt utstyret for deg. Hvis utført en test-stasjonen på manuell og automatisk variator, vinneren sist. I den manuelle bryter turtelleren nål "hoppe" fra lav hastighet til høy, for derved å hindre maskinkraft og gi jevn akselerasjon for å forbedre.

Fordelene med en bil med en CVT

Hvis bilen din har en CVT, det gir operasjonen? For det første, den midlere effekt for gode kjøretøy akselerasjon parametere (motor 200 og hester, på ikke mer enn 2,0 liter). Drivstofføkonomi, spesielt hvis kjører på motorveien med cruise control. God sikkerhet ytelse under ekstreme forhold: tilstedeværelsen av et permanent grep bidrar til å unngå fonner, som skjer når du bruker mekanikerne av maskinen, eller når du skifter gear. Vel, de mest åpenbare fordeler: ingen grunn til å skifte gir, trykker clutchpedalen, og andre.

ulemper variator

Uten feil, ingenting kostnader, inkludert CVT. Anmeldelser av bileiere er forskjellige. Men en av de viktigste kalles umuligheten av en skarp start. I tillegg vil CVT ikke med en motor på mer enn 200 hestekrefter. Og for ekstreme situasjoner trenger en liten re-utdanne deg selv, hvis du og setter du trenger for å stabilisere bilen, bør gassen være litt tidligere for å presse enn du er vant til å gjøre det på mekanikken eller maskin. Hvis du er en elsker av sportsbiler på manøvrer, er en slik overføring definitivt ikke for deg. Stillegående, enkel betjening, drivstofføkonomi - disse er de viktigste fordelene med bilen med en CVT.