Port Sabetta - regional utvikling av Yamal-halvøya

Utvikling av økonomiske forbindelser med landene i verden, så vel som den politiske situasjonen førte til fremveksten av prosjektet for bygging av en slik viktig objekt som Sabetta port. Han kalte på den selvtitulerte landsby i Yamal-halvøya. På grunn av konstruksjonen av havnen i Sabetta, fremfor alt det faktum at området blir konsentrert omtrent 20% av all russisk olje og gass.

Konstruksjon og formål med prosjektet

Som nevnt ovenfor, bygging av en ny havn i den arktiske regionen av landet - det er en nødvendighet. Dette er ikke en separat bygget bygning og et kompleks kalt "Yamal LNG". I fremtiden Sabetta sporten er utformet for å gi navigering gjennom hele året for Nordøstpassasjen. Det vil bli bygget ved siden av anlegget for å kondensere naturgass å transportere det i spesielle tankskip for eksport til Vest-Europa, Nord-og Sør-Amerika og USA i Stillehavet.

Til Arktis porten Sabetta kan være i full drift, er det bygget rundt en arbeider landsby. Det er også planlagt å bygge gren jernbane og flyplass.

Arbeidene skal utføres i løpet av prosjektet

Generelt havne vil Sabetta være unik når det gjelder bygging av slike anlegg. Alt arbeid er gjort fra scratch. Ved legging havneområdet, var det ingen infrastruktur, laster materialene måtte leveres sjøveien. Dette gjelder først og fremst de tunge og store elementer av port strukturen. navigasjon timing på den tiden er bare 3-4 måneder.

Bygging Sabetta port omfatter følgende arbeider:

• konstruksjon tilnærming kanal;
• marine strukturen kanal;
• port farvann;
• kai vegg;
• 4 køye;
• korrigering av styrestasjonen;
• Hydrometeorological innlegg;
• varehus;
• bygge tekniske og administrative formål.

Utstyr for tilnærming kanal operasjon utført. For øyeblikket arbeides det med tilrettelegging av vannet området av porten, bygging av infrastruktur.

Investorer og entreprenører

på bygging av havnen prosjektet ble utviklet av den russiske regjeringen bestilt design byrå i "LENMORNIIPROEKT". Ifølge resultatene av anbud hovedentreprenør for havneanlegg ble USAC "Bridge", den generelle entreprenør for byggingen av havnen ble gjort av JSC "MRTs".

Bygging av havnen i Sabetta kostbart. Investorene var JSC "Novatek" (Russland) og den totale oljeselskap (Frankrike). Som kunde talsmenn "Yamal LNG". Design og utvikling utført arbeid CJSC GT "Morstroy".

Etter å identifisere alle skuespillerne måtte tilbringe reoptimalisering prosjektet. Som et resultat, muligheten til å redusere mengden av materialer gjennom bedre utnyttelse.

Fullførte førte~~POS=HEADCOMP trinn

Port Mark skjedde i 2012 (det bør være fullt ferdig i 2017). I 2013, det ferdig kaikanten. Mer enn 10% er dannet dam prosess som fører til bryggene. Delvis klar marinaer, og i oktober 2013 Sabetta port gjorde det mulig å fortøye skipet først. Inne arbeider oppgjør. Det er imidlertid ikke kjent om kan møte fristen Contractors.

Økonomiske vanskeligheter i veien for konstruksjon og ikke bare

Kjernefinansiering for bygging og vedlikehold kommer fra det føderale budsjettet. Det viste seg to år etter legging av prosjektet optimalisering ikke dratt. Angivelig, vil entreprenørene nødt til å gå tilbake til det opprinnelige utkastet. Det gir ledozaschitnye fasiliteter. Det øker kostnadene med mer enn 40%.

Men for å bevare muligheten for prosjektet er det ikke. Først av alt, vil forsinkelsen tidsfrister medføre bøter i en meget stor skala. Vel, den viktigste grunnen - det kunne undergrave den prestisje og omdømmet til Russland som en pålitelig og stabil leverandør. Det har allerede signert kontrakter for en stor mengde gass for transport, og avbrudd av bygge vilkår medføre enda økonomiske sanksjoner for uoppfylte internasjonale forpliktelser.

For pengeinnsamlingen plan for å redusere investeringer i andre prosjekter som bygging av ferje for linjen Ust-Luga - Baltiysk, rekonstruksjon av havnen i St. Petersburg og bygging av en dypvannshavn i Baltijsk. Mens vedtaket ikke blir akseptert, fortsetter jakten på midler.

Prospekter og verdi

Sabetta port prosjektet vil brukes ikke bare for eksport av flytende naturgass. Gjennom ham, vil verdensmarkedet forlate korn, metaller, kull. Dette vil endre økonomien i regionen og gi et løft til videre utvikling. Hvis vi snakker om den politiske betydningen av Sabetta porten vil ikke bli påvirket av mange land der transport av varer som tidligere. Hvis vi klarer å gjennomføre byggingen av jernbanen, vil livet i regionen endres vesentlig.