Hvordan og hvorfor du trenger å justere motorens tomgangsturtall

I hver anvendelse av kjøretøyet, er det øyeblikk i hvilket motoren ikke får noe annet enn friksjonskreftene belastning, men de er til stede rett i det, og derfor er en del av det. Eksponering, på grunn av disse kreftene, ulike smøremidler, men de står fremdeles.

motor Dette arbeidet kalles "tomgang". På dette tidspunkt blir overføring aktivert for å engasjere med den inngående aksel, slik at rotasjon av veivakselen ikke overføres til hjulene. Men tror ikke at bilen må være at enheten fungerer under panseret på tomgang. Mange sjåfører bruker en såkalt hjul for drivstofføkonomi. For eksempel, før du svinger til venstre hundrevis av meter, og hastigheten er høy, så du kan ta med nøytral og "rulle" ut av treghet. På den ene siden - det økonomi, på den andre - ikke kunne akselerere til en hastighet som muligens tok mer bensin eller annet drivstoff, som bruker et motorkjøretøy.

Tomgang spiller en viktig rolle i operasjonen, fordi i denne modusen motoren "live" mye av tiden. Dette betyr at før rikke, vi inkluderer overføring, det tar litt tid. Per aktivering, er det liten, men hvis du teller alle girskift på en dag, uke, måned, år ... tallene er ganske imponerende.

Faktisk kan motorens tomgangshastighet fortelle om hans tilstand. Først av alt, hvis den inaktive flyter, betyr det at noen form for system ikke fungerer ordentlig, ikke som det skal. For eksempel er det verdt å vurdere forgasseren justering eller sjekk den elektroniske styringsenheten. I tillegg kan det være problemer med tenningen, som er ganske lett å sjekke. I dette tilfellet, trenger du bare å sikre riktig installasjon av øyeblikk av tenningen, samt de vanlige klaringer. Hvis alt går bra, kan vi gå videre. Tomgang kan bli avbrutt på grunn av en feilfunksjon av brennstoffpumpen, særlig et høyt trykk. I dette tilfellet vil det bli injisert, men ikke nok, noe som resulterer i ustabil drift i perioder. Dessuten sikrer tetthet av hele drivstoffsystemet, ettersom luft fra å komme inn i det er fylt med de samme konsekvenser.

I tillegg må motoren kjøre "blotte" tomgangs motoren er varm, ikke må overstige 900-1000 rpm, som er den gjennomsnittlige, noen motorer er det lavere. Hvis tomgangsturtallet er observert, men det begynner å "flyte" med en reduksjon opp til denne bestemmelsen, er det verdt å tenke om tilstanden stempelet gruppen. Først av alt, på stempelringene. Deres slitasje, vanligvis ledsaget av en økt drivstofforbruk, samt en alvorlig nedgang i effekt ved lave turtall. I tillegg er stempelringen slites likt, og derfor, sammen med kompresjon og olje skraper slitasje, noe som resulterer i øket oljeforbruk. Dette kan ses hvis regelmessig sjekke oljenivået.

Grunnen for en slik verifisering bør være en blå røk fra eksosrøret, som ikke er sett rett og slett umulig. I konklusjonen, er det verdt å si at tomgangsturtallet - dette er et seriøst arbeid, som må holdes i god stand, så vel som andre kjøretøy.