Motorsykkel "Chang-Yang" 750: avskaffe mysteriet med den kinesiske "Ural"

Veteranmotorsykler blir stadig mer populært blant elskere av to hjul transport, ikke bare i utlandet, men også i Russland. Folk kjøper og restaurere gamle modeller motorsykkel utstyr, "Ural" og "Dnepr" reise gjennom europeiske og amerikanske veier. Av spesiell interesse er sykkelen "Chang-Yang", mer enn noen annen omsluttet av en glorie av mystikk.

arv

Way Chang Jiang 750 (forkortet CJ750) begynner i Sovjetunionen. I 1940 i Moskva eksperimentelle anlegg "Iskra" ble igangsatt utvikling av tunge motorsykler under ledelse av P. Serdyukov.

Ingeniør lærling på BMW fabrikken i fem år. Oppgaven var å lage en tung sykkel, som vil bli brukt til militære formål, og prøven ble valgt BMW R71, godt utprøvd i Wehrmacht. Flere eksemplarer ble i hemmelighet kjøpt, og i løpet av våren 1941 Sovjetunionen begynte å produsere sin motorsykkel versjon. Det ble kalt M-72 og klasse "rustning". Mer enn åtte tusen stykker av utstyr kom fra transportøren både i utførelsesformen med en vogn og en enkelt.

i krigen

Sykkelen har vært brukt til militære formål. Det tilveiebrakt for installering av poser for ammunisjon, reservedeler, samt monteringsbrak maskingevær. De kalles svivler. De kan installeres, for eksempel, et maskingevær Degtyarev. Han var festet bipod til sin plate, og var ikke bare praktisk å bære et maskingevær fra sted til sted, men også for å fyre, selv under kjøring.

Det ble til og med modifikasjoner for å bli montert i vognen 82 millimeter mørtel, men leveres i meget begrensede mengder. Noen år etter krigen endte i salget ble løslatt og sivile motorsykler basert på M-72: cross-M-72k, to sportsmodeller (med eller uten sidevogn) og M-80 løp. Men problemet var lav.

nytt land

I femtiårene, ble M-72 konstruksjon solgt i Kina. Motorsykkel heter Chang Jiang og produsert på en flyfabrikk (Kina Nanchang Aircraft Manufacturing Company). Enheten ble fremstilt inntil nittiårene, men i dag det ville være ulovlig å fremstille på grunn av de mismatch miljøkrav. Men Kina er fortsatt produserer små deler for denne sykkelen for å møte behovene til de som har kjøpt den teknikken i det siste.
Det CJ750 versjon med elektrisk start og en skrånende kåpe med to frontlykter.

På grunn av begrenset hastighet og styre motorsykkelen hovedsakelig brukt i politiet og medisinsk service er i en barnevogn utførelse. Kina har gjort forsøk på å Chang Jiang eksport til Europa, men hindret lav konkurranseevne. Til slutt var det en kopi av en motorsykkel produsert før krigen, og til tross for noen fordeler (velprøvd design, evnen til å bære relativt tung last), kunne ikke gjøre noe for å stoppe en ny generasjon av motorsykler.

tekniske egenskaper

I motorsykkelen er montert chetyrehklapannyh to sylindere bokser motoren med et volum på 745 ^cm3. Overføring - firetrinns, hjuldiameter den samme - 19 inches. Hver sylinder mottar drivstoff fra sin egen forgasseren. Motorsykkel "Chang-Yang" refererer til veien. Han er ganske tung - omtrent 230 kg med en tom tank uten sidevogn og 350 - med sidevogn. Motoreffekt 27 hestekrefter, maksimal hastighet på motorsykkelen 120 km / t. Imidlertid trommelbremsen ikke kan gi høy kvalitet bremsing ved høye hastigheter, og den samlede styring av apparatet er ganske lav, selv i en enkelt utførelsesform, selv om motstående sylindre gir balanse og lavt tyngdepunkt.

Motorsykkel "Chang-Yang" er godt egnet for en rolig tur, selv over lange avstander, og dessuten er det ganske håndtere tung last og utstyrt en stor brennstofftank kapasitet på 24 liter.

i dag

Gitt at sykkelen "Chang-Yang" er ikke laget for mer enn tjue år, kan hans søken sammenlignes med kjøp av "Ural" og "Dnepr" i utlandet. Det er vanskelig, men mulig. Men i hjemlandet er en hyppig og billig motorsykler. Det samme gjelder for CJ750 - det er fullt mulig å finne i Kina, hvor det fortsatt reise gjennom landeveier. For denne elsker av veteranmotorsykler, selvfølgelig, det er ingen barrierer, men å kjøpe dem i utlandet, kan transport og papirarbeid resultere i en runde beløp. Alt annet kan du legge de pengene som absolutt nødvendig for reparasjoner.