Den indre cv felles Venstre: feil erstatning

Fra artikkelen vil du lære hva det indre CV ledd (venstre og høyre) på biler. En hvilken som helst maskin - en kompleks mekanisme, som er sammensatt av flere komponenter. Og alle av dem er direkte eller indirekte påvirke den tekniske tilstanden på bilen for et komfortabelt opphold i den, trygg tur. Alle maskiner med forhjulsdrift (eller fullstendig) har en slik funksjon som konstant hastighetsledd - konstanthastighetsledd. På forskjellige biler, kan han ha individuelle dimensjoner, form, design funksjoner. Men det generelle prinsippet om alle konstant hastighet ledd er den samme, uavhengig av om det er installert på annenhånds VAZ eller den nye tyske, amerikanske, japanske produksjonen.

Hvorfor behovet for felles

Disse elementer er montert på kjøretøyene, som overfører dreiemomentet til forhjulene. Inne venstre og høyre konstant hastighet ledd er de samme. Ved kjøp av nye hengsler må bare ta hensyn til kompatibilitet med bilprodusentens produkter. Fra prisen, som du vet, det avhenger av kvaliteten på produktet - dyrere hengslene, jo bedre er det. Jevnhastighetsledd sikrer en pålitelig forbindelse av differanse girkassen og den fremre hjulnavet.

Merk at hjulnavene er godt under girkassen. Derfor vil en enkel aksel ikke slå sin dock. Kardangakselen vil også være ineffektive - tung last, er det umulig å vri rattet i riktig retning når du kjører. Den ideelle løsningen - det er konstant hastighet ledd, som lar stasjoner hjulene i normal modus. Og på samme tid å gjennomføre styring.

vanlig feil

Det er verdt å merke seg en funksjon - den indre cv felles Venstre ( "Logan" eller WHA blant dere, spiller ingen rolle) og høyre bære tre ganger tregere enn utsiden. Dette skyldes det faktum at det påvirker en mye mindre belastning. Som for sammenbrudd, det indre og ytre, de er den samme. Den vanligste - er det naturlig slitasje i felles baller. Luftgap lagrene ta form av et egg, noe som fører til utseendet av fremmede lyder, crunches, støt.

En annen vanlig feil - det ødela SHRUS Bellow. Til tross for at den er laget av tykk og slitesterk gummi, livet er ikke veldig stor. Det faktum at hele mekanismen arbeider i umiddelbar nærhet av veibanen. Følgelig alt smuss, vann, kjemikalier nødvendigvis falle på gummien. Det vil begynne å tørke ut, vil det være sprekker, noe som vil føre til inntrengning av aggressive stoffer - vann, sand og annet. Resultatet - en meget hurtig slitasje av kulene i mekanismen, banket CV ledd, som gjør en fryktelig lyd.

Verktøy og tilbehør

For arbeid trenger du et standard sett med verktøy - Nøkler Skiftenøkler, union, ansikt. Skrutrekker, jack, tang - det er noe som bør være i alles garasje. Men behovet og spesialverktøy. For eksempel, avtrekkere for styring tips. I så fall, hvis du endrer parallell kule støtte, også trenger en avtrekker for henne. Men hvis du har tenkt å bytte bare den indre CV ledd (venstre eller høyre), er disse verktøyene ikke er nødvendig.

Det er verdt å merke seg at for reparasjonen trenger en annen nøkkel - 30. Med hans hjelp, må du skru mutteren på navet. Det er ønskelig at denne nøkkelen hadde en stor spak, når mutteren er fremstilt med meget høyt dreiemoment. Vi trenger også bremseklosser under bakhjulene, for ikke å la bilen til å flytte. Tilgjengeligheten av pålitelige lagrene som er nødvendig. Og aller viktigst - en sterk skrustikke.

Forberedelse for reparasjon

Før arbeidet starter må du forberede et komplett sett med reservedeler:

1. CV ledd direkte.
2. Bellow SHRUS.
3. To klemme.
4. Smøremiddel basert på grafitt.
5. Navet mutter.

Bare da kan du begynne å gjøre reparasjoner. Det første trinnet er drenert fra girkassen olje. Det anbefales å tappe alt, vil det være enklere. Faktisk er det tilstrekkelig å helle 2/3 av totalen. I dette tilfellet blir ved fjerning hengsel oljesøl fra åpningene. Installert under de bakre hjulet stopper. Deretter, ved hjelp av en hammer og punch raskontrivaete passende mutter skrur den, løft og skyte reparert side hjulet.

demontering av driv

For å fjerne stasjonen fra bilen, må du gjøre noen enkle trinn:

1. Fjern det stangenden tappen, rettet det med en tang.
2. Nøkkelen 19 skru mutteren. Hvis hun ikke gi seg, behandle det med gjennomtrengende smøremiddel og prøv igjen om noen minutter.
3. Sett avtrekker på knoke, drei hovedbolten med klokken. Om nødvendig obstukivayte hammer. Etter noen svinger av fingeren bør være ute av knyttneve.
4. Fjern de to skruene som festet er laget av kulelagre for den fremre hjulnavet.
5. Det er nesten alt, du bare banke tappet SHRUS foran til venstre (inne), og bare etter at - utsiden.

Demontering og montering av konstanthastighetsledd i driv

Nå er det på tide å demontere hengslene med stasjonen. For å gjøre dette, kan to metoder brukes - enkel og mer komplisert. Forskjellen er, en skrustikke eller ikke, og om du har tenkt å bruke i fremtiden er avhengig av formålet. Hvis "nei" - er svaret på alle spørsmålene som stilles ovenfor, er det mulig å ta i den ene hånden hele stasjonen, og i en annen - en tung hammer, for å forårsake plutselige og alvorlige slag så lenge så lenge ikke fly av hengslene. Dermed fjernes både den ytre og den indre cv felles.

Ikke å holde i hånden stasjon, kan du bruke en skrustikke. Installasjonen skal gjøres forsiktig - alt er nytt, ikke ødelegge. Fordi du kan skade gjengene lett, og vil det påvirke din sikkerhet. Derfor, når stuffing hengsel på gulvet, alltid bruke tre avstandsstykker. De lar deg utelukke at skade gjengene. Merk at du må installere på første halvdel linjer pollenknapper, og bare da sette cv ledd.

Installere stasjonen

Nå kom det avgjørende øyeblikket - installasjon av den sammensatte kjøre bil. Dette er ingen big deal, er det tilstrekkelig å gjenta alle trinnene for demontering i motsatt rekkefølge. I generelle termer, ville det se slik ut:

1. Sett den indre CV-ledd (WHA eller en annen bil, spiller det ingen rolle) til girkassen. Og han skulle gå inn, slik at låseringen inne åpnet og faste stasjonen. Også ta hensyn til det faktum at sporene sammenfallende.
2. Nå er det nødvendig å trekke hub med stativet ut for å installere den utenfor granat.
3. Lås mutteren ytre cv felles.
4. To bolter tiltrekker huset kuleledd til hjulnavet.
5. Installering på plass strekkstangen og mutteren strammes. Løs den med en låsesplint.
6. Monter hjulet og slippe den siden av bilen til bakken.
7. Utføre tiltrekkingen av mutterne på knutepunkt 30. Ved hjelp av en hammer og meisel for feste den på tråden.

konklusjon

Avslutningsvis vil det være nødvendig å snakke om effektiviteten av reparasjon. Det faktum at du kan installere den nye cv ledd. Eller du kan kjøpe hele aktuatoren forsamlingen. Spørsmålet som vil bli bedre. Selvfølgelig er det første alternativet billigere. Man kan lett erstatte bare den indre cv felles Venstre (sett pris på rundt 1000 til 1500 rubler, avhengig av produsenten). En utenlandsk granat helt akseptabelt i dette tilfellet, og ikke røre. Men hvis du kjøper hele stasjonsenheten, vil det koste ikke mindre enn 4000 rubler. Følgelig vil de to stasjoner - dette er minst 8000. Imidlertid er påliteligheten av sammenstillingen, som regel vil være mye bedre enn i det første tilfellet.

Også må vi ikke glemme at sporene på en halv linje stasjon gradvis slites ut. Jo eldre bilen er, jo mer slitasje. Den optimale utgangs - en erstatning ikke bare ledd, men også de semi-aksene. Og det er mer praktisk å gjøre det ved å kjøpe drivenheten. Men alt avhenger av bil. Hvis den er gammel, og det er lettere å skjære i metall, fremfor reparasjon, hvorfor bruke så mye penger? Tross alt, markedet i salg av maskiner for den indre CV ledd (venstre og høyre) vil ikke lenger bli betalt.