LiAZ 6213: formål, enhet, beskrivelse

I en stor by er spørsmålet om passasjertransport spesielt akutt. I den forbindelse var de russiske ingeniører oppdraget med å skape en modell for offentlig transport som maksimalt ville kombinere komfort og kapasitet. En slik bil ble til slutt en buss LiAZ 6213. Om det snakker vi detaljert i artikkelen.

Generell informasjon

LiAZ 6213, hvis enhet vil bli vist nedenfor, er den første lavgulvsbussen i Russland. For første gang gikk han av produksjonsanleggets produksjonslinje i 2007. Parametrene til kjøretøyet samsvarer helt med alle moderne standarder. Hver av disse bussene er ferdig med en av to tilgjengelige typer motorer.

Det første alternativet - MAN D0836LOH 02. I denne motoren er sylindere installert vertikalt, og kraften er lik 278 hestekrefter. Kraftverket er optimalisert for EURO-3-standarden.

Den andre versjonen er -MAN D0836LOH 55. Denne motoren har en kraft på 280 hk, arbeidsvolumet er 6900 kubikkcentimeter. Den økologiske standarden er EURO-4.

enhet

LiAZ 6213 er utstyrt med en automatisk girkasse ZF-6HP 504C. Bremsesystemet har to pneumatiske kretser og påvirker alle tilgjengelige hjul. Også det er et ABS-system. Bussen er i stand til å bevege seg med en maksimal hastighet på 75 km / t.

Maskinens kropp er laget av allmetall og har et oppsett i form av en bil. En støttestruktur er laget av et enkelt metall som ikke er utsatt for korrosjon ved å påføre en spesiell spray på den før levering til forbrukeren.

For landing / avstigning passasjerer, er det fire dører som er jevnt fordelt langs hele lengden av kroppen. Totalt antall seter er 153. 34 av dem er sessile. Det er også et sted for en person med rullestol. Denne stolen er fullt tilpasset en person med spesielle behov.

LiAZ 6213 er også utstyrt med et ventilasjonsanlegg. I den kalde årstiden oppvarmes salongen ved hjelp av en flytende radiator. Væsken oppvarmet til en viss temperatur beveger seg gjennom et system som strekkes langs hele kabinens lengde. På grunn av dette oppvarmer hvert område jevnt. Førersetet er skilt fra passasjerommet ved hjelp av en spesiell glasspartisjon som er utformet for å beskytte føreren mot ekstern støy fra folket.

modifikasjoner

LiAZ 6213 har flere alternativer. Spesielt har 6213.20 noen forskjell fra den første modellen: Den har en litt annen farge og innvendig trim. I tillegg har denne bussen moderniserte seter, dekket med en klut som ikke er gjenstand for slitasje. Interiørbelysning - tape, forbedret intern støyisolasjon.

Maskinen 6213.21 har en ny optikk, en litt modifisert design (både rekkverk og seter), to klimaanlegg.

Bussen med indeksen 6213.22 mottok i sin tur en kraftenhet, brakt til den økologiske standarden EURO-5. Antall seter i den er allerede 41. Gass-sylinderversjonen av bussen er en modell av LiAZ 6213.70, som ble utgitt i mengden ti stykker. Men bytestene viste at ytelsen er ganske lav, og derfor ble det besluttet å fjerne det helt fra produksjonen.

Den mest moderne modellen til LiAZ-6213.71-bussen har automatisk kontroll over reisedokumenter for passasjerer, klimakontroll, temperatursensorer og elektroniske skilt på bilens reiserute. I tillegg har kameraet videokameraer for å overvåke situasjonen i hytta.

parametere

Tekniske egenskaper til LiAZ 6213 er som følger:

• Lengden er 18,04 meter.
• Bredden er 2,5 meter.
• Høyden er 2,8 meter.
• Minste svingradius er 11,5 meter.
• Hjulbasen - 5,96 meter.
• Bilens vekt er 15,73 tonn.
• Totalvekten til bussen er 29,7 tonn.
• Forakslen har en last på 7,1 tonn, og den bakre har 11,2 tonn.
• Hjulformelen er 6x2.
• I nærvær av to tanker for drivstoff, er kapasiteten til hver av dem 270 liter.
• Drivstoffforbruket er 27 liter for hver 100 km av sporet som er reist i en blandet syklus.
• Rattet er utstyrt med en hydraulisk forsterker.

Kostnad for kjøretøy

LiAZ 6213, hvis pris varierer fra 2,5 til 3 millioner russiske rubler, har enheter og enheter produsert med stor sikkerhetsmargin, og derfor kan denne bussen brukes i mange år. Enhet av deler gjør at du enkelt kan kjøpe nye kopier om nødvendig.