VAZ-2106. Anmeldelser, priser, bilder og spesifikasjoner

VAZ-2106 "Lada" - Sovjet midget biltype med kroppen type "sedan", etterfølgeren modellen VAZ 2103. Maskinen har fullt ut oppfyller kravene i tid, og produksjonen av VAZ-2106, den mest populære og masse av bilen, gikk på i 30 år, fra 1975 til 2005.

I det post-perestrojka perioden, i 1998, ble forsamlingen modellen flyttet fra Togliatti Syzran på selskapet "RosLada", og i 2001, begynte bilen som skal utstedes i den ukrainske anlegget, som ligger i byen Kherson. I de siste tre årene, før uttak fra produksjon i desember 2005, VAZ 2106 ble produsert ved anlegget "IzhAvto" i byen Izhevsk. I løpet av bare 30 års produksjon med konveyyera ned 4,3 millioner biler.

Produksjonsstart

Utviklingsmodellen ble lansert i 1974 i Design Center of the Volga bilen, under symbolet "21031". Prosjektet innebar en dyp restyling av den eksisterende modellen VAZ 2103. I prosessen med å oppdatere "troika" av AvtoVAZ lederskap håpet å redusere kostnadene for bilen ved å redusere mengden av dyre kromdeler og innføring av ny belysning elementer som oppfyller europeiske standarder. Utvendig VAZ-2106 utgitt i den nyeste designer mote - svart plast, som erstattet alle krom fôr. Radikalt forandret på forsiden av maskinen i stedet for den tidligere skinnende gitteret ble installert en matt black modul fra hydrokarbonet. Dual frontlykter fikk plast "briller" i endene av fremre og bakre støtfangere var svart "hjørne", som umiddelbart ble kjennetegnet av bilen, ble det lært på disse detaljene. Baksiden av VAZ-2106 og oppdatert: koffertlokket så mer elegant på grunn av horisontale plater, baklykter, også, var dekorert med sorte plastdeler.

For utviklingen av den oppdaterte modellen, italienerne så sjalu som VAZ - er faktisk en kopi av "Fiat", på lisens begynte å produsere i Togliatti i 1971. "Tre" Modernisering er vellykket: Få en ny modell med perfekt kjører ytelse, en høy grad av komfort og lite vedlikehold. Mens prisen på "seks" var ganske høy, men selv så bilen fortsatt ikke har mottatt det frie markedet, den beholdt underskudd. Egen kommisjon ble fordelt biler for Ministry of Commerce forsendelsesinstruksjoner.

oppdatering

Designerne gikk inn for å fortsette sin forbedring, men de ble stoppet av industri. Slik at maskinen ikke blir for dyrt, vi har allerede bestemt seg for å være fornøyd med oppnådd. VAZ 2106 Interior også endret: i forsetene er montert praktiske hodestøtter, armlener, dørhåndtak bli mer luksuriøst. Instrumentgruppe anriket rheostat panel lys, indikator kritisk bremsevæske, frontruten vaskemaskin av en bryterknappen og en alarm med rød bestråling. Dyrere utstyr inkluderer radio, oppvarmet bakrute, en rød tåkelys montert under støtfangeren bak.

kraftverk

Motor VAZ 2106 montert kjøretøy merket "2103", med sylindrene 79 mm i diameter og et arbeidsvolum på 1,57 liter. Motoreffekt skulle øke 76-80 hk, men den gamle inntakssystem lov til å gjøre det, og måtte la det bli med det. Girkassen er tilpasset den nye motor: i de første tre tannhjulsforhold er redusert, og direkte overføring forble uendret. Resultatet av disse forbedringene har vært ganske tilfredsstillende. Senere kraftverket i det samme settet Passer til modeller VAZ 2121 "Niva".

Det var opprinnelig planlagt å navngi den nye modellen VAZ 21031, for å ikke bryte vekk fra basen, "tre", men fundamentalt endret bilen så forskjellig fra forgjengeren at det tildelt sitt eget nummer. Så familien til AvtoVAZ dukket VAZ 2106. Den første "seks" forlatt samlebåndet i desember 1975 og serieproduksjon startet 21 februar 1976.

Forgassere: hvilken som er bedre

Ved fremstilling av VAZ-2106 stadig forbedret. Siden 1980, begynte bilen å installere forgasseren "Ozone" i stedet for økonomisk "Weber". Ny forgasser viste seg konstruktivt mislykket fordi den er designet for drivstofføkonomi på den samme kraften. Men, som det viser seg, er det ingen mirakler i bilverdenen, og "Ozone", med sine komplekse justeringer liksom ikke fanget på. Heldigvis en bevist single-kammer forgasseren italiensk Eduard Weber, produsert i nomenklaturen av reservedeler, og hver eier av bilen VAZ-2106 og VAZ andre merker kan, hvis ønskelig, å kjøpe den i auto shop.

Forbedringer ble foretatt og de ytre delene på "seks" i første omgang er foredlet listverk, som nå er terminert i sort plast tips. I prosessen, eliminert vi kanter hjulbuene. Utdaterte ventilasjonsåpninger ved de bakre pilarer ble erstattet med nye, modellen VAZ 2105 chassiset er også forbedret, de bakre bremser endret til enheter av den samme "fem", som var mye mer effektiv. I 1986 VAZ 2105 lånte overføring.

Sparemodus modus~~POS=HEADCOMP

Jeg må si at siden 1987 ledelsen av AvtoVAZ vedvarende ført en politikk for å redusere kostnadene for "seks": røde lommelykter dør ender ble erstattet av enkle reflektorer, fjernet stafetten blinkende rødt parkeringsbremsen signal. Borte er krom trim kropps avløp. Ble avskaffet hjulkapsler, interiør og "vondt", sluttet å installere paneler med simulert "under treet". I 1993 avskaffet selv sidelister, men maskinen begynte å se ut som bart, og krom trim tilbake.

eksport versjon

Sparemodus er ikke berørt VAZ 2106 for eksport, og små serier til å bli solgt på det innenlandske markedet, med et komplett sett med "Lux". I denne utførelsesformen, kjøretøyets fikk en kontaktløs tenningssystem, forgasser av den beste tid - varemerket "Solex", halogen frontlykter, velour setetrekket og dørkvisir, hodestøtter forbedret. Modifisering frigjøres med motoren 1500 kuber støtfangere på modellen VAZ 2105, strømgenerator og en fem-trinns girkasse. Modifikasjon av VAZ 21064, som skal eksporteres, med unntak av følgende tilleggsutstyr, som er utstyrt med spesielle støtfangere med integrerte blinklys og forbedret koblingsskjema. Eksporterer utførelse Girkasse utstyrt med en fem-redusert utvekslingsforhold, som er betydelig redusert drivstofforbruk. Salon eksportere biler signert det med bruk av dyre materialer, i noen tilfeller, på anmodning fra utenlandske forhandlere Seat Demping av ekte skinn, som i betydelig grad økt verdien av bilen.

popularitet

VAZ "seks" i de første sju årene av utgivelsen vært konsekvent de mest prestisjefylte modeller i sin klasse, blir betraktet som en modell av pålitelighet og høy grad av komfort. På grunn av sitt rykte for en bil VAZ-2106 var det en av de mest populære blant russere med gjennomsnittlig inntekt, til tross for at modellen er allerede foreldet siden slutten av åttiårene og opp til to tusen år, og byggekvaliteten er dårlig.

funksjoner:

• Body - en firedørs sedan, fem-seters.
• Chassis - VAZ-2101.
• Motor VAZ 2106.
• Fuel - bensin.
• Antall sylindre - 4.
• Volumet av sylinderen - 1570 cm3.
• Power - 76 hk ved 5400 omdr / min.
• Sylinder arrangement - inline.
• Ventiler - 8.
• Den stempelslaglengde - 80 mm.
• Bore - 79 mm.
• Komprimering - 8,5.
• Måltider - forgasseren.

dimensjoner:

• Lengde - 4166 mm.
• Høyde - 1440 mm.
• Bredde - 1611 mm.
• Akselavstand - 2424 mm.
• Vekt - 1045 kg.

dynamikk:

• Akselerasjon til 100 km / t - 17,5 sekunder.
• Maksimal hastighet - 154 km / t.

Hvor mye er en VAZ-2106

VAZ 2106 er fortsatt i jevn etterspørsel blant russere, maskinen har vært og er en pålitelig, rask og komfortabel nok. Vysokooborotisty motor gir akselerasjon til den samme motor relativt økonomisk. på bilen prisene svinger i området fra 20 000 til 65 000 rubler, avhengig av året og tilstand.

anmeldelser eiere

Som bil VAZ-2106 som helhet ble ansett som den beste modellen i sin klasse i 30 år, fra kunder var for det meste positive. Selv nå, etter nesten ti år siden den dagen da den siste "seks" stammer fra transportøren, tilbakemelding på bilen ikke blir verre. Eiere si først og fremst sin pålitelighet, effektivitet og relativt billig vedlikehold. Mange eiere si "seks" prestisjetunge modell. Top VAZ-2106, som overlevde til i dag, ser bra ut og kan også sees på som sjeldne eksemplarer.