Pagani Huayra: fortreffelighet på italiensk

Før det ble oppnådd perfeksjon av hver linje av bilen Pagani Huayra, ingeniører fra garasjen Horacio Pagani jobbet hardt i fem år. Som et resultat, har modellen allerede fått et rykte som bilen der fortid, nåtid og fremtid blir gjenforent i en enkelt modell. Hovedproblemet ligger bare i det faktum at bare leses av folk skjebnebestemt til å sette pris på kvalitet på utførelse og moderne teknologi som brukes i det nye produktet. Bil debut fant sted i 2013 i Genève.

motor

Det første som er beundret i Pagani Huayra modellen - de tekniske egenskapene til drivverket. Under panseret ligger seks-liters turboladet motor, som består av tolv sylindere. Denne motoren ble lånt fra modellen Mercedes AMG. Kraftverk stand til å utvikle kraft på 700 hestekrefter. Den viktigste funksjonen av turbinkonstruksjon er at driveren har anledning til når som helst å styre motordrift og forhindre mulige forsinkelser. Dette skjer på grunn av det faktum at den minste slag forårsaker umiddelbar gassrespons. I tillegg er motoren utstyrt med ulike systemer som er i stand til å motstå de mest ugunstige driftsforhold. Sammenlignet med de mange analoger, er motoren ikke bare mye lavere drivstofforbruk (18 liter for hver hundre kilometer), men også reduksjon av utslipp av forurensende stoffer.

transmisjon

Pagani Huayra modellen er utstyrt med en robot girkasse på sju etapper. Produsenten er et britisk selskap XTRAC, som spesialiserer seg på utvikling og levering av sendinger for enkelte racing serie biler. Så rart som det kan virke, men i kombinasjon med svært kraftig motor har en ganske konservativ og enkel mekanisme i hvilken det er bare ett sett av clutchen. Det faktum at bruk av mer komplekse bokser, uten tvil, ville ha økt vekten av maskinen, noe som resulterer i det som skulle bli en stor sløsing med tid. Etter noen samråd med potensielle kunder, har italienske designere foretrukket mindre av et problem.

Kropp og eksteriør

Modellen Pagani Huayra er en helt ny selvbærende, noe som fremmes av en legering av titan og karbonfiber. For å sikre større stivhet av legemet anvendes sammensatte materialer og teknologi som først ble testet for Zonda R. modifikasjon bildørene er i form av gullwing som ender nærmere midten av taket. For å bedre sikkerheten på drivstofftanken er helt bak sjåføren. Beliggenheten er ytterligere forsterket stenger, som brukes for fremstilling av komplekset, med en ballistisk bestandige materialer standpunkt. Fremre og bakre sett med auto krom-molybden lim, som har til hovedformål å sikre det optimale forhold mellom vekten og stivheten til bilen. Det skal bemerkes at en slik struktur absorberer en betydelig andel av energien i en kollisjon.

En av de mest kostbare gaver og kast i øyet som bilen Pagani Huayra har arvet fra den foregående modifisering (Zonda R), stål bi-xenon frontlykter som er utstyrt med DRL system. I tillegg har de karakteristiske merkene blir strømlinjeformet form, oppnås ved å kombinere diffusoren og bakre støtfanger. Spesiell oppmerksomhet ble betalt til designerne finne løsninger for å redusere vekten av maskinen. Som et resultat, ganske vellykket kombinasjon av ulike elementer førte til at den totale verdien er bare 1350 kg.

fartsegenskaper

Pagani Huayra maksimal hastighet på 378 km / t. For å nå det nivået av 100 km / t modell tilstrekkelig tid 3,2 sekunder. Samtidig bør det bemerkes, og en umiddelbar reaksjon på bilen, trykke på bremsepedalen. Med en hastighet på 200 km / t, og det er i stand til å stoppe helt på bare 4,2 sekunder. Novelty skilte med utmerkede aerodynamiske parametere, på grunn som den seirer bratte svinger selv ved høy hastighet.

kostnaden for

Ifølge italienske designere, hvert år planlegger de å samle førti eksemplarer Pagani Huayra, prisen på hver av dem i det amerikanske markedet begynner med et merke på 1,4 millioner dollar. Hensyntatt flere alternativer og dette tallet kan vokse betydelig. Til tross for dette, nå begynnelsen av den eksklusive bilen malt i flere år i forveien.