North Port på Jenisei

Igarka - en meget viktig havn i nedre del av Jenisej. Det ligger i Krasnodar-regionen, som siden 1928 og til denne dag fortsatt den viktigste nordpunkt for skip fra hele verden.

landets rekordholderen

Jenisej - stolthet Russland. Hver innbygger brukes sammen med navnet på denne kroppen av vann tilnavnet "far". Det eier den nest største nedslagsfelt i Den russiske føderasjon og den syvende blant verdens største systemer. Denne blå bånd renner fra sør til nord, og deler sin kanal i Sibir i vest og øst.

Opprinnelsen til kanalen tar å tømme Greater og Lesser Jenisei i hovedstaden i republikken Tuva - Kyzyl. Avslutt elv av 3487 km fra dette punktet, ved bredden av Det kaspiske hav.

I dag er dette systemet en strategisk viktig anlegg for frakt russisk. Vannvei har et dusin moderne marinaer. Den nordligste porten på Jenisej, Igarka, selv tar marine fartøyer.

navn hemmelig

I antikken til forskjellige folk respekterer den storhet av denne flyten. Hver av familiene som bodde ved vannkanten, narekat for lignende navn. For eksempel ga Evenki ham navnet "UNE", som betyr "store vann".

Chum, som bodde i disse områdene senere tok navnet. Men ved deres regler til navnet hadde det å legge til et geografisk begrep. Derfor, til den andre ord "UNE" (som betyr "elv") har sluttet seg til innfødte "ses" (som også høres ut som en "big vann"). Resultatet ble kalt "UNEG", som er nøyaktig oversettelse fra to forskjellige dialekter betyr "elv av elva."

I det XVI århundre, kunne ingen gjette at det vil være en stor port på Jenisej. Menneskene som bodde i disse kystområdene, bare forholde seg til fiske.

oppdagere

Bruker elva som en vannvei begynte kosakker. Så kom den første skriftlige omtale av det som daterer seg tilbake til slutten av det XVI århundre. I 1601 Kondraty Kurochkin gjort en detaljert beskrivelse av dette reservoaret.

I sitt arbeid, bemerket han at kanalen er egnet ikke bare for fiske, men også for frakt. Etter dette, ved bredden av elven, en etter en begynte å dukke opp oppgjør. Innen få år, hvilken som helst by som fortsatt eksisterer. Den mest kjente - Jeniseisk og Krasnojarsk. Det og dannet havnene i Jenisej.

Shipping aktivt utviklet seg gjennom årene. Ved begynnelsen av XX århundre 26 skip ble avfyrt på river. Men bølgene gikk ikke bare handel og lasteskip. Ferien på vann svømme turbåtene, som ble laget for å bli kjent alle med monumentene i den lokale naturen.

Kosakker kan takke ikke bare starten av shipping i bassenget, men også for innføring av navnet, som hans samtidige fortsatt. Senere migrasjoner lokale navnet "UNEG" begynte å høres på russisk som "Jenisej".

Den viktigste myten om byen

Den første porten på Jenisej ble bygget under ledelse av den nye sovjetmakten. Parkering for biler ligger i byen Igarka.

Historien til denne landsbyen er nært knyttet til vann. Med dette elementet, og navnet på byen var. Ifølge én versjon, hans navn dette landet fikk etter sundet, som ligger.

Dam, i sin tur, oppkalt etter en lokal fisker Yegor Shiryaev. Mannen hadde æren av en dyktig jeger og en mann av lykke. Naboer ringte mannen med kjærlighet til Igarka. Til ære for behendig fisker og bodde på, ble hans kallenavn heter stredet. Selv om dokumentasjon av denne versjonen ikke er tilstede, den lokale kjærlighet denne legenden.

Dette landet først dukket opp på et kart i 1725. Detalj trukket Strait lass Fedor Minin og Chariton Laptev i 1740-m. På den tiden territoriet var bare noen få kilometer.

Veien til berømmelse

Mer enn 150 år senere, nemlig i 1876, begynte menneskene å utforske den nordlige sjørute. Skipene som kom, losset varene direkte til banken, som på den tiden fungerte som en improvisert port på Jenisej. I tillegg til å være stedet hvor de fortøyde fartøyer var til liten nytte for transport av varer, slik at også disse operasjonene fant sted i ulike territorier. Ofte når du overfører varene mistet i vannet. Det var tilfeller når kapteiner, og ikke venter for campingvogner og river lektere seilt.

port konstruksjon, som kan ta mange skip som trengs. I 1923 foretok han de første forsøkene på å implementere design. Først marina prøvde å organisere i Ust-Port. Under drift av sjømennene innså at plasseringen var upraktisk.

Senere, planla de å starte drift i Angutinskoy kanalen. Men disse planene beseiret kaptein på hurtigruten "Tobol" PF Ocheretko, tilbød seg å bygge den nordlige porten på Jenisej i Igarka kanalen.

Fra landsbyen til den nasjonale marina

Denne avgjørelsen var ikke spontan. Mariner er vel kjent og disse pre-målinger av vanndybden. Resultatene, som han mottok, ble sendt til "Sibvodput".

Ved siden av arbeidet til ingeniører startet. De har lenge utforsket den snevre og ga positive tilbakemeldinger. Etter detaljert studie av fremtidig prosjekt, vil ekspertene tillate å bygge nær byen Igarka.

15. juni 1929 ga myndighetene offisiell tillatelse til bygging. Prosjektet var en del av Sovjet fem-års plan, som faller på 1928-1932 år. Så den første store lesoeksportny porten på Jenisej ble hevet.

Etter starten av byggverk økte antall innbyggere. Allerede i 1931 antall innbyggere nådd 3000. Det var da varen ble gitt bystatus. For utvikling av nye nabolag på bakken rettet politiske, militære og andre innsatte. Det er egne nye anlegg ble bygget. Pier har jobbet aktivt med trafikkvolumet øker hvert år. Skip fra mer enn 20 forskjellige land ble fortøyd på denne siden. Deretter en havneby på Yenisey ble beryktet sjø porter som fører til Europa.

periode av nedgang

Til tross for at marinaen startet som en lesoeksportny objekt i Sovjetunionen hadde grandiose planer for området. I 1956 har regjeringen utarbeidet en ambisiøs plan for gjenoppbyggingen av byen. Dette elementet var å være ikke bare et maritimt senter, men også industrielt.

I 1962, katastrofen rammet i Igarka. Forferdelig brann brant hundrevis av hus i bakken. Likevel ble det ombygd fra grunnen av.

I byen hadde dusinvis av fabrikker for behandling av tømmer. Deres produkter er å tiltrekke flere og flere utenlandske skip. I bedre tider, kan havne på Jenisej bare ta ca 25 store lasteskip. Resten av produktene ble sendt nedover elverafting.

Av volumet av arbeidet Igarka andre eneste farbare byen - Arkhangelsk.

Nå fremdriften av dette elementet krøllet. 2015 befolkning på knapt 5000, mens tallet sto på nesten 20 000 i 1989.

Til tross for dette, kan Igarka interessere turister.

pilegrims punkt

Se bak kulissene av tid til å hjelpe Museum of permafrost, som ligger i Krasnoyarsk Territory. Det er det eneste kompleks med et fangehull dypt i den frosne bakken.

Tilbake i 1930, territoriet der i dag komplekset ligger, var en vitenskapelig laboratorium. Mange år senere, nemlig den 19 mars 1965, en av hallene på senteret er åpnet for publikum. Det skjedde på initiativ av dr Mineralogiske Sciences Alexander Pchelintseva.

Høydepunktet av komplekset er ikke bare utstillinger, og en prosess for deres underkastelse. Alle rommene ligger på en dybde av 14 meter. Således at temperaturen er i området fra -5 til -60 grader. Seksjonert veggen - et standardsvar fra fortiden. De er perfekt bevart blader og trær som vokste på bakken ca 50 000 år siden.

Porten på Jenisei til museet av permafrost kan også fortelle om historien til sitt fedreland. Hvor på jorden var de første menneskene hvordan å konstruere kolonien, hvordan gjorde en av de største marinaer, kan guider fortelle deg i detalj. Det er utstillinger som forteller den triste historien om undertrykkelse og politisk forfølgelse i byen.

Turister som besøker dette museet, har evnen til å berøre en fjern fortid.