Positiv låse i "Field"

Sannsynligvis hver eier innenlands og import, SUVs noen gang ønsket å forbedre permeabilitet sin enhet. Og flertallet av bilistene trenger ikke engang å overvinne dype hjulspor, myrer, klatre bratte bakker. Permeabilitet økes til minst bare ikke blir sittende fast på et nivå sted. Installert lås på "Field" vil bidra til å bedre off-road. La oss se hva de er, virkemåte, fordeler og ulemper.

differensial funksjoner

Tilbake i de tidlige dager av bilindustrien designere og ingeniører har empirisk funnet at fast aksel for to hjul - dette er ikke nyttig. Maskinen i en rett linje banen er nesten aldri brukt. Hvert dekk vil passere din vei. Mer slitasje på dekk, og bilen vil ikke snu. Dette førte til at ingeniører til å finne den optimale løsningen. De trodde - og fortsatt kom opp.

Dermed har aksen er oppdelt i to halv-linje, og etablert mellom differensial. Dette tillot hjulene til å rotere på linje med samme hastighet og i hjørnene - med forskjellige. Men det er dekning ikke alltid helt uniform. For eksempel, er en stein, en annen brønn i henhold til ett av hjulene - sand. Derfor vil det ene hjulet rotere lettere. For dette formålet, og trenger differensial. At hjulet roteres vanskeligere, betyr det ikke vri. Så ingeniører har lært om effekten av glidning. Selv firehjulstrekk var ikke i stand til å løse dette problemet. , Låsen ble opprettet for å fullstendig eliminere glidning. På "Field" det dessverre ikke utgjør. Men det er veldig nødvendig, så bileiere å kjøpe og installere disse mekanismene separat.

typer låser

Det kan enten være tvungen eller automatisk. I tilfelle av tvang omfatter det sjåføren selv. Auto lås på "Field" satt til å arbeide ved hjelp av spesielle selvlåsende mekanismer.

Typer av håndheving system

Ofte er i dette tilfelle brukte kammen clutchen. De hjelper til å gi maksimal stivhet og forbindelser husaksen. Å åpne og lukke kamhylse ved å bevege spaken i kupeen. Den mekaniske drivkombinerte kabel og spak, eller det system av spaker. Positiv låsing på "Field" installert, aktiveres av føreren ved å bevege spaken. Maskinen må stå.

I bruk som et aktuatorelement pneumatisk sylinder. I et annet tilfelle oppstår koblingskretsen ved hjelp av elektrisk drift. Positiv låse på "Field" settet er inkludert i denne saken, ved å trykke på en knapp. Stiv fiksering blir brukt til å overvinne spesielt vanskelige deler. Etter at de passere det nødvendigvis.

Differensialbrems

Disse mekanismene er et kompromiss mellom den stive blokken og differensialdrift av den frittløpende. Så, på grunnlag av slike systemer kan brukes, og da, og mer. I det første tilfellet den viskøse kopling som skal påføres eller differensial skive, og den andre snekkedrev mekanismen brukes.

viskøse kopling

Denne låsen på "Field" er et sett av perforerte plater. Ett av disse elementene er forbundet med differensialhuset og den andre - sammen med drivakselen. Disker er lukket hus som er fylt med en spesiell høy viskositet.

Når rotasjonshastighetsforskjell og drivremmen er de samme arbeider enheten som en enhet. Hvis hastigheten av aksel øker driv, skivene forbundet dertil også rotere raskere og væske beveger seg sammen med dem. Det blir vanskeligere og til slutt differensialsperren.

Siden clutch størrelser er stor nok, er det brukes ofte i senterdifferensial. det kan være oppvarmet på grunn av sin utforming. Når føreren aktiverer bremsesystemet, kan kopling konflikt med ABS, så er det nå nesten ingen bruker det.

Worm differensialbrems

Dette systemet gir automatisk låsing. Arbeidet er avhengig av differansen mellom dreiemomentene på kroppen og drivakselen. Dersom sluringen og dreiemoment dråper, ormen blokkerte differensial og dreiemomentet vil bli omdirigert til en hvilken som helst ledig hjul. Disse designene er mer populære. Noen av de mest kjente - Torsen og Quaife.

Disse konstruksjoner utgjør planetgiret, som består av drivende og den drevne snekkedrev. Slike mekanismer er interwheel og mellomakselen.

populære systemer

Bilist blir "Field" lock-fri, og det er - en alvorlig ulempe. Maskinen er bare blokkerer tverraksel differensialer. Men dette er ikke nok for de virkelige elskere av gjørme og myr. Hva er tilgjengelig off-road elskere?

Val-racing

Selskapet produserer produkter siden 2005. Obligatorisk tverrgående differensialbrems av merkevaren er kjent og elsket av mange. For "Niva" Produsenten tilbyr en komplett lås på forakselen. Den er utstyrt med en elektrisk drift. Også tilveiebrakt er selvsperrende skruelåsen ( "Niwa"). Anmeldelser av dem stort sett positive. Apparatet arbeider, og dens pålitelighet er tilstrekkelig høy. Bruk disse låser kan være for alle typer terreng - det kan være sumper, skoger og så videre. Disse ordningene er perfekte for off-road, og for daglig kjøring i tunge seksjoner.

Differensial automatisk Krasikov (DAK)

V. N. Krasikov for første gang gjort det første systemet i 2002. Denne patenterte lås i 2004th. Denne unike utvikling - fremtiden for en differensialsperre. Det er et mekanisk system med automatisk låsing.

Fremgangsmåten blir utført ved å endre drivhjulene. Dette gjør det mulig å operere mekanismen er meget myk, og de mest stabile i alle hastighetsområder. Utformingen tillater bruk av differensial er ikke bare off-road "Niva", men også på alle andre modeller. Apparatet kombinerer kvalitet og differensial normal funksjon. I tillegg er det fjernet en vesentlig ulempe når bilen stoppet ett av hjulene. Dimensjonene av denne mekanismen er praktisk talt ikke skiller seg fra de klassiske systemer. De kan bli vilkårlig erstattes. Bilistene hevder at det ikke er mer effektiv design. Dette er et greit valg, som vil være i stand til å avsløre alle mulighetene for "Niva".

Hvordan låsen på "Cornfield" (DAK)

Denne automatiske differensial kan brukes på alle veier og i terrenget. Utvalget av mulige hastigheter og belastninger svært bred. Når kjøretøyet beveger seg og skyvekraften til motoren ikke er høyere enn et svakt grep hjul, vil differensial låst. Hvis skyvkraften overstiger friksjonsegenskaper, låses automatisk. Den "svake" hjul roterer ikke.

varianter DAK

SHT brukes kun for bruk i terrenget. DAK-7 er utformet for en sportslig kjøring. Men DAC-5 er en allsidig enhet som gjør det mulig å holde bilen på selv de mest avsidesliggende steder. Installere låsen på "Field" er utført på forakselen. Mekanismen gjør det mulig i stor grad å øke manøvreringsevne og stabilitet av hvor mange forhold.

DAK-7 - en lås med en gjennomsnittlig hardhet. Installere systemet i broen, som forbinder eller glatt eller på veien. AKD-5 er mykere, og er valgt for sin bro, som er innlemmet permanent.

Dette systemet er ideelt for disse kjøretøyene, som brukes hovedsakelig på en hard overflate. DAK-5 har et bredere spekter av krefter, under påvirkning av hvilken den slippes. Kilde av anordningen er høyere sammenlignet med andre modeller.

"Iz-techno"

Lås "IL-Techno" til "Field" er en ganske enkel og mer pålitelig design. Mekanismen består av to halv-aksiale og avstandshylsene. Også inkludert er fjærene og stiftene.

Ofte er systemet stadig lukket, og som den differensielle virker bare når i det minste ett hjul spinner raskere enn kjøring. Låsingen foregår ved påvirkning av motorens dreiemoment og effekt av rullemotstand. En slik anordning vil virke som en differensial bare når hjulet vil bli påvirket av ytre krefter. På glatt føre, vil denne låsen være fast og vil overføre dreiemoment til alle hjul på en aksel.

Blokkering er gitt i "Field"

DAN - er en automatisk differensial Nesterov. Du kan installere den som en "Niva" av Volga Automobile Plant, og "Chevrolet Niva". Denne låsen vil bedre håndtering i bestemmelsene for dårlige veier og bedre smidighet i svinger. Systemet har også i stor grad bidrar til kjørestabilitet når forbikjøringen. Differential Nesterov stand til å øke kjøredynamikk, selv om vinteren. Denne enheten vil ikke bli sittende fast i noe sand eller i snøen eller i gjørma og sumper. Det kan være lett å bruke og fullt i byen og på motorveien, og gummien er ikke bortskjemt.

For hvem?

Denne automatiske differensial anbefales for uerfarne sjåfører. Utformingen legger til en mann trygg i vanskelige forhold. Det kan være svært enkelt å flytte der det er mulig glidning. DAN er også unngå de driver ved utførelse av en sving eller bremsing.

Det er også uunnværlig for dem som foretrekker en aktiv livsstil. Enheten er viktig for sportsfiskere, jegere, bil reisende. For deltakerne i Trophy-raid, er det en utmerket mulighet til å få en premie.

fordeler DAN

Blant de fordeler som kan identifiseres som sikkerhetslåsen i stor grad forbedrer håndtering selv under de vanskeligste forhold. Også uttalt at lang levetid - bare moderne materialer er brukt i produksjonen. bruker den mest moderne høyteknologisk utstyr for produksjonssystemer. Det er verdt å merke seg at Dan økonomisk.

hjemmelaget system

Lås på "Field" med sine egne hender utføres ofte nok. Og i dag er det ikke uvanlig. Håndverkere utvikle og implementere en unik metall struktur. Også mange garasjer kopierer "Lokrayt" og selvlåsende system. Ofte differensial bare brygget.

De fleste avgjørelser er spesielle foringer med fjærer, og designet for å ligne forspenningen. På jobb er de ikke verre enn kommersielle produkter. Men å kalle alvorlige off-road for dem er fortsatt ikke verdt det.

Hvordan kan jeg låse i "feltet" med sine egne hender? Jeg skjønner det er fullt mulig, spesielt hvis du vet hvor mange produkter er populære merkene. Hvis du har tilgang til en dreiebenk, så er det ingen problemer å lage en lignende mekanisme.

bruk av

Uerfarne sjåfører kan støte på problemer bruke systemer. Det er mange spørsmål om hvordan du aktiverer en lås på "Cornfield". Noen ganger mekanismen slår bare på første gang. Denne synden selv helt brukbar system. Hvorfor skjer det? Saken er at arbeidet med denne mekanismen krever fører spesifikke kunnskaper og ferdigheter. Generelt, overføring og switch-lock - er en enkelt prosess. Mekanismer også variere sterkt.

Hvis bilen står stille og sjåføren prøver å låse differensialen, kan det føre til ingenting. Grooves og tenner er ikke det samme lockup clutch på tidspunktet for parkering. I dette tilfelle kan koblings tenner kan være anordnet på motsatt side av ringelementet. Clutchen er rett og slett ikke provernetsya. Hvis du ikke klarer å kjøre en lås på stående bil, kan det bare skje ved ren flaks.

For å aktivere gjennompassering, må du bruke clutchen. Uten dette trinnet, vil systemet ikke fungerer. Selv et lett trykk på clutchen vil føre til det faktum at akselen tannen går inn i sitt spor. Låsen har en annen virkningsmekanisme. Her er det clutch og utgående aksel. Den siste har en spesiell ring gear. Begge deler er tett forbundet med hverandre ved hjelp av satellitter.

Å gjennomføre inkludering av låsen på "Cornfield", første varme opp motoren, inkluderer første gir og begynne å bevege seg. Ridning i en rett linje og på en hard overflate av veien er ikke tillatt å ta med en lås. Hvorfor det? Dette skyldes det faktum at både bak og foran hjulene vinne samme avstand.

For å aktivere hjulet låsesystem er nødvendig å kjøre med lav hastighet og manøvrere til høyre eller til venstre. Du bør også trykke på spaken, som er ansvarlig for å snu låsen på "Cornfield". Fremre og bakre hjul vil gjøre en annen vei, og tannen kan komme inn i hans spor. Den eneste måten å slå på systemet. Prinsippet for denne prosessen er den samme uavhengig av hva slags lås på "Cornfield" er installert og i bruk.

"Chevrolet-Niva" - er det noen forskjell?

Det er også en SUV, og også her brukt låsen. Prinsippet om operasjonen som helhet, er han ikke forskjellig fra drift av mekanismene til "Niva" av Volga Automobile Plant. Som for produsenter, mange av de som gjorde låsen til "Niva", tilbyr en modell for denne bilen.

Når du trenger å bruke systemet

"Chevrolet-Niva" - en unik bil, som er utstyrt med dette systemet. Den brukes når det er nødvendig for å overvinne den ufremkommelige land. Samtidig låsen på "Chevrolet Niva" bør inkluderes i forveien. Dessuten er dette alternativet nyttig i fjellet. Det er uunnværlig i tilfelle for å skli på sand veier, snø eller glatt underlag.

På hardt underlag må låse forsvinner. Hjulene har ofte god adhesjon og ensartet dreiemoment.

Betingelser for bruk

Overfør tilfelle bryteren til et redusert antall nødvendige bare når kjøretøyet har stoppet helt. Aktiver lås (på "Chevrolet Niva" inkludert) mens du kjører. Gå til et lavere gir som mulig uten å stoppe maskinen. For å sikre normal drift av låsemekanismen bør fra tid til annen for å slå på differensialoverføring tilfelle. Dette gjelder spesielt om vinteren.

Hvordan du aktiverer en lås på "Chevrolet Niva"

Den er inkludert i overføringen boksen spaken. Hvis du flytter spaken frem og tilbake, inkluderer den måten redusert antall overføringer. Bevegelse av spaken til høyre og venstre slås på og av låsen. spaken håndtere kort. Venstre posisjon - differensial er låst, rett - ulåst.

Så fant vi at en positiv låsing er og hvordan du setter det opp på det innenlandske bil "VAZ Niva" og "Chevrolet Niva". Litt tålmodighet - og lykkes!