Razdatka, "Chevrolet Niva": de tekniske funksjonene på enheten

For jakt og fiske "Niva" - en uunnværlig kjøretøy. Han er kjent for sin manøvrerbarhet og enkel enhet. Of course, i løpet av årene modellen betydelig utdatert. Men det er et alternativ å kjøpe "Chevrolet Niva". Det er mer modernisert bil med et godt utseende og ikke mindre bra egenskaper åpenhet. Hva er hemmeligheten bak terrenget? Det er enkelt - satt razdatka på "Chevrolet Niva". Sin enhet, prinsippet og virkemåte - senere i denne artikkelen.

Hvorfor trenger vi?

Denne noden er et uunnværlig element i firehjulsdrevne kjøretøyer. Box og razdatka "Chevrolet Niva" omfordele dreiemoment mellom drivakslene (som var i bilen to). Denne mekanismen, hvis nødvendig, øker dreiemomentet under bevegelse (såkalt ponizhaykoy). Det bør bemerkes at overføringen saken er installert ikke bare på all-wheel drive SUVer. Ofte slikt system utstyrt med lastebiler, kraner og andre spesielle maskiner.

arter

Det finnes flere typer dataelementer:

• Utstyrt med koaksiale drivaksler. Denne typen brukes på mange SUVer. Slik popularitet den har fått ved bruk av en enkelt Kardangolje for begge broer.
• Med den drevne akselen forskyvning. Det er ingen mellomaksel. Fordelene med dette systemet - høy effektivitet og lydløs drift. Dessuten er en slik boks kjennetegnes av lav egenvekt.
• Med låsedrivaksel. Det setter blant annet på "Chevrolet Niva". Her er en mulighet til å bruke fullt dreiemoment uten hjulspinn, som er svært viktig når du kjører off-road. Forakselen er skrudd på bare i de vanskeligste deler av veien. På asfalten i SUV - monoprivod (bare bakaksel). Dette vil redusere drivstofforbruket og øke permeabilitet, om nødvendig (ved "closed" stasjon). Det er også en positiv låsing på mellomakselen.

om enheten

Til tross for oppkjøringen til smaker av enhet og prinsippet om drift av de samme boksene. Hvordan razdatka ( "Niva Chevrolet")? Enheten omfatter flere elementer:

• Drivakselen.
• mellomakselen differensiallåsemekanisme.
• Sam differensial.
• Kjetting eller gear.
• Drivakselen og den bakre forakselen.
• Gire ned.

Alt dette er kontrollert av kupeen. For dette formålet er det razdatki spaken. "Chevrolet Niva" har både en lås og en reduksjon gear. Dreiemoment, som strekker seg fra hoved overføring til overførings, overføres gjennom drivakselen. Neste gang den kraft overføres mellom akslene. Her kobler arbeidet midtdifferensialen. Denne noden gjør det mulig at hjulene roterer med forskjellige vinkelhastigheter. For øvrig kan den differensielle være av flere typer:

• Ubalansert (fordeler dreiemoment i forskjellige mengdeforhold).
• Symmetrisk (jevnt fordeler kreftene).

låse~~POS=TRUNC

Det er verdt å merke seg at i den innenlandske SUV razdatka ( "Niva Chevrolet" spesielt) har en differensialsperre funksjon. Således kan det dreiemomentoverføring finne sted enten symmetrisk eller asymmetrisk alt etter stillingen av girspaken i kabinen. For å koble til forakselen ved hjelp av kjededrift. Denne montering består av en giret (Slave og master) og en drivkrets. På inkludering av moderne off-road firehjulstrekk automatisk. Men her distribuere overføringen er utformet som et vinkeldrev.

Hva er "ponizhaykoy"?

Som vi har sagt tidligere, sitt fulle navn - reduksjonsgir. Razdatka ( "Niva Chevrolet» 1.6 inkludert) kan du endre hoved par, noe som gjør det mulig å øke dreiemomentet. Hjulene roterer sakte, men med stor innsats. Således, dersom et kjøretøy sitter fast i slammet, forhindrer nedgiring glipping på alle akser. Maskin treg til å komme seg ut av fellen. I hjertet av "ponizhaykoy" er prinsippet om planetgir.

Hvordan virker det?

Prinsippet om operasjonen er det ganske enkelt. Den består i overføring av dreiemoment fra overføringen til drivakselen. Videre er det en overføring av kraft til midtdifferensialen. På den gamle "Nivas" razdatka ( "Niva Chevrolet" teller ikke) var mekanismen uten å blokkere. Nå bilen er utstyrt med en komplett differensialsperre med stive tinder.

Driftsmodi razdatki

Denne mekanismen kan operere i fem forskjellige moduser:

• Inkludert "neytralke".
• Differensial ulåst da slått av "ponizhaykoy". I dette tilfelle er det dreiemoment som fordeles i forholdet ett femtinitti.
• Differensial blokkert når man girer opp. Her er tidsbruk gjort automatisk, avhengig av grep med veien.
• Nedgiring, og av differensialsperre. Overføring av kraft opptrer i samme forhold som i det første tilfellet.
• Differensial er låst, og inkludert "ponizhaykoy". I dette tilfellet blir alle broene stivt låst til hverandre, blant annet halv-linje. Dreiemoment er gjort ujevn, avhengig av typen av veidekke (leire, sand, etc.). beste bil patency oppnådd i denne modusen for operasjonen. Men å gå med den stadig nedgiringer og låser vil ikke fungere. Så øker belastningen på lagrene handout. "Chevrolet Niva" vil snart kreve alvorlig inngripen i girkassen. Signifikant øker drivstofforbruket sterkt "spiser opp" dekk.

Hvordan å bruke?

På koblingsarmen har ordningen. For å gire ned, må du flytte spaken til høyre, opp. For å låse differensial - å trekke mot venstre helt til slutten. Også har spaken en latinsk skrift. Således, L - er en redusert transmisjon, N - nøytral, og N - økt. Nå la oss finne ut hvordan du kan bruke alle disse, så du trenger ikke reparere mekanismen, og ikke til å endre razdatki lagrene. "Chevrolet Niva" - den universelle målet for bilen, som brukes aktivt, ikke bare på asfalterte flater, men også på veiene. Så, hvis du må overvinne en ford eller et basseng, bør du helt stoppe og slå på et redusert antall trinn. Vennligst merk: det er nødvendig å inkludere bare etter fullstendig stopp. Selv på 5 miles per time vil du ha en overføring sak problem. Men differensialsperren er mulig selv på farten. Ingen overraskelser det vil bringe. Er at brenselforbruket øker på grunn av konstant arbeids to aksler og de semi-aksene. I noen tilfeller er det nødvendig å inkludere nedgiring til "Chevrolet Niva"? Hennes arbeid er nødvendig i skjæringspunktet mellom "diagonaler", vade og en lang bakke som du klatre sakte. bilistene blir ofte spurt: Er det mulig å gå lenge med å blokkere? Merk at det bør inkluderes kun når det er absolutt nødvendig. Hvis ikke, øker den belastningen på tennene og sjakter. I så fall går til asfalt i høy hastighet, må snart skiftes ut handout på "Chevrolet Niva".

tvunget unlock

Noen ganger hender det at låsen sitter fast - det kan ikke slås av selv når bilen står stille. Situasjonen er ganske vanlig for "Chevrolet Niva". Hvordan å løse det? Det er en sikker måte. For å gjøre dette, inkluderer vi en revers, noe akselererer og rett under bevegelsen slå av differensialsperren. I en viss hastighet er det lett å "knock out". Men hvis på dashbordet du fortsette å brenne som en lampe, som på bildet under, var låsen ikke slått av. Hvordan å være i denne situasjonen? Du må engasjere første hastighet og prøv igjen slå av enheten. Flytte frem og tilbake, du bestemmer problemet med fastkjørte differensial. En generelt anbefalt å inkludere Sperren bare i alvorlige off-road. I skjæringspunktet av grusveier og sanddyner nok nedgiring.

Vinne dyp vanndam

Ofte er det en tvist mellom bilister, den beste måten å krysse ford med overføring saken. Noen foretrekker å "pisk" i dam med akselerasjonen, den andre - nedgiringer. Når det injiseres i slamtanken er det en stor risiko for vannstøt - gjennom filteret inn i sylindrene vannet faller, motor "Strupere". For å unngå dette, mange forskere har en spesiell snorkel. Men du kan gjøre uten. Deep dam skal overvinnes i andre nedgiring. Dette er for å sikre at i tilfelle av problemer (når maskinen begynner å falle) tide å bytte til den første hastighet og stall. Hvis du går inn i vannet med akselerasjonen (som er en riktig avgjørelse), husk at midten av veien hjulene kan sette seg fast. Motorkraft er ikke nok til å slå hjul - bilen boder og motoren griper surge.

Reparasjon av boksen

Ofte dekker handout ( "Niva Chevrolet" er intet unntak) begynner å passere gjennom en olje. I dette tilfellet er nivået i boksen begynner å sakte men sikkert å falle. I dette tilfelle er det nødvendig å endre den oljetetninger razdatki. "Chevrolet Niva" er utstyrt med tre tetningselementer. For å erstatte disse selene, må du få en boks utenfor. Dette gjøres best på en heis eller en visning hull. Så først fjerne boksen fra oljeflekker og grundig renset. Videre demontere propellakselen. Et viktig punkt: når fjerne boltene, inspisere deres tilstand. Hvis tråden er "slikket opp", slike bolter er ikke gjenstand for utnyttelse. Og for å eliminere ubalansen propellakselen, lage et merke på det innen demontering. Videre er det satt inn i akselhullene og de to boltene flens skrus fast på mutteren. Ved hjelp av en liten monteringsbladene hold et element på bla. Hode for å fjerne mutteren 24 og skiven gat flens. Den siste delen er også tatt ut. Deretter tar vi en flat skrutrekker hånd og fjerne caul overføre saken. Seteflaten skal tørkes med en tørr klut og anvende noen av de nye olje på tetningselementet. Med hjelp av stammen presse passer det på plass. Installasjon balling resterende på samme måte. Ved ferdigstillelse av reparasjonsarbeid bør legge olje i razdatku. "Chevrolet Niva" kjærlighet girolje med viskositet 80W90.

andre problemer

Noen ganger er det en banker på razdatke. "Chevrolet Niva" - bilen er mer pålitelig enn VAZ-2121, men utelukker ikke en slik feil. Det første du bør ta hensyn - drivlinje. Tidligere på "Nivas" var korset, klaring som var årsaken til mange støy og vibrasjon. Hvis du har en "Niva" gamle generasjonen, sjekk den første kryss. Som for den nye versjonen, er det brukt konstant hastighet ledd. Her tilbakeslag ekskludert. Derfor, grunnen til å se på justering av gir, som er tilgjengelig i de fleste dropbox. I nærvær av tilbakeslag og tannhjulshull må skiftes ut. Det er også anbefalt å skifte olje på razdatke. Et viktig poeng - hvis bilen vant et dypt basseng, bør det være så snart som mulig å erstatte fett i boksen. Tilstedeværelsen av vann i oljen reduserer overføringen transmisjonsressursdrivutvekslinger og lagre. Forresten, den siste må også sjekke og erstatte. Kanskje slag er på grunn av svak bærende posisjon. Bilistene anbefales å benytte et anaerobt tetningsmiddel. De bør behandles med den ytre løper før innstillingen element inn i sporene. En annen grunn - den såkalte helikopter. Denne slissede delen som festes razbatku med elastisk kopling. Hvis du opplever disse symptomene, kontroller slitasje av rillene. Hvis det er tilbakeslag erstattes.

konklusjon

Så fant vi ut at en slik overføring tilfelle. Som du kan se, er dette ganske komplisert mekanisme, som må være i stand til riktig bruk og vedlikehold. Overføring tilfelle har alltid vært og vil være en integrert del av en hvilken som helst firehjulsdrift SUV. Hun hadde ikke en gang reddet bilistene når krysset vanskelige hindringer.