Mitsubishi Lancer 10: beskrivelse, tekniske egenskaper. Lancer-Mitsubishi 10: eier tilbakemelding

Det er en oppfatning at en ny modell av noen form for bil skal kjøpes først etter den første revisjonen. Den oppdaterte "Mitsubishi Lancer 10" viser fullt og fullt denne dommen. La oss finne ut hvorfor dette er slik, og det som er interessant, ble utarbeidet for oss av den nyeste versjonen av den nasjonale favoritten.

Litt historie

De første modellene Lancer-Mitsubishi 10 dukket opp i vårt showroom i 2007. Parallelt solgte de "Lancer 9", som ble produsert siden 2000 og på den tiden har opplevd tre restyling. I dette tilfellet koster topp-utstyret til den niende "Lancer" så mye som basen tiende med en slik motor.

Dermed solgte "Lancer 9" godt parallelt med "Lancer 10" i ytterligere tre år. Den største fordelen med de "ni" var den påviste teknologien i mange år og eliminert synder som kunne oppstå i begynnelsen av salget. "Ti" fikk imot mange negative vurderinger på grunn av en viss "fuktighet", åpenbare feil og beslutninger som ikke samsvarer med prisen.

Problemer med den første versjonen av "Lancer-Mitsubishi 10" var ganske mye. Og hvis utropene "gå verre enn forgjengeren" kan anses som subjektiv, så var noen problemer åpenbart synlige for det blotte øye. Blant dem kan man skille mellom lav kvalitet på innvendig trim og svak lydisolasjon. Tiende "Lancer" mottok en mer moderne design og faktisk på den tiden interiørdesign, men for kvaliteten på materialene mistet han tydeligvis den "niende".

Endringer tok ikke lang tid å vente

Nå er det klart hvorfor den oppdaterte "Lancer-Mitsubishi 10" var så velkommen. Men har produsenten, for hvem CIS-markedet har nest høyeste prioritet etter det innfødte Japan, hørt kundens ønsker? Fortsatt fra pressemeldingene ble det klart at han tilsynelatende hadde hørt. Støyisoleringen ble forbedret, etterbehandlingsmaterialene gjorde det mye hyggeligere å berøre, i stedet for en monokrom skjerm mellom brønnene på speedometeret og takometeret, ble det installert i farge. Og for alle modifikasjoner av bilen, installerte de en støtfanger og et radiatorgitter fra RallyArt-modellen.

Dermed har produsenten ikke bare hørt motoristens grunne, men tok også hensyn til dem. Men dette er ikke alt. Den viktigste forandringen skjedde under hetten. Basismotorene Mitsubishi-Lancer 10 hadde et volum på 1,5 liter, noe som er ganske svakt for Lancer-fans. I den nye versjonen ble de slettet til et volum på 1,6 liter. Nå genererer motoren en kraft på 117 hestekrefter. Husk at 1,5 liter-motoren produserte 109 liter. a.

Psykologisk kurs

Selvfølgelig vil en nybegynnert sjåfør forstå at en slik økning i volum og kraft ikke vil påvirke dynamikken i den grunnleggende konfigurasjonen av den oppdaterte "Lancer-Mitsubishi 10". Men produsenten måtte gjøre det, og det er derfor. For det første har konkurrenter lenge gjort mindre voluminøse motorer med mer kraft. Og for det andre ser tallet 1,5 ikke på bilens kropp, hvis utseende ser veldig sporty og dynamisk ut.

Det andre trikset som den japanske produsenten pleide å tiltrekke seg kunder til deres nye avkom var Mitsubishi Lancer 10 støtfangeren og grillen, som er lånt fra RallyArt-versjonen. Denne lille tingen ved første øyekast kan virke helt usynlig, men det er veldig mye bestikkelser. På en så enkel måte gir produsenten angivelig kjøpere av den nye, tiende "Lancer" retten til å føle seg involvert i sirkelen av eiere av sportsbiler. Det skal bemerkes at denne "brikken" fungerer veldig bra. Bilen i denne versjonen ser veldig frisk og attraktiv ut.

Har selskapets uttalelser bekreftet forbedringer?

Etter å ha fått nøklene til restyling Mitsubishi-Lancer 10, hvis bilde er lite forskjellig fra forgjengeren, vil få mennesker fokusere på utsiden. Det som virkelig interesserer alle er innredningen. Som vurderinger viser, har "Mitsubishi Lancer 10" i den nye versjonen veldig fin etterbehandling. Også med lydisolasjon er alt i orden, i det minste hvis sammenlignet med den forrige versjonen. Selvfølgelig er det "klassekamerater" "Lancer", som har et mye lavere støynivå i hytta. Generelt sviktte det japanske selskapet ikke og korrigerte feilene, men gjorde ikke så mye.

utstyr

"Lancer" er utstyrt med alle kanoner i sin klasse. I grunnkonfigurasjonen er den utstyrt med følgende valg: ABS, elektronisk bremsedistribusjon, bremseassistent, nødbremsassistanse, forairbags, barnesete, turcomputer, startspenning, halogenlys og luftfilter. Således har den grunnleggende versjonen alle de nødvendige elementene for komfort.

I dyrere versjoner, i tillegg til ovennevnte, er det: oppvarmede seter, tennelåsen med belysning, elektrisk kjøring og oppvarming av sidespeilene, klimaanlegg, navigatorlampe, fjernkontroll av bensinbeholderdekselet, skinnratt, tåkelys, styreutstyr og mer.

På veien

Motoren ble virkelig livlig, men denne forskjellen er nesten umerkelig. Den kjente 5-trinns girkassen husker den forrige versjonen av bilen. Det fungerer uten klager, men det sjette giret er tydeligvis ikke nok, spesielt gitt den nye naturen til Mitsubishi Lancer 10. Den bakre fjæringen, som fronten, er veldig lik den eldre broren. Oppførelsen av vår helt på veien er ganske forutsigbar og moderat behagelig, så vel som den forrige versjonen. Men til styrbarheten til den niende "Lancer" er den tiende fortsatt langt unna. I svinget svekker bilen ikke svakt, men det ville være urettferdig å kalle sin oppførsel kritisk.

Det viktigste trumfkortet

De, som før, er kostnaden. Som praksis viser, er i vår markedspris hovedargumentet, og japanske bilprodusenter forstår dette perfekt. Så prisen på den nye, tiende "Lancer" i en anstendig grunnleggende konfigurasjon av Inform er 19,7 tusen dollar. En mer sofistikert modifikasjon som kalles Inviter, vil koste kjøperen allerede på 21 tusen. E. De samme versjonene, men med automatiske overføringer er henholdsvis 21 og 22 tusen.

Enda mer interessant versjon med en 2-liters 150-hk-motor kalles Invite + og koster 22 000 med manuell girkasse og tusen dyrere med en variator. Blant annet er det utstyrt med sikkerhetssystemer MASC + MATC, fjernstyring av sentrallåsen, samt en lys- og regnsensor.

Den øverste "Lancer 10" i Intense-konfigurasjonen har en spoiler, airbags for de bakre passasjerene og en dyse for lyddemperen. Det koster allerede 24 tusen dollar. For å forstå hvor mye prisen er objektiv, kan du bare se hvor ofte "Lancer" møtes på veiene. I alle fall er det bra at den nye versjonen koster like mye som den gamle.

anmeldelser

Eierne av den tiende "Lancer" reagerer annerledes på ham. Kraftverket gir ingen spesielle klager. Motoren klemmer seg ut av seg selv alle kreftene, så kjøring langs veien på denne bilen gir bare glede. Bare her er støyen med høy hastighet uutholdelig, og nesten sier alt om det. Men alt avhenger av hva sjåføren kjørte foran "Lancer".

Ulempen er også det lille volumet på kofferten. Men klaring på 16,5 cm er nok til å kjøre langs landeveier. Så med all sportlighet er "Lancer" klar til å erobre våre veier. Mange legger merke til den lave kvaliteten på innvendige trimematerialer, selv etter å ha blitt restylert. Igjen er alt lært i sammenligning.

Nesten alle bileiere sier at det er svært dårlig farget. Selv en liten gren kan gi en sterk ripe på kroppen, som du må male i løpet av en uke, ellers vil korrosjon ikke holde deg venter.