Ordningen av hytta "AN-24", dens egenskaper og bilder

"AN-24" er turbinovintovym passasjerfly. Den er beregnet for flyselskapene kort og mellomlang rekkevidde. Sin utforming har to kraftige turbomotor (AI-24 serie № 2 eller AI-24T) med en skrue luft (AV-72, AV-72t). Han har et fly spekter av 3000 km, marsjfart - 490 km / t grense startvekt på 21 tonn av flyet Produsert 1959-1979 ble produsert mer enn 1000 enheter av slike fly .. Inntil det nåværende tidspunkt er å bruke mer enn 300 enheter. I utgangspunktet er flyet "AN-24" som brukes i CIS og afrikanske land. Det er en pålitelig faktum. Videre denne modellen nærmere titt.

historien

Utviklingen av tomotors turboprop-fly "AN-24", som sørget for drift av flyruter til lokal destinasjon, begynte i 1958 på 473-GSOKB dem. O. K. Antonova. Det ble utført basert på oppløsningen av USSR nummer 1417-656, den 18/12/1957 med Ifølge dette dokumentet, skal den plane "An-24", hvis egenskaper vil bli angitt i det følgende, gjennomføre transport av passasjerer med en belastning på 4000 kg i en avstand på 400 km med en viss hastighet - 450 km / t. Det er også planlagt å bruke motorene AI-24.

Flyet "AN-24" gjort en første uren 20.10.1959 I dette tilfellet, på grunn av dens ror var mannskapet, kommandoen som ble foretatt en test pilot Lysenko GI Conduct følge-fabrikk og tilstandstester har falt til 1,961.

Serieproduksjon av "An-24" ble gjennomført i første halvdel av 1962 ved Kiev anlegget nummer 473. første passasjer fly fant sted i september samme år. På 31.10.1962, begynte flyet å utnytte "An-24" på ruten "Kyiv-Kherson".

Produksjon av flyet ble utført før 1979 Fra 1962 til 1979 ble gjennomført utgivelsen av mer enn 1200 enheter. Av disse 1028 ble utarbeidet av Kiev Aviation Plant "Aviant." En analog av flyet ble også produsert i Kina. Hans navn var «Y-7."

Design og layout av flyet ordningen "AN-24"

Denne modellen er en all-metall cantilever monoplan, som er høy-ving. Det er også en trehjulssykkel-type landingsunderstell, hvor de to forhjulene er koplet. Passasjerfly "AN-24" består av følgende komponenter:

• "Monocoque" type flykroppen.
• Strøm sett - stringere og bjelker. Tilkoblinger - kleesvarnye.
• Tradisjonell layout: front - kabinansatte, etc. mellom bagasjerommet - kupeen med pantry og toalett.
• Wing: innstilt effekt - to spar og 23 nerfyury.
• Klaffer: på midten - odnoschelevye. De er avvist. Neste - dobbel-spor skli. Balanserorene er delt.
• Fjærdrakt - en tradisjonell type med ekstra ventral kjølen.
• Chassis: trehjulssykkel med sving resepsjonen.
• dobbelthjul. trykkregulering i dem blir utført på bakken.
• Installasjon strøm 2 HPT AI-24. I dette tilfelle, kraft - 2550 liter. a. Det er en skrue med variabel stigning. Dens diameter på 3,9 m.

Fordeler av design

Her er følgende fordeler:

1. Utføres en økning i volum på flykroppen. Dette skyldes høyt midt-plassering.
2. Betydelige fravær vinge hull i den øvre del og skjermer, redusere løft av diffusoren virkning i overgangene med skroget. Denne viktige egenskapen. Som et resultat, øker den aerodynamiske egenskapene til vingen. Under virkningen av diffusoren menes separasjon av grensesjikt-strømning av de viktigste forstyrrelser. Det skjer på stedet av vingen og flykroppen sammensatte.
3. God sideveis og langsgående stabilitet av luftfartøyet. Det er bevart på grunn av fravær av strømning separasjon, samt overkritiske angrepsvinkler.
4. Tilstedeværelsen av høy motorarrangement. Dette gjør det mulig å operere flyet "AN-24" på brolagt flyplasser, som fremmedlegemer sugd inn i motoren.
5. Høy vinge blokkerer visningen gjør det enklere for passasjerer og last operasjoner.

mangler

Det er imidlertid ulemper ved denne utformingen. De er som følger:

1. Langstrakte landingshjulene pods krever større størrelser. Dette fører til en økning i motstanden.
2. Sammenlignet med nizkoplanom i denne modellen under takeoff og landing skaper mindre effektiv airbag.

Flyet "AN-24". karakteristikker av vinge

I dette tilfellet:

• Område: 74,98 m².
• profil:
  - 1-7 ribbe (brukt TsAGI-S5-18);
  - 8-11 ribbe - overgangsprofiler;
  - 12-23 - TsAGI-SV-13.

I denne modellen, er ribbene vridd i forhold til roten i en vinkel ^på fra 2,5 ^0. Dette kombinert med den forandring i profilen gir en aerodynamisk og geometriske vri vingen vledstvie Sikrer laminirizatsiya strøm. Dette fører til en reduksjon av motstand, for å øke det løft og balanseror effektivitet og for å øke hastigheten, forårsaker flagre effekt.

• Forlengelse: 11,7. Det er forholdet mellom torget til swing-området.
• Innsnevring: 3,92. Dette forholdet av kordelengden av roten ribben til konsollen.

Innsnevringen og forlengelse i dette tilfelle valgt slik at det i forbindelse med den vridning for å sikre en ensartet belastning på vingen og reduserer luftmotstanden. Også utført in-line balansert sammenbrudd i de store angrepsvinkler.

• Sweep: på midten der. Ved siden av konsollen - ^ca 6,5.
• V. cross bare på konsollen - ^ca. -2.

Dette gir sideveis stabilitet. Dette øker administrasjon av svikt i en av motorene. Dette bidrar også til en økning i stabilitet og å redusere oscillerende rulle mot den mislykkede motoren.

• Justering vinge vinkel: ^ca 3. Er valgt for å redusere motstanden av skroget på grunn av sin plassering oppstrøms ved marsjfart.
• Balanseror ubalansert lenticular. Det aerodynamiske kompensasjon på 29%.

Modifikasjoner av denne modellen

I dette tilfellet:

• "An-24B". En passasjerfly med 50 seter. Han er den viktigste typen originalen. Kanskje hans omvendelse fra Utility og administrasjon.
• "An-24RV". Den er utstyrt med turbojet booster, kapasitet på 1950 liter. a. Dette resulterer i raskere starte hovedmotorene.
• "An-24T" - en rent transportere versjon med en last dør i bunnen av skroget. Plumage i dette tilfellet har to undernail kjølen på hver side av luken.
• "An-24RT" - det er også en form for transport med hjelpemotoren, som i "An-24RV".
• "AN-24LP" - en modifikasjon for å bekjempe skogbranner.

tekniske egenskaper

Flyet "AN-24" har følgende spesifikasjoner:

• Type :. "An-24"
• Størrelse vingespenn: 29,2 m.
• Flykroppen lengde: 23,52 m.
• Parameter flyet høyde: 8,32 m.
• Wing Område: 72.46 m². Ved modifikasjoner odnoschelevymi sentrum vingeklaffer - 74.98 m².
• Mass: blank - 13,3 m; Utstyr - 13.75 m.
• Nyttelast: 4,6 tonn last / passasjerer 48/38 menn / 24 bårer.
• 21,8 m på den oppgraderte plan, gitt styrke av chassiset - - vise maksimale tillatte last er lik 21 m "AN-24RV.". 23,5 m.
• Drivstoff vekt: 4,76 m.
• Crew: 5 personer.
• Installasjon strøm 2 HPT AI-24A av 2550 liter. a. Modifiseringen av "AN-24RV" er lagt for en turbomotor.

Tilgjengelighet av fly ytelse

I dette tilfellet:

• Marsjfart: 490 km / t.
• Praktisk rekkevidde: 990 km.
• toppfart: 540 km / t.
• Ferry range: 2820 km.
• Praktisk tak: 9100 m.
• Kjør: 500 m.

resultat

Etter å ha lest ovenfor, kan du helt forestille seg hvordan ser flyet "AN-24". Generelle, ikke en dårlig modell. På den tiden flyet "AN-24", et bilde av det som er i teksten, anses kvalitet i sitt slag.