Nissan Serena - en minivan med tjueto erfaring

Nissan Serena - romslig og komfortabel minivan, overlevde tre endringer på lanseringen i 1990: C23 - 1990-2000, C24 - 2000-2005, C25 - 2005 og fortsatt en restyling i 2012 ... Nissan selskap vedvarer i ikke å levere disse bilene offisielt i Russland og CIS-landene, til tross for det store antall eiere og fans av minivans.

Aner minibusser personlig bruk med vnutrikuzovnymi transformatorer laget å starte fra den berømte Toyot'ovskoy modellen Lite Ace. Responsen fra de to andre japanske bilprodusentene begynte å modellere Honda Stepwgn og vår heltinne Nissan Serena. Inntil 1992 ble det gjort i Japan, og deretter begynte å bli utstedt i Spania med venstre ror. C23 modifikasjoner av slike maskiner har en i lengderetningen montert motor, bakhjulsdrift og bakre bladfjær suspensjon, i motsetning til de fjær - foran. I Nissan Serena med de mest kraftige motorer 16-ventil 2 hlitrovom bensin, 140 hk, og diesel volum på 2,3 liter, 75 hk Siden 1993, bli en permanent firehjulstrekk. I hendene på en erfaren sjåfør slike minivans takle de russiske landeveier bedre sett med parkett SUVer.

I 2000, har Nissan Serena konfigurasjon endres fundamentalt: motoren plassert på tvers med forhjulsdrift, bakhjulsopphenget fjæren og gjort uavhengig, og skyvedører ble lagt på begge sider. "Modern" og interiør og design. Emballering motorer redusert til to alternativer: 2-hlitrovy Bensin, 145 hk, turbo og et volum på 2,5 liter og 150 hk Sistnevnte utstyr var en markedsføring knep for europeiske fans av kraftige dieselmotorer.

Slipp modifisere C24 falt sammen med tidspunktet for etableringen Renault Nissan-alliansen. Men de virkelige fordelene ved å kombinere disse bilprodusentene brakt i 2005, da en minivan Nissan Serena ble sluppet på plattformen C, C25 modifisering. Plattform C, som også brukes, for eksempel i produksjonen av Nissan Lafesta og Renault Megane, gjør det mulig å forene og redusere kostnadene for problemet ser forskjellige maskiner med en generell strukturell og teknologisk bunnen av motoren chassiset. Bil designere cross-platform fokus på billig, men gir endringer avtrykks hengslet kroppsdeler og andre små nyvinninger, som for eksempel regnsensor og "smart elektronikk". Det hele ser veldig imponerende, men dersom driften av maskinen "neteplichnaya", går den aller første krasjet inn i en døs de fleste "eksperter" av service- og reparasjonssentre. Imidlertid er denne trenden ikke bare og ikke så mye Nissan, men den nåværende globale bilindustrien generelt.

I 2010 ble en minivan Nissan Serena pusset design, ble elektronisk og hybrid-versjon selv utgitt i 2012. Imidlertid hybridisering ved Serena S-Hybrid - halvhjertet: den elektriske kraft på 2,5 hk det er bare i stand til å spare drivstoff ved å hjelpe forbrenningsmotoren i visse situasjoner.

Minivan Nissan Serena, anmeldelser som er positive, kan betraktes som en pålitelig bil. Se selv! På russiske fora det er noen ganger feilaktig kalt Nissan Sirena, er han kjent for mange førere av Russland og CIS-landene. Det blir ofte diskutert, spesielt veiledende beskrivelse av turen til Nissan Serena fra Amur-regionen til Svartehavet og tilbake på en 40-graders kulde uten en eneste feil. Av fordelene allokere en stor og komfortabelt område av vinduet i den annen enn førerens synsfelt legeme, "lang-spiller" og robust suspensjon som er tilstrekkelig kraftig, økonomisk og pålitelig motor, enkel betjening, liten svingradius. Blant svakhetene nevnt lav klaring, upålitelig kabel parkeringsbremsen, er motoren støy ved høye hastigheter, i den gamle modellen av tilgang til motoren bare fra kupeen, i de nyeste versjonene - automatisk e-post overbelastning.

Avslutningsvis vil jeg si at modellen, som produserer mer enn 20 år, er dette definitivt en god løsning. For det andre, modifikasjon før 2000 og etter det - to strukturelt og teknologisk annen bil - ta hensyn til det.