"Mercedes W210": anmeldelser, spesifikasjoner, bilder

I 1995 ble den kjente Mercedes-Benz W214 erstattet av en modell som "Mercedes W210". Denne nyheten har overrasket alle bilister. Tradisjonelle kledningsprodusenter er beholdt, men en ny lysarmatur. Og en av de viktigste funksjonene i denne maskinen er de to frontlykter ovale. De har blitt en viktig del av det nye bildet.

Kort om den opprinnelige form

Det bør bemerkes at optikken på bilen "Mercedes til W210", bilder som viser oss de to lamper i forskjellige størrelser - det er faktisk en enkelt enhet. Denne beslutningen var en praktisk og praktisk, sett fra et teknologisk synspunkt. Disse objektivene som er laget av plast (forresten, første gang i selskapets historie), laget som et enkelt element.

Forvandlet også baklysene. Første gang i selskapets historie de delvis brakt til bagasjelokket.

Karosseri og det ble besluttet å transformere - for å gjøre det mer moderne og mer dynamisk. Endre sideforhold, selve maskinen har blitt mer elegant, en kan også si, lys. Dette ble reflektert i noen offentlige personer. Og det handler ikke om prisen, men luftmotstandskoeffisient. Han er bare 0,27. Og det var et rekordår verdi, som på nittitallet fikk ikke gå ut av bilene, som kan skryte av den beste indikatoren.

dimensjoner

"Mercedes til W210" knapt avvek fra trenden, følger produsentens. Den nye modellen har mer enn sin forgjenger. Lengde økt med 5,5 cm og bredde -. 5,9 cm akselavstand, henholdsvis ikke blir stående uten tilsyn. Det har økt med 33 millimeter. På grunn av dette har tilsynelatende små endringer i interiøret blitt mye mer romslig. ryggraden passasjerer sikkert føle seg vel, det er et pluss så mye som 44 millimeter i knærne! Og 34 mm i bredden. Dersom det er hele Skyv forsetet, hvis ikke forsvinner noen kval.

Interiør og etterbehandling

"Mercedes til W210" fått svært positive anmeldelser. Dette er forståelig, fordi det er en veldig fin bil som har alt på en høyde. Ta for eksempel minst interiør. Fra innsiden av bilen ser bare fantastisk. Materialer av høy kvalitet, tre dekorasjon, lær - alle fine og stilige, i den beste stilen av Mercedes-Benz. Praktisk er også umulig å ikke merke seg oppmerksomheten. Dersom tidligere en person besatt, for eksempel en 124-m "Mercedes" og deretter endre til W210, for å bli vant til det til noe ikke nødvendig. Absolutt alle organer og kontrollinstrumenter plassert på samme måte som vanlig. Selv om deres tall har endret seg. Instrumenter ble mer. Selv i en ordinær basis modifikasjon nyhet i 1995 har mer enn 11 elektrisk styring. Og hvis vi betrakter versjon i toppen av serien, så er det deres antall i det hele tatt når mark av 31 enheter.

Motedesignere har holdt, men de indre deler er lettere og grasiøst som karosseriet. Hva kan vi si om de mer komplekse elementer av komfort og velvære? Selv den standarden vi kan se elektriske og elektroniske vinduer, pluss alt - sammenleggbare nakkestøtter og døråpning system uten nøkkel.

"Mercedes W210": tekniske spesifikasjoner

Gamma tilbys gode motorer. I 1995 var det to helt ny enhet - en 5-sylindret dieselmotor med turbo og "fire", jobber med bensin. Andre motorene var allerede kjent for fans av "Mercedes" av maskiner S- og C-klasser. Spesiell oppmerksomhet vil gjerne nevne en 2,9-liters motor. Det var det første selskapet i historien om diesel, som er utstyrt med direkte innsprøytning. Det er en ganske kraftig motor, og begynte å installere det først på "Mercedes W210". Ordningen av produksjonen var som følger: som basis tok en annen "topp fem", 2,5-liter. På grunn av mangel på forkammeret forbrenning skjer mer effektivt og mindre varme går tapt. Således beveger kraftenheten har vist seg å tilveiebringe et høyere nivå av effektivitet og for å redusere til et minimum innholdet av giftige stoffer. Og likevel på motor utviklerne har brukt den såkalte turboluftkjøler. Dette resulterer for å oppnå maksimalt dreiemoment.

Denne motoren er like sterk som bensin og "seks" 3,2 liter og 4,2 liter V8. Og selvfølgelig, bør det bemerkes at dette turbo - den eneste i sitt utvalg, som bare har to ventiler per sylinder.

utstyr

Automatgir i "W210 Mercedes" har vært foreslått, men som standardutstyr denne typen overføring kan bare sees på de to dyreste versjonene - E320 og E420. I det første tilfellet ble det plassert 4-bånd automatgir, den andre - 5-hastighet.

Denne bilen har en standard ABS-systemet, samt såkalt Traction, som opererer med en hastighet som ikke overstiger målet på 40 km / t. På grunn av dette systemet bremser automatisk roterende hjul. I så fall, hvis bilen tilbys med automatgir, mannen med henne var i stand til å bestille ASR, det vil si, traction control system. Og på grunn av det ikke bare bremser ned hjulet, men også reduserer tiden, som blir overført til aggregatet direkte fra dem.

Interessant om utforming

Og ett poeng om denne bilen som "Mercedes W210". Funksjoner i denne maskinen er forvandlet, men også endret chassis design. Transfigurasjon forekom i forakselen. Vanligvis utviklerne hadde en oppgave - å redusere vekten på kjøretøyet. Men så ble det besluttet å forlate kompakt og lett suspensjon, som er kjent for alle (ie. E., Som man kunne gjette, omfatter installasjon av "McPherson"). Og utviklere har etablert en tradisjonell, to-spaken. Grunnet klarte å gi utmerket hjulet bevegelse bane. Og det er godt reflektert i oppførselen til maskinen. Plus, nesten ingen slitasje på dekk og ikke rulle. På grunn av god vektfordeling, gode fjæringsegenskaper og sikre kvalitet dekk slått "Mercedes W210" gode kjøreegenskaper og styring.

Og for øvrig, for første gang i en bil som tilhører den E-klassen, er tannstangstyremekanisme ble påført. Og den viktigste fordelen i dette tilfellet er den enkle. Tross alt, det gjorde det mulig å spare så mye som seks kilo! Og enda en fordel - det er den samme effektivitet i alle retninger.

viktige filer

Denne modellen er installert regn målere. Disse infrarøde dioder er plassert på toppen av frontruten, sende usynlige stråler, slik at de blir reflektert fra vinduet og treffer detektorene. Denne regndråper påvirke brytningsindeks, og systemet aktiveres automatisk vindusviskeren.

Lykte ser ganske imponerende. Hvis de ikke fungerer, kan de ikke bli sett, fordi utviklerne har bestemt seg for å skjule disse elementene mellom frontlyktene. Og hvis du inkluderer dem, de legger frem og begynner å perfuse optikk med kraftige dyser. For øvrig, lysene er ikke vanlig, og xenon, gassutladning. Denne optikk gir mer enn dobbelt så sterkt lys, men bruker en tredjedel mindre energi.

Og et par ord om suspensjon, som ble nevnt ovenfor. Valget til potensielle kjøpere har flere alternativer. Den første - i utførelsen av "Vanguard". Det andre alternativet - sportsversjonen. Tredje - aktiv suspensjon. Og det var, og justere posisjonen av legemet, som er innleiret i det bakre opphenget som et alternativ. På grunn av det viste seg å gi en horisontal posisjon på maskinen, uansett belastningen på det heller gitt.

kostnaden

Mange mennesker og fortsatt ønsker å bli eiere av denne bilen. Dette er forståelig - reparere "den W210 Mercedes" nesten ingen kostbar (og alle fordi bilen bryter ned er sjelden), det ser bra ut, og dessuten har hun gode tekniske egenskaper. I god stand, vil denne bilen koste rundt 350-500000. Kanskje mer, men det hele avhenger av konfigurasjon og utstedelsesåret. For eksempel, vil den bak-stasjonen versjon med en 3.2 AT-motor med 197 hk koste 570.000 rubler (til en skikkelig kjørt 300 000 km).