Metro kart Peter og utsikter til sin utvikling

De første planene for bygging av T-banen i hovedstaden i det russiske imperiet eksisterte i slutten av forrige århundre. De var ikke abstrakt. På utvikling av landets første urbane underjordiske jernbane team av ledende russiske ingeniører. Gradvis voksende fremtid subway kartet Peter. Men det er utførelsen i realiteten forhindret første verdenskrig, og alt som fulgte den.

Leningrad Metro

I 1918 har byen på Neva-elven mistet sin kapital status. Følgelig, den underjordiske det kan bare skje etter at det vil bli bygget i Moskva. Likevel? Etableringen begynte på slutten av trettiårene og ble avbrutt av andre verdenskrig.

Det er ingen overdrivelse å si at det nå er reell metro kart Peter ble født i 1955. Selvfølgelig, dette var bare den første av sitt relativt liten skive. Men det var i løpet av høsten 1955 de første passasjerene reiste på start nettstedet Kirovsko-Vyborg linje.

Byggingen av Leningrad T-banen var fylt med svært store vanskeligheter. Det landet som byen ligger, har en svært komplisert geologisk struktur. Utbyggere måtte overvinne områder med vanskelig terreng og mange vannhindre. Men det er umulig å ikke merke nivået av tekniske løsninger - metro ordningen Peter ganske rasjonelle. Den klarte å unngå noen av de betydelige feil begått i utformingen av Moskvas metro.

Peter regioner med metro

Den viktigste forskjell fra den Leningrad tunnel Moskva Metro var avslag av radial-ringsystem. Dette er en viktig beslutning ble gjort mer på designfasen. Peter Metro kartet er ordnet på en slik måte at alle linjene koble tett befolkede områder i utkanten av det historiske sentrum. Hver av dem har et skjæringspunkt og utvekslings stasjoner med de andre. Og det gir mulighet til å komme seg fra ett område av St. Petersburg i noe annet med et enkelt transplantasjon eller gjøre uten.

Petersburg metrolinjer har en ganske stor lengde og koble gjennom sentrum områder i motsatt ende av byen. Dermed, en måte å koble Kirov og Vyborg distriktet St. Petersburg, og en annen - den historiske Moskva og Petrograd side.

utviklingsmuligheter

Har allerede blitt dannet og fortsette å utvikle systemet i St. Petersburg grunnen gir en pålitelig måte til alle deler av byen. Hun hadde allerede gått utover sine administrative grenser i retning av Leningrad-regionen. Dag i St. Petersburg 67 T-banestasjoner på fem linjer. 7 opererer knutepunkter.

De eksisterende underjordiske systemet utbyggingsplaner ringe for perioden fram til 2025 opptreden i mer enn tretti nye stasjoner. De blir anbrakt som en forlengelse av de eksisterende ledninger, og den nye Krasnoselskaya-Kali. Men den videre byggingen av St. Petersburg metro er sterkt komplisert av omstendighetene finansiell og økonomisk art.

Fra stasjonen til stasjonen

Peter Metro kart med stasjoner av interesse først og fremst til de som skal være med jernbane med en overføring. Alle fem jernbanestasjoner i byen er forankret til undergrunnen. Moskva Railway Station ligger i nærheten av stasjonen "Nevsky" og "Mayakovskaya" Baltic - på stasjonen "Baltic", Finland - nær stasjonen "Lenin Square", Vitebsk - nær "Pushkinskaya" og "Zvenigorod". Og ikke så lenge siden bygget Ladoga stasjon ligger på stasjonen "Ladoga".