"Lada Priora" - Forstilling: Installasjon og design funksjoner

For første gang "Priora" kom av samlebåndet i mars 2007 og er tilgjengelig før nå. Modellen vil bli fjernet fra produksjonen, men i siste øyeblikk besluttet å ikke gjøre det. "Priora" i sin historie opplevd en restyling og en rekke forbedringer på den tekniske siden. Det eneste som ikke kommer ned til "Lada-Priora" car hendene på design ingeniører - forhjulsopphenget. Vurdere sin design, typiske feil og reparasjonsmetoder.

Apparat standard forhjulsoppheng

Som en prototype av "Lada-Priora" VAZ-2110 ble brukt. Suspensjonen systemet som helhet forble uten store forandringer. Ingeniører bare installere en annen type våren og andre sjokk.

Forhjulsopphenget VAZ "Prior" - uavhengig av type, teleskopisk. I hjertet av - støtdemperstag og den fjærkopp. Suspension "Priory" er også kjennetegnet ved tilstedeværelse i sin nedre arm utstyrt med bukseseler. Det er også stabilisatorstag.

Stativer - hydraulisk demping. Den nedre del av dem er festet til styrespindelen på de to boltene. Den øverste bolt har en singularitet. Med det kan du justere justeringer. Montert ved den fremre fjær og en spesiell buffer polyuretan kompresjonsslaget. Den omfatter også det øvre bære av et stativ sammen med lageret. Denne del er festet til legemet ved hjelp av muttere. På grunn av det elastiske materialet, denne bærer reduserer vibrasjoner og muliggjør stativet til å svinge ved aktiveringstidspunktet.

Denne støtten er montert lager. Den gjør det mulig støtdemperen til å rotere samtidig med de styrte hjul. Styrespindel og forstillingsarmen ( "Prior-kombi» har også) er forbundet med hverandre via et kuleledd. Bremsen og trekkraft overføres på grunn av langsgående strekning som gjennom Komfyr festet på armen og de fremre støtte sprosser.

Ved krysset av stolper, strekkmerker og hendlene er skiver. De er utformet for å justere hellingen av rotasjonsaksen. Knoke har inne i et lukket lager. Inne i muffeorgan er innstilt. Neste - lagermutteren trekkes til på en sikker måte og har ingen justeringer.

stabilisator

I systemet ifølge uavhengig fjæring foran stabilisatorstag er til stede. Som det er brukt stang. Hennes "knær" via rack med hengsler festet til underarmen. Torsjon del er festet til kroppen ved hjelp av særskilte braketter og puter.

vanlige problemer

Ingeniører wha i 2007 nødvendigvis nødvendig for å frigjøre denne bilen, så, som allerede nevnt, suspensjon av VAZ-2110 ble brukt nesten 12:59 Selvfølgelig ble barnas sykdommer ikke korrigert, og mange eiere av VAZ-2170 er nå regelmessig møter dem. Vurdere den mest typiske feilen.

Støy eller knock

En banker på forstillings ( "Priora" allsidig person lider også av dette), så vel som karakteristisk lyd - dette er en av symptomet. Med dette gjentatte ganger overfor alle eiere av innenlandske biler av denne familien. Tjenesten Specialist chassis hevder at i dette tilfellet er det motstandsdyktig feil. Også under drift løsne boltene som fester stabilisator linjen til kjøretøyets karosseri.

En annen støy kan være assosiert med forverring av baren selv eller puter. I tilfelle av innleggene for å bli kvitt ekkel knock trenger du bare å erstatte utslitte støtdempere. Hvis avslappet festene, bør det stramme opp. I tilfelle svikt utgivelsen av deres puter bør skiftes ut. Det er billig. Nå på salg er det noen deler til "Priority".

Også kan føre til en banker slappe montere på som å angi at overkroppen støtte. Eksperter anbefaler å stramme støtteskruene. En annen grunn for støy - den slitte gummielementet i stativet. Du må kjøpe en ny del og installere den. Da den karakteristiske støyen forsvinner.

I tilfelle av slitasje støyblokker på vektstenger, støtter eller staver vil også banke. Disse delene må skiftes ut. Blant andre feil - de slitte kulelagrene, fjærer brudd eller deformasjon, slitasje buffer kompresjons ubalanserte hjul.

Lekkasje av fluid fra støtdemperne

Dette problemet ofte møtt av bileiere "Priora". Forhjulsopphenget er utett. Dette skjer på grunn av en slitt eller skadet stang kjertel. Også på elementet under drift kan danne ujevnheter, skadet kromsjikt. Lekkasje er dannet på grunn av skade eller krymping av tetningsringen på huset. Løsningen på disse problemene - utskifting element i samlingen.

Rack motstår dårlig på tidspunktet for virkningen

Dette feilkarakteristikk når ventilen eller returbypass mister sin integritet, når støtdemperen er ikke nok væske. Dette er på grunn av slitasje sylinder slitefluorplastsjikt. Det skjer ofte i ventilfjæren slam-retur. om reparasjon er mulig? "Lada Priora" i dette tilfellet er ferdig med en ny bar. Den samme feilen vil være tilfelle når suspensjonen motstår dårlig på kompresjonstrinn. Symptomer - støt og støy i kabinen.

sammenbrudd

Dersom utsettelsen har blitt en del av sin måte, så er det to alternativer. Denne våren er slitt eller en mislykket stand. Det er nødvendig å utføre reparasjoner.

"Lada Priora" og de store hull i ballen mekanismen

Grunnen til dette forverring i arbeids flater på kuleleddet. Dette kan være forårsaket av forurensning eller skade på anther. Skift ut slitte deler.

Bilen trekker til siden

Det er også noen ganger skjer med en bil "Priora". Forhjulsopphenget er ikke alltid skylden. For eksempel, er kjøretøyet tilbaketrekning rett bane mulig i tilfelle av ulike trykk i dekkene eller svekket vinkel på hjulene. En annen mulig er en stor forskjell i slitegummi eller ubalansert plate. Dessuten går bilen fra den rette vei, dersom den er skadet gummideler i en av bærebjelkene i bære. Mulige ulike elastisitetsegenskaper i fjærer.

Høy dekkslitasje

Dette skjer ikke bare på grunn av suspensjon av feil.

Dekkene slites mye under hard bremsing med full blokkering av hjul. Den samme effekten vil bli observert på feil sammenkomst, camber, og i tilfelle av overbelastning.

Valget av racket

Front-suspensjon ( "Harmony-Priora" vogn inkludert) er ikke mindre viktig enn den motor eller transmisjon. Suspensjon demper vibrasjoner som blir overført til legemet fra veien gjennom hjulene. Chassis bør sikre stabilitet når du kjører bilen ved høye hastigheter.

Dersom suspensjonen er for myk, vil bilen være flott å gå i en rett linje, men når du svinger det er stor krengning. I tilfeller der det er svært stiv, når bankene ikke sving, men det er ingen jevn fremgang.

Men du kan finne det beste alternativet. Nå tredjeparts leverandører tilbyr stativer og andre deler på "Priority". Ofte er disse elementene er langt overlegen i kvalitet og egenskaper ved fabrikken.

kjører SS20

Disse delene er produsert under merkenavnet "System Technology" av innenlandske og utenlandske biler. Disse stativene har blitt så populær på grunn av sin høye kvalitet. For "Priory" produsenten tilbyr 4 typer produkter, som varierer i stivhet. Hva skiller seg bedre? De må velge kjørestil. Den mykeste - "Standard" -serien rack. I tillegg tilbys og støtdempere bak i samme serie.

For å øke bæreevnen tilbudt sterkere versjon. Neste - "Comfort" rack. I den oppfatning av mange bileiere, er det det beste alternativet. De er tøffere enn "standard", men suspensjon fungerer like godt i gode og dårlige måter.

Et sett med "Highway" er for de som elsker stivhet av suspensjon og høy hastighet. Disse stativene kan ri på dårlige veier, men vil være ubehagelig. "Sport" - dette er den harde versjonen av denne produsent for "Priora" biler. Forhjulsopphenget med planen er til liten nytte for byen, men for sportsarrangementer - akkurat.

"Kayaba"

For "Priory" det japanske merket tilbyr også et robust stativ. Ofte eierne av disse kjøretøyene kjøpe disse produktene, ment for VAZ-2110. Men det er forhandlere og reservedeler til "Priory" "Kayaba" -serien Exel-G. Imidlertid kan installasjonen være noen problemer.

"Ace"

Dette er den innenlandske merkevaren. Selskapet tilbyr for "Priority" for detaljer om oppheng foran og bak. Som for pilarer, er det "PRO komfort" med gazomaslyanym fylling eller olje "Classic Comfort".

Hva skiller seg bedre?

Svare på dette spørsmålet er vanskelig. Selv om produsenter og har kvalitet sertifikater, er ofte deler til chassis kan ikke gi det oppgitte komfort av bevegelse og en gitt periode drift. Anmeldelser heller ikke tillate oss å forstå dette bedre. Det hele avhenger av preferanse for bileieren. I dag på "Priora" installert luftfjæring.

Dette systemet kan gjøres for hånd eller ta kontakt med servicestasjon. Denne beslutningen er veldig bra viser seg i form av komfort og pålitelighet.