Hvorfor første gir er dårlig? drivere tips

En av de mest vanlige sendinger brukes på biler, inkludert VAZ, er mekanisk. Selv om mange av dagens biler allerede i utformingen av enheten inkluderer automatisk girkasse. Men bruken av manuelle girkasser ikke nekte.

Etter manuell girkasse VAZ, samt noen andre merker på bilen er svært pålitelig, upretensiøs og krever minimalt vedlikehold. Det er i stand til å tåle store belastninger uten skade for seg selv. Bevis for dette er det hyppig bruk av denne type overføringer på biler, som deltar i ulike konkurranser.

Men uansett hvor robust og enkel var ikke "ingeniør", det også komme i vanskeligheter. En av disse feil - dårlig sving på den første og revers. Og utenlandske biler er ikke noe unntak.

Men for å forstå hvorfor det første gir er sårt tiltrengt i begynnelsen for å få ut utformingen av denne typen CAT.

transmisjonsanordning

Således er det overføringssystem enkel nok. Det er et legeme festet til clutchhuset. I dette tilfellet er det tre aksel - master, slave, og i mellom. aksler plassering trekk er at inn- og utgående aksler er på samme akse, går den ene ende drevne aksel foredragsholderen. Under dem er montert mellomakselen.

På hver av drevakslene er anordnet med forskjellige diametere og med forskjellig antall tenner, karakterisert ved at en del av disse tannhjul er montert på en drivaksel kan bevege seg på den.

Prinsippet for operasjonen

Arbeide overføringssystem er som følger. Drivakselen mottar rotasjon fra den drevne koplingsskive og overfører den til mellomproduktet. Hvis boksen er i nøytral hastighet, at fortanningen på mellomakselen uten slave, automatisk immobiliserte fordi rotasjonen ikke blir overført.

Når overføringen av en driver i inngrep med tannhjul av det drevne element med en viss mellomhjul. Og rotasjonen begynner å bli overført fra den utgående akselen til hjulene. Bilen begynner å bevege seg.

Inngrepet av det nødvendige utstyr innfører en styreenhet, som består av tre glid og gafler. Hver av gaflene bar en spesiell sporelement. Det vil si at driveren ved hjelp av girspaken og via en spesiell effekt på visse scener skyveknapp, flytte den til side. I dette tilfellet, pluggen på lysbildet skyver gear, og hun kommer i inngrep. Endringen i hastighet girkasse innflytelse ved å inngå inngrep av ulik størrelse og antall tannhjulstenner.

For ikke å returnere skyveren fra å gå gaffel til sin utgangsstilling, er girkassen styringsenheten er utstyrt med holdere. De siste - fjærbelastede kuler, som inngår i sporet på skinnene. Det er på objektglasset, er det visse områder av boringen. Ved flytting inn i stilling låsekule hopper inn i sporet, med unntak av sleiden tilbakebetaling. Dersom koblingshastigheten for føreren har til å sette trykk på sleiden, som overstiger fjærkraften fra den lås som ballen dukket opp.

Denne forenklede beskrivelse av konstruksjonen og virkemåten til manuell girkasse. Normalt under ordningen opererer transmisjons VAZ klassiske modeller. På noen biler ordningen kan være litt annerledes, men essensen av arbeidet er det samme - et lysbilde med en gaffel virker på giret.

I noen biler i PPC skyve ansvaret bryteren på første hastighet, og gir også en bryter-back. De har også skjer er at dårlig, og omfatter en første revers. Selvfølgelig er det umulig å ikke trekke oppmerksomhet til skaden.

den første hastighet i den andre kontrollpunktet og tilbake separeres og deres inkludering tilsvarer forskjellige objektglass. I disse bilene problemet med inkluderingen av den første hastigheten ikke kan gjenspeiles i inkludering av ryggen.

Alternativer, hvorfor første gir er dårlig - noen. Også det avhenger av alt fra hvordan å manifestere den grunn - det er umulig å inkludere det, alt akkompagnert av en metallisk rangle fra boksen eller slå på fart, men slår seg umiddelbart.

Dårlig inkorporering av glidebryteren

La oss først vurdere hvorfor det første gir er dårlig og årsaken til det er problemet med overføringen.

Ofte problemet med cruise er i holderen og skyv. Utseendet for grader omkring boringen for låsen på glideren kan lett interferere med solnedgang kuleholder i sporet. Når du flytter glidebryteren låsen hviler på Bjørn Eidsvåg og kan ikke overvinne det uten en betydelig innsats på den delen av sjåføren. I dette utstyret mye nærmere, men ikke en del av oppdraget, og tennene på ett gear til en annen kamp. I fremtiden kan et hjerteslag føre til fakkel tenner, og inkludering av umulighet må være det faktum at på grunn av rulling av tennene vil ikke være i stand til å komme i inngrep.

banke hastighet

Hvis det er slått på, men slår seg raskt, er det mulig å jamme låsen i inntrykket stilling, slik at hans arbeid han ikke utføre. Det er også mulig ødeleggelse av den fjær som presser kuleholder. Uten kraft våren, vil han ikke være i stand til å holde raset i posisjon.

Ved opprettelse av et betydelig arbeid i løpet av effektoverføringen kan bøyes en plugg av inkludering. Hvis dette skjer, girene blir ikke fullstendig kan komme i inngrep, og sleiden vil ikke nå så langt som mulig, som ville forstyrre holder gå inn i sporet.

Bakgrunnen for inkludering av dårlig kan være feil installasjon backstage girkule. I dette tilfelle forbindelsesleddet ikke fører til en fullstendig girene.

Eliminere PPC svikt

Feilsøking med girkassen er gjort ved å fjerne den fra bilen, demontering, feilsøking deler, hvis det blir oppdaget at noen av dem er utslitt. Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot staten lysbilder og klipp. Hvis lysbildene oppdaget grader, må de fjernes med en fil. Du bør også sjekke tilstanden på fjærer og baller av holderen. Fjærene må være intakt og ikke noe problem å bevege låsen på plass igjen. Om nødvendig skal slitte eller skadede deler skiftes ut.

Du bør også nøye undersøke velgeren gaffel bøying. Selv en liten bøy kan påvirke det enklere å veksle sendingen.

Etter montering, bør det også være justerbar skift. For å være nøyaktig, den eksponerte stilling av vingene.

clutch feil

Ofte, grunnen til at det første gir er dårlig, er ikke selve boksen og clutch.

Moderne utvekslingsanordningen er utstyrt med synchronizers, tannhjul som utjevne rotasjonshastighet, noe som gir enkel adgang til inngrep.

Men den første girs synkronisert ikke utstyrt. Dersom clutchen "leder", er det ikke utføres ved pedal klemme sin fullstendige avslutning av dreiemomentoverføringen fra motoren til sjekkpunktet.

På grunn av denne forskjellen oppstår roterende aksler og den første overføringsutstyr, i særdeleshet. I dette tilfellet, for å bringe dem i inngrep er vanskelig nok, og alle forsøk på å gjøre dette er ledsaget av sterke metallsliping.

Det er mulig at hastigheten og bak også, vil ikke bli inkludert eller innlemmet vanskelig. Samtidig, hvis stand til å fortsatt giret, begynner bilen å bevege seg, selv når den er fullt deprimert clutchpedalen. En ekstra funksjon av problemene med clutchen er at bilen rykk under girskift, er spesielt hvis noen av dem ikke er utstyrt med synchronizers.

Hvordan sjekke clutchen?

At det er feil av vedheft, ikke bokser kunne hjelpe bilmotoren. Hvis alt hastighet dempet motor inkluderer enkel ikke noe problem, og da fikk motor dårlig omfatter først og revers, eller det ikke kan inkluderes - bør ta hensyn til clutchen.

Grunnen til at clutchen "leder", er det ofte feil justering. Utløser er for langt borte fra utløser åpning eller kjeve. Ved å klemme på pedallager er ikke i stand til fullstendig å overvinne en ledende skive av slave, og det dreiemoment som fortsetter å bli overført. Innflytelse clutchen operasjonen kan og betydelig slitasje, og på grunn av hvilken den og begynnelsen av "lead".

Justering og clutch reparasjon

Det første du må gjøre i tilfelle problemer med clutchen, er det for å gjøre justeringer. På forskjellige biler produseres det på forskjellige måter, men alle operasjoner er redusert til en - installere utløserlager i en ønsket avstand fra diafragmaet eller kammene.

Hvis innstillingen ikke fungerer, må du demontere clutchen med en bil, bruke Feilsøking og bytte slitte deler. Noen ganger er det en forverring med tid for alle systemkomponenter. I dette tilfellet er fullstendig erstattet clutchen - master- og slavestasjoner, utgivelsen bærer.

konklusjon

Ovennevnte er de viktigste årsakene til det faktum at bilen vanskelig å skifte gir. Selv om, som nevnt i begynnelsen, hvis manuell girkasse er veldig pålitelig, jo oftere feil av dårlig sving på en clutch, ikke selve boksen.