Fist svivel (UUAP). Beskrivelse og erstatning

Fist å dreie for å forandre bevegelsesretning til kjøretøyet ved å øke trykket på styrevekt som gir en forandring i hjulet vinkel.

Denne delen av bilen er en av de mest betydningsfulle. Stub (UAZ, Volkswagen, BMW - ikke viktig) er grunnlaget for navet og er festet til andre deler på grunn av kuleledd. Vanligvis skilles to typer elementer: navet og spindelen.

Estimert kostnad for markedet

Mer knoke kan venstre eller høyre. Eksternt de er nesten identiske, men siden disse elementene er direkte relatert til styring, er det best å være trygg. En av dem er å steke styremekanismen på den andre utgang på den langsgående stang er ikke til stede. Det er for disse grunner som varierer sine kostnader.

Bildeler kan kjøpes i bil, bil markeder, for på ulike nettsteder. Høyre knoke koster ca 8400 rubler, til venstre Prisen starter fra 6530 rubler. Dette er omtrentlige priser nevene på UAZ-31519.

Ikke verdt å spare, selv om kostnadene ved innenlandske deler til å være høyere enn den kinesiske. Mer enn sannsynlig, vil det dyrt stykke vare mye lenger.

Hvordan gjøre det riktige valget?

Når du kjøper på markedet bør ta hensyn til salen, som er satt knoke lageret (innerring må sitte flush uten hjelp av en hammer), samt utseendet av detaljene: om det er korrosjon, enten sprukket eller bøyd er tilgjengelig. Enhver brudd kan senere resultere i en svært vanskelig problem å løse.

designdetaljer

Deler av leddet omfatter navet og bremseskiven. I tillegg til hoveddelen, de er inkludert i grunnleggende sett av reservedeler ment for styring.

Således første er det en beskyttende kappe, så stiften selv knoke, styrearm lageret til navet og holderingen drivakselledd (ytre). Til denne listen kan vi legge muttere, bolter, bremseskiven skyvelære og lageret.

Men det viktigste i denne listen er fortsatt knoke. UAZ tjene som en bærer for eksempel, og hvilken krets fjerner spindelen vil bli konstruert.

Utskifting og reparasjon

Til tross for den tilsynelatende kompleksitet, utskifting av slike detaljer som knoke, er ikke særlig vanskelig. Det første trinn er å sette kjøretøyet på håndbremsen, og deretter under den bakre hjul erstatning protivootkatki og løfte fronten av jekken.

Neste prosessen er gjennomført i henhold til følgende plan:

1. Fjern bremseskiven.
2. Skru på festeboltene.
3. Fjern det med clutchenheten av hjulene, bremseskiven skjoldet og navet.
4. Fjern navhylse.
5. Separer den tie stang fra akseltappen.
6. Skru boltene som fester kuleleddet til flensen på husaksen.
7. Fjern hjulene stopper begrenser.
8. Montazhki hektet, skaftet trykke ut kuleleddet på akselhuset. For å gjøre dette, bruker avtrekker for kuleledd.
9. Fjern forsiktig nødvendig komponent, i dette tilfellet, styringsgruppen knoke.

Etter utskifting av knyttneve trinn skal utføres i omvendt rekkefølge, huske å få på plass rotasjonen begrenser. For å reparere knoke bør hamstring og demontere det, fjerning av hylsen festebolter, bolten med en låsemutter begrenser. Neste klemmen fjernet ermene og på en følt tetning. Ved slutten av ekstraheres kjertel sfærisk lager.

Den vanskeligste delen bak er noe som krever oppmerksomhet. ekstrahert kulelager nøye. Noe sånt som dette skjer reparasjon og utskifting av styringsgruppen knoke.

erstatning pinner

Det er deler som av og til må byttes ut - det dreier. Å erstatte dem, er det nødvendig å fjerne styringsgruppen knoke og klemme den i en skrustikke. Deretter, ved hjelp av spindelen for å være klar av hylsen tappen og rengjør passasjer med et smøremiddel og en utskiftbar erstatning del i neve.

Etter innstilling nye chuck hylse slik at åpningene i dette passer med hullene i den neve og de åpne ender sett i retningen for strålen, er montert på den fremre aksel.

Samtidig utplassere både hylsen til den ønskede diameter. Deretter ble muffen renset og anvendt på et tynt lag av fett. Deretter smøres O-ringer og kanaler i bosser neve, sett ringene.

eventuelle skader

Til tross for at knoke - er en av de mest "long-spiller" bildeler, skade - bare et spørsmål om tid. Noen ganger kan det knekke beskyttende deksel, som gir adgang til innsiden av støv og sand, så bør periodisk å overvåke sin integritet.

Hvis det mislykkes, er den beste løsningen for å erstatte. Ofte kan du se på knoke oljeflekker, noe som indikerer at felles olje segl / semi løs. Her skal vi bare skifte olje segl til en høyere kvalitet. Slike problemer er vanlig i biler som er involvert i en ulykke.

Slik beskytter mot slitasje

De bileiere som nylig har kjøpt en UAZ, ofte i rotasjon styring høre ubehagelige lyder som metall gnir mot metall helt uten smøring. så ofte det skjer. Hvordan kan jeg beskytte nevene i det innenlandske bilen? Her kommer til unnsetning den allestedsnærværende litol.

Hvis du ikke har erfaring i reparasjon av kjøretøy, er det mulig å venstre knoke, som høyre, frakk med bare utsiden. For mer bevandret i Automechanika folk vil nærme seg dette slik: fjerne den sirkulære olje sel, flytte den til midten av bilen og inn i sprekken for å legge mer litologiske.

Disse operasjonene blir utført etter transportkjøretøyet rensing maling eller polyetylen. Som det er nødvendig å kontrollere tilstedeværelsen av tetningen.

Utformingen av knoke

Den mest utbredte byggingen av knoke - den såkalte "direkte cross". Selv om de fleste av dem ser nesten det samme, men det er forskjeller i størrelse. Man kan være litt større, den andre - en litt mindre.

Produsert fist roterende vanligvis stål. Takket være dette materialet er så viktig detalj er i stand til å tåle store belastninger. Men med alt dette, jo lettere vil det være knyttneve del, bedre demping og kontroll. Derfor er designerne prøver å få den beste styrke til vekt forhold.

Landings steder på bildeler er spesielt utformet for montering skjermene ringer som ikke tillater å trenge inn i lagernavet med alle slags avfall. Huset er utformet på en slik måte at det var behagelig å skru opphengningselementene.

Du lurer kanskje på hvorfor en stor del av artikkelen er viet til bilen UAZ? Svaret er fordi det er innenriks bil, som måtte vise seg bra - lett å betjene, pålitelig på veien.

Mange undervurderer denne bilen, med tanke på at utenlandske bilen bedre, men det er ikke slik. UAZ på mange måter, selv utgitt i Sovjetunionen, er bedre enn mange av dagens SUVer, men, dessverre, det er fremdeles ukjent.

Selv om laget av stål, er knoke en av de svake punktene i alle kjøretøy, ofte på grunn av dårlige veier. Bak ham står vakt, fordi i det avgjørende øyeblikket, er det denne delen av styresystemet kan bidra til å unngå en ulykke.