Rudolf Diesel - forbrenningsmotoren oppfinner

Mer enn en generasjon forskere pounding på effektivisering av bilmotorer. Men ideen om å sende inn og rettferdiggjøre det teoretisk - betyr ikke å oppfinne noe nytt. Det er de menneskene som har klart å nesten bekrefte at som kjempet hundrevis, og kan stolt bære tittelen "oppfinneren". Det var således utøveren og Rudolf Diesel, som førte verden av forbrenningsmotoren tennes ved kompresjon av luft.

Biografi av den store oppfinner

Rudolf Diesel ble født i 1858 i Paris. Faren jobbet som bokbinder, på livet til familien manglet penger. Likevel flyttingen til England var uunngåelig, siden den fransk-tyske krig gjort sine justeringer. Og motorfamilien diesel er kjent for å ha tilhørt etniske tyskere, og for å unngå en sjåvinist reaksjon, det måtte bestemme farten.

Snart 12 år gamle Rudolf ble sendt til hjemlandet Tyskland for å studere med min mors bror, professor Barnikelyu. Familien tok det veldig varmt og mange bøker, læring i det virkelige skolen, og deretter i Augsburg Polytechnic skolen, snakk med en smart onkel gikk til fordel for fremtiden oppfinneren av verdens kjent. Siden 1875 fremragende student Rudolf Diesel fortsatte sine studier ved München Technical High School, hvor han ble opptent ideen til å oppfinne forbrenningsmotor. I en samtale med professor Bauerfeyndom, sa han til sine disipler om størst interesse i den moderne verden til et teknisk felt som engineering. Først da fikk han vite at gutten har lenge drømt om og jobber med utskifting av dampmaskinen - forbrenningsmotor. Etter å ha studert ved München skolen Professor Carl Linde Diesel invitert til å arbeide på et kjøleanlegg, der en ung mann han fungert som direktør i 12 år. Til tross for den grunnleggende arbeid, gjorde Rudolf Diesel ikke forlate arbeidet på hoved hensikten med livet - oppfinnelsen, som senere skulle bli kalt ved hans navn. Bare her vi moderne mennesker oppmerksomme på dieselmotoren, allerede glemt navnet på sin oppfinner.

Først dieselforbrenningsmotor

For mange år med hardt arbeid jeg satte Rudolf Diesel for realisering av drømmen. Med hjelp av Carl Linde, teoretiske beregninger av Society så Augsburg tekniske anlegg som er interessert i hans arbeid og gitt et rom for eksperimenter. Lange to år perfeksjonert sin oppfinnelse Rudolph, og under et av forsøkene, en eksplosjon inntraff, lærte han litt vondt.

Kort tid rettferdighet er gjort, og hardt arbeid har blitt belønnet - den første diesel forbrenningsmotor snudde ingeniør verden. Diesel bestemte seg for å prøve å gjøre tenning ved hjelp av komprimert luft, og deretter å injisere drivstoff, forårsaker flammene blusset. Til tross for anerkjennelse av arbeidet til forskere fra hele verden, en invitasjon til Russland og Amerika, landet Tyskland forble steinhard før sin oppfinnelse, sier at en slik motor har lenge eksistert. Kanskje andre tyske oppfinnelse eksisterte i design, men verden står ikke stille, utvikler, og vinneren er den som kom til målstreken først. Med en slik reaksjon i Tyskland Rudolf Diesel var ikke i stand til å komme til enighet, og 29 september 1913 han, etter å ha gått til båten i London, kom ikke frem til bestemmelsesstedet. Om natten, bare vitenskapsmann var i rotet, og i morgen det var tomt, og natten drakten var ikke rørt. Enten det var selvmord på grunn av ikke-anerkjennelse av Tyskland eller en tragisk ulykke er ukjent. Etter en tid, fiskere fanget liket av en velkledd mann, men den rasende storm tvang dem til å kaste kroppen tilbake i havet. Overtroiske fiskere mente at den menneskelige sjel er bedt om å holde seg i vannet element. Kaldt vann og sandbunn var den siste hjemme om genial oppfinner som minnet fortsatt bor i sin dieselmotor.