Oljer for motorsykler: hvordan å velge?

Når nesten her motorsykkel sesongen, er eiere av motorkjøretøy allerede tilbake til sine jern hester, snu dem om og tenke hva slags olje å helle i en motorsykkel, hvordan du gjør det riktig, og om avtomasla passe?

Olje for bil og motorsykkel

Slå av sykkelen på bilen og tvert imot, mange mennesker tror at oljen skal brukes i en annen og andre kjøretøyer, slik det fungerer i det på forskjellige måter.

I bilen de tre oljer brukes:

• motor;
• For manuell girkasse;
• for bakakselen.

I moderne motorsykler nesten alle modellene av alle de funksjoner som ligger på en enkelt olje idet både motoren og girkassen, og en clutch anordnet i en blokk.

Det sies at oljen i biler tjener bare som en barriere, som hindrer forskjellige mekaniske påvirkninger. Og i motorsykler, i tillegg til dette, det skal kjøle ned motoren og hindre varme svikt, på grunn av den enorme hastigheten produsert en stor mengde energi, forårsaker intens varme.

Motorsykkel Oil

For å takle dette, må oljen være tilpasset for å operere under ekstreme forhold. Viskositeten er nødvendig for å bli opprettholdt, selv om temperaturen endres hurtig og sterkt. Oljen bør være, på den ene side lett kan strømme gjennom den trange åpning, og på den andre - viskøs til å dekke deler i hurtig bevegelse.

Viskositet refererer til evnen til å motstå rassekaniyu og nedstrøms. Væsken vil bli mindre fluid og mer motstandsdyktig mot disseksjon, når en stor viskositet. Og vice versa. Til en lavere viskositet væske blir mer fluid og mindre motstandsdyktig mot disseksjon.

Når motoren er det fettete elementer forsøke å fortrenge oljen fra friksjon mot hverandre. Men dersom viskositeten til oljen ved en god nok, passerer væsken gjennom hullet langsomt, og kontaktelementer har evne til å komme seg.

Instruksjonene til motorsykkelen spesifiserte typer oljer som er anbefalt for motoren.

Helårs

En av de mest populære blant dem - det SAE 10W40. Olje refererer til all slags vær.

10W viskositetsindeks er ved -40 grader Celsius.

40 indikerer også viskositeten, men ved en temperatur av 100 grader Celsius.

Denne oljen motorsykkelen ved lave temperaturer manifesterer seg som en lav friksjon, ved høy har sin standard form. Ideen om det er at etter en kald start, har den en lav tetthet, og etter oppvarming beholder sine viskøse egenskaper. Før ankomsten av denne type motor har alltid vært en stund i en tilstand av økt slitasje, så det er vanligvis en olje helles i vinter, og den andre - for sommeren.

Når operasjonen er nødvendig å huske at for en motorsykkel olje oppfører seg lineært som varm. Vanligvis produsenter er tause om dette. Samtidig er det andre parameter av betydning som du bør ta hensyn til etter viskositet.

velge olje

Gitt bruksanvisningen til bilen, motorolje bør for motorsykler velges i første omgang med sunn fornuft. For eksempel, hvis den normale kjøre utføres ved en temperatur på 35 grader Celsius, er den tyngre oljen passende 15w15. Slik at motoren vil være bedre beskyttet. Men våren er bare et godt alternativ ville være 10W40 (mindre tett).

Dersom viskositeten nivå er liten, og motoren ved en høy temperatur er meget varm, er oljemotoren snittelementer er meget lett, og derfor er det utsatt for hurtig slitasje. I dette tilfellet, må oljenivået være over den anbefalte fyll.

Siden da varmer opp motorkraften er ikke mye annerledes, for mange ryttere redde montering og KP helte olje for motorsykkelen fortsatt høyere viskositet under drift ved høye temperaturer.

Og kanskje, tross alt, bilen?

Det første som fanger øyet i forhold til bilbransjen oljer og motorsykkel olje - er prisen. Motomaslo er mye dyrere bil.

Ifølge produsenten, og mange eiere av kjøretøy, motor ødelegge motorsykkel enheter, og grep den forsvinner.

Men det er en annen mening, som sier at en viss negativ innvirkning på prøvetid skjer. Men dette gjelder bare for clutchen. Og all negativitet er å sikre at moderne oljer er svært kraftige rensende egenskaper som fører rett og slett til clutchsluring. Men du kan også bruke mindre moderne olje!

klassifisering

Oljer har beskrivelsen. For eksempel, i henhold til den amerikanske klassifiseringen API som nye produkter har endret sine koder: SA, SB, SC, SD og så videre i sitt brev til hver generasjon. Moderne motorolje har nådd indeksen SN, men motomasla stoppet på SH.

Hvis du viser de andre klassifikasjoner, vil du finne en fantastisk deal: Motorsykkel olje er rett og slett ikke forskjellig fra bilen!

Men hvorfor, så må du betale mer? Kanskje det hele i psykologi av kjøpere og høye kostnader for produsenter av mindre pakningsstørrelser? Det er verdt å tenke på det.