Termostat Vernet: forbrukernes vurderinger og vedlikehold

Termostat - en integrert del av motorens kjølesystem. Det holder motorens kjølevæske for å varme opp og åpner ved en bestemt driftstemperatur (vanligvis omtrent 95 grader). Elementet som er lagret i det korrosive miljø, og kontinuerlig oppvarmet og avkjølt. Over tid, fører dette til ødeleggelse av gummipakninger og ventiler. En slik enhet for å holde trykket ikke lenger kan. La oss se på Vernet Termostat, vurderinger om det og annen nyttig informasjon.

Selskapet "kommer tilbake"

Det var organisasjonen i 1927 og ble kalt CALORSTAT. En tid senere ble det omdøpt til "Returns" som heter i dag. I løpet av årene, produksjon av bildeler, fikk selskapet mye popularitet. I dag produserer mer enn 13 millioner deler per år. For å oppnå disse resultatene var på grunn av den nesten fullstendig automatisering av prosessen og nært samarbeid med ledende bilprodusenter.

Termostater i dette selskapet er rimelig og samtidig er av god kvalitet. Dessuten er livet ofte mer enn en uttalelse. La oss se på hvor god Vernet termostat. Forbruker vurderinger for å hjelpe oss i dette.

Kvalitet til en rimelig pris

Ofte må vi velge mellom den opprinnelige og den kinesiske delene. Først vanligvis har høye kostnader og sistnevnte - av dårlig kvalitet. Den optimale alternativet i dette tilfellet - å finne en god erstatning. Gjør det enkelt nok, for eksempel ved hjelp av delekatalog.

Hvorfor er det bedre å kjøpe Vernet Termostat? Kritikken har det for det meste positive. Drivere si nok human prislapp og god kvalitet, noe som bekrefter varigheten av operasjonen. Oppnås et produkt av messing og kobber, og har en Mighty utseende. Selv før du kjøper nøye undersøke alle det samme produktet for mekaniske skader er nødvendig. Hans arbeid, selvfølgelig, ikke være i stand til å kontrollere. Selv om dette kan gjøres direkte på bilen, hvis ventilen ikke åpnes, betyr det at produktet må returneres til butikken.

Fjerne termostat og sette den nye?

Produktet demontering utføres ganske enkelt. Til dette trenger vi et sett av komprimering eller carob nøkler. Deretter finner vi termostaten. Det er installert i et spesielt hus og som er plassert over radiatoren eller fra motorsiden. Ovenfor er det angitt lokket som tjener til å holde eller oppheving av trykket i systemet.

Når man har funnet den termostathuset, skru ut noen få skruer og fjerne den øvre del av kroppen. Før det kan pumpes fra munningen av litt frostvæske, så det ikke sprer seg ut og ikke komme på stroppene og klipp. Vi demontere kroppen og tok ut et gammelt stykke.

Så hvordan du kobler termostaten er ganske enkel, den beskriver i detalj prosedyren gir ikke mening. Alle handlinger utføres i omvendt rekkefølge. Det bør trekke oppmerksomheten din til det som er anbefalt når du skifter termostaten til å endre oljepåfyllingslokket, så det kan også holde trykket eller ikke å dumpe ham på grunn av en fastkjørt ventil.

Kontroll effektivitet anordning

Slike deler av maskiner, for eksempel en termostat, er billig, men disse områdene kan bli årsak til overoppheting av motoren, noe som fører til alvorlige konsekvenser. Derfor staten termostaten er alltid nødvendig å se om det fungerer, det er ikke nødvendig å endre.

Det er flere måter å sjekke. Auto-anlegget og fullt varme opp motoren. Deafen og åpne panseret. Vi ser to tykke røret kommer til radiatoren. Øvre og nedre sjekk. Begge må være varm. Hvis bunnen er kald, åpner termostaten og radiatoren blokkert. I dette tilfellet, er det fornuftig å snakke om jamming enhet i lukket stilling. I dette scenariet kan du overopphetes motoren uavhengig av kaldt eller varmt ute. Hvis det blir sittende fast i åpen stilling, vil bilen bli varm i lang tid. Det er derfor disse delene for biler er bedre å ta en god kvalitet og har ikke spart på dem.

ventilbetjeningsdel temperaturen

Driftsprinsippet for anordningen er nærværet i sylinderen voks vulsten. Det innsatt metallpinne som trykker på ventilen. Når temperaturen stiger, og voksen begynner å smelte (ekspandere), blir tappen presset og ventilen åpner.

Hele poenget er at forskjellige biler, er denne temperaturen annerledes. Det er derfor vi må være i stand til å plukke opp termostaten riktig. Det er bedre å ta den gamle, synes det er gjennom katalognummer og velg analog eller kjøpe den originale termostaten. "Ford Focus" - bilen i hvilken termostaten åpner ved 95 grader, og "Dodge Stratus" - ved 97. Det ville virke en liten forskjell, men en bilmotor legeme støpejern, og den andre - aluminium. Naturligvis, vil intermitterende overoppheting i det første tilfelle ikke være så uheldig, da den andre.

For å oppsummere

Som du kan se, enheten, men liten, men den gir en veldig ansvarlig rolle. Svikt i en slik node kan skje som en motor overopphetet uten alvorlige konsekvenser, og med dem. Få Vernet termostat. Anmeldelser av ham i den mest positive. Kostnaden for slike detaljer om 2000 rubler. Det er ikke den dyreste eller billigste alternativet, men en av de beste når det gjelder pris og kvalitet.

Hvis du bestemmer deg for å bytte termostaten selv, og i flere år kjølesystemet er ikke vedlikeholdes, anbefales det å rengjøre radiatorer, frostvæske og sett på lokket. Det er ikke så vanskelig, men det er viktig for normal drift av kjøretøyet til enhver tid av året.