Regulerte veiskille: et tegn, blir reglene. Bevegelse styrt veikryss

Unnlatelse av å overholde trafikkreglene blåste ikke ett menneske livet i ulykken. For å unngå dette, fra tid til annen er det nødvendig å gjenta dem tid og holde oversikt over endringene. Ofte trafikkulykker skjer i kryss. Noen slått feil, noen bare flyttet, noen savnet - og at som et resultat av en ulykke. Ulykken gir ikke noen nytelse, så transport veikryss trenger å vite som en troende bønn.

En ting om gangen, nærmer seg skjæringspunktet av veien, bestemmer driver de regulerte krysningen det eller ikke. Og på bakgrunn av dette bestemt hans etterfølgende handlinger.

regulerte veiskille

Reglene er klare ordlyden i regulerte og uregulerte gafler. Således er de regulerte veikryss - skjæringspunktet mellom veier hvor trafikken er satt etter ordre fra trafikklyset eller trafikkstyreenheten. I sin tur, den ukontrollerte skjærings - en gaffel i veien, hvor det ikke er trafikk lys og flygelederen, enten til stede den sistnevnte med et gult blinkende signal. På slike veier peresechnii prioritering av reiser bestemt av de tegn, merking og trafikkregler.

Nå vurdere nærmere situasjonen som lover passasje regulert kryss.

Tegn kontrollerte veikryss

Hvis det er et trafikklys eller trafikkstyreenheten med informasjon innstilt på krysningen av tegnene blir ignorert. De er på båndene er plassert i en avstand fra skjæringspunktet for veier.

Det skal bemerkes at et rødt lys, betyr et blinkende gult signal justering er imidlertid ikke skjærings aktiv under de rådende omstendigheter anses ukontrollerbar. Rekkefølgen av bevegelse bestemmes av de etablerte tegn. Ved trafikklysene, kjører i god tid, ta hensyn til skiltingen er ikke nødvendig.

bevegelse av kjøretøy

Bevegelse styrt veikryss definerte hoved og ytterligere trafikksignaler eller flygelederen, så vel som informasjonsskilt. Hver sjåfør husker tydelig at riktig arbeidslys fungere i samme modus. Det vil si, hvis på samme vei tent hoved godkjenner grønt signal, den andre - banning rødt.

Trafikken kontrolleren i skjæringspunktet mellom veiene bestemmer bevegelses bevegelser. Ved viss sammentreff obstyatelstv styrt skjæringspunktet har et rødt lys, og det er en trafikk offiser. For dette tilfellet anbefaler vi å flytte reglene i samsvar med gest av togleder, selv om signalene.

Veibeskrivelse veikryss med trafikklys

Anvisninger kontrollert veikryss, på hvilke en arbeidslampe, blir det fastslått rent signaler. Så kjørte opp til krysset av veien, finner du at det er justerbar. Det er, blir bevegelsen sekvens bestemt ved hjelp av et trafikklys. Det skal fungere i den røde modus - gul - grønn.

I en justerbar skjæringspunktet definerer ikke hoved- eller sekundær vei. Flytt langs hovedveien på en grønn lyskrysset er umulig.

Det første trinnet nærmer de kontrollerte veikryss, er det nødvendig å ta høyre felt. For informasjon om retningen av et antall på en betydelig avstand fra skjæringspunktet satt fortegn. Justerbar krysset sjåføren har rett til å formidle strengt definert band. Tegn på retningen av rekkene er anordnet slik at de er i stand til å reorganisere i nød. I tilfeller der det ikke er noen tegn, føreren av kjøretøyet, i henhold til trafikkreglene, må ta ekstreme høyre (venstre) posisjon, avhengig av kjøreretningen. Så, er det noen scenarier:

• Behovet for å ta til høyre. Stå må være rundt femti centimeter fra fortauskanten. Dermed vil ikke være i stand til å presse deg akkurat ett spor kjøretøy, det vil si, ingen kan stoppe, snu.
• Behovet for å ta til venstre. Bilen bør stoppes rett på stripen som skiller din retning og en teller. I det tilfelle hvor grenselinjen er ikke synlig, for eksempel dekket med snø, er det nødvendig å stoppe den høyre betinget delt i to deler av veien. I tilfelle av trikkesporet har lov til å ta dem hvis de er i samme retning, og, viktigst av alt, hvis du ikke la bevegelsen av trikken. Når svingen er tillatt å okkupere trikkesporet.
• Behovet for å gå til høyre. Hvis det er ingen tegn som informerer om kjøreretningen på denne kjørefelt, skal kjøretøyet plasseres ikke i midten og til høyre eller venstre. Sette sitt kjøretøy i sentrum, vil du opprette en slags "juletre" som er driveren bak må du, for eksempel, til høyre, og neste til venstre og så videre, og skaper hindringer langs veien.

rett

Veibeskrivelse kontrollert krysset rett er ganske enkel. Før sjåføren slår grønt lys, og han begynner å bevege seg, ikke gi etter for noen, i henhold til reglene i veien. Men som vi vet, har hver regel sine unntak.

Før kjøring, er det riktig å gi opp:

• Kjøretøy som startet manøveren og ikke har tid til å fullføre før signalet som forbyr dem.
• Kjøretøyer med blinkende lys og lydsignaler.
• Trikk. På grunn av plasseringen av trikkesporet på veien, i noen tilfeller, må vente til han gjør en høyresving. Følgelig gjelder dette også for skinnekjøretøyer motsatt retning, til venstre.

ta til høyre

Når høyrekjøring sving til høyre tar første plass blant resten av sikkerhet, som det ikke overlapper med andre transportområder (i noen tilfeller bare mulig fusjon). Men svinger til høyre i kryss regulert har sine egne nyanser.

nyanser:

• Fotgjengere. Samtidig tillater føreren kan slå på samme signal for fotgjenger. Her PDD tilstand at kjøretøyet er nødvendig for å gi et menneske. Under disse omstendigheter, ikke føreren av motorvognen ikke har rett til å starte, fortsette eller gjenoppta selvfølgelig forutsatt at det ville forstyrre fotgjengere å bevege seg i den nødvendige retning eller endre hastighet. Hvis bilen ikke forstyrrer med sin fotgjengertrafikk og den beveger seg i samme hastighet på rett vei til den, så i løpet av transporten tillatt. Hvis det er umulig å spre seg, med forbehold for fotgjenger, sjåføren er forpliktet til å savne mannen. Om nødvendig stoppe for å drive et kjøretøy bør ikke bekymre deg, fordi i henhold til regelverket, i alle fall vil han fullføre rotasjonen, selv om de forbyr signallys, som manøveren han startet på en løsning.
• Motorkjøretøyer med motsatt retning, som opererer på en venstresving. Ifølge trafikkreglene, sjåføren som utfører en høyresving har den fordelen, starter imidlertid manøver først.
• svingradius. Når du foretar manøver bør overvåkes nøye slik at ved utgangen fra krysset du var på feil side. Det er ganske lett å utføre, hvis rotasjonen ikke utføres med høy hastighet.

venstre ansikt

Det vanskeligste og farligste for uerfarne sjåfører - ta til venstre i krysset reguleres. Men for å forstå reglene, passerer du uten problemer og fred i sinnet.

For å begynne å bestemme hvem som skal hoppe. Fra ovennevnte vurdering av situasjonen når du flytter rett og til høyre, konkluderer vi med at det er disse retningene du gir. Også ikke glem om fotgjengere som er pliktig du savner.

Rotasjon oppnås samtidig med motstrøm, beveger seg mot venstre. Det vil si, ved manøvrering biler ved et veiskille "preg" på høyre side. Dermed øker kapasiteten til en kontrollert kryss. Men det er verdt å merke seg at det har en negativ innvirkning på sikkerheten. Spesielt hvis den midt i veien var store kjøretøy som begrenser gjennomgangen og ikke tillater tid til å legge merke til den nærmer seg og beveger seg mot de rette bilene. For å unngå å bli en aktivator av en trafikkulykke da svinge til venstre, må du huske reglene:

• Ikke begynn å flytte så snart klarsignal og la den fullføre manøver trygt venstre i krysset av kjøretøy. Deretter starter bevegelsen til krysset sentrum. Etter det, hopper vi biler fra andre retninger. Hvis ingen transport og bevegelsene dine ikke forstyrrer fotgjengere, er det lov til å utføre manøveren uten å stoppe. Gjør det enklere å flytte og finne ut hvor du skal stoppe for passering av kjøretøy, er det nødvendig å utføre mentalt en rett linje fra øverste venstre hjørne av krysset av veier i nedre høyre. Og deretter gå under denne diagonal.
• Kontroll og ledelse av motgående trafikklys. må nøye følge under en stopp i midten av et veikryss. Noen ganger er det mulig å fullføre manøver for å "bryte" motstrøms. Eller når trafikklys vil endre motgående stopper å gå, og du fullføre bevegelsen.
• Akkurat som med en høyresving på slutten av manøveren må være forsiktig og ikke for å være på feil side. Denne regelen og tilstedeværelsen av flere bånd i samme retning, blir den omdreining som tillates til slutt på en hvilken som helst. Men hvis på veien noen rader som er tillatt å ta til venstre, er det tilrådelig å flytte "fra bandet i bandet." Det vil si, hvis du begynner å bevege seg til venstre for den første venstre kjørefelt, og deretter slå og finish bør være i det selv. Med denne bevegelsen vil du ikke være den skyldige av ulykken på de regulerte veiskille.

spread

Generelt, i henhold til SDA, rotasjonsreglene i regulerte veikryss tilsvarende til dreie til venstre, men forskjellene er små. For eksempel, når du skifter retning i motsatt du på kjøretøyet ikke krysser veien for fotgjengere.

De reglene i veien er ikke tydelig frem hvilke av bandene trenger for å fullføre reversering. Derfor, hvis du har et valg, velge det mest praktisk for deg. Men klart det indikerer at du slår på et regulert kryss utføres bare fra venstre kjørefelt og ingen andre.

Før rygging nødvendigvis trenger å tillate kjøretøy for å flytte med motsatt retning høyre eller venstre.

Retninger kontrollerte veikryss og trikk

Ifølge reglene av veien, passerer et regulert kryss der både tent og klarsignal for din bil, og for trikken, tar sistnevnte forrang.

unntak:

• forlater trikken Depo.
• Trikk bevege en ytterligere klargjøringssignal.

I alle andre tilfeller, uavhengig av bevegelsesretning jernbane går foran biler.

overgang

Man gjør overgangen en kontrollert skjæringspunkt, skal være styrt av signaler av flygelederen, fotgjengertrafikk, og for mangel på det - av transporten.

alt er klart for fotgjenger trafikklys: rødt - stopp, grønn - går. Cop, vel vitende om at ikke alle mennesker er kjent med trafikkreglene, ofte gjør en hånd signal til den ene siden. I denne retning kan styres til å bevege seg skjæringspunktet.

Reglene inneholder ikke klar informasjon om hvordan en person bør fokusere på transport trafikklys. Derfor, i denne situasjonen, er det fortsatt ved skjønn av fotgjenger. Du kan begynne å bevege seg når alle de røde, og når aktiveringssignalet lyser i riktig retning. I alle fall må du utvise ekstrem årvåkenhet, som overgangen til biltrafikk er en kontroversiell situasjon.

Hvordan passere kontrollerte veikryss under lunger

Lunger på veiene - ikke veldig hyggelig begivenhet. Hver av de nye driverne blir redd for sin initiator. Derfor bør man ikke gå videre til bevegelse, hvis du ser at i krysset lunger, og du går til aktiveringssignalet trafikklys, ikke har tid til å fullføre manøver, siden, å være i sentrum av krysset, blir en barriere for passering av andre trafikanter. Begynne å flytte bare after'll se at krysset er nok plass til bilen din.

trafikk regulatorsignalene

Som tidligere nevnt, er tilstedeværelsen av regulatoren sier at skjæringspunktet reguleres. Derfor er det nødvendig å fokusere utelukkende på sine signaler.

Gester regulator viser bevegelsessekvensen. Noen sjåfører forstår ikke datasignaler eller ikke kan huske. Derfor finnes det slike uttrykk: "Hvis en pinne i munnen ser - sving til høyre hvis en pinne ute til venstre - du er som en dronning Hvis ezzhaj pinne ute til høyre - du har ingen rett til å gå hvis politimannen står med ryggen, ikke flytte, og stå ...." Husk dem er ikke vanskelig, og regulatoren vil være lettere å forstå.

Hjelp nybegynner driver

Ved kjøring rett, uerfarne sjåfører noen ganger skape en nødssituasjon, begynner å bremse kraftig, ser at retten noen begynner å gå på, slik at ytterligere trafikk signal. Dette er en grov feil, fordi, som er ved et veiskille, og går direkte til hoved godkjenner trafikk signal, har du fordelen.

Når du slår til høyre etter å ha forlatt krysset, som allerede nevnt, bør man være forsiktig i valg av bandet, fordi det er mulig å være på motsatt linje. Derfor kommer vi opp med et slikt uttrykk "av ekstreme høyre til ytterste høyre." Det er veldig lett å huske og utføre.

Når går til venstre vil aldri miste av syne motsatt retning, spesielt når trafikklysene hadde blitt endret til å forby. Fordi det er ikke uvanlig for utseendet på "gå av" biler.