Sent for krigen - slagskipet "Yamato"

Japanske seilere sa at i deres historie bygget folk de tre største og samtidig mest ubrukelige tingene: pyramidene i Giza, Kinesiske mur og slagskipet Yamato. Hva har tjent denne ironiske holdningen dette fantastiske slagskipet, den japanske skipindustriens stolthet og flaggskipet til sin marine?

Ideen om å skape

Slagskipet "Yamato" var et produkt av opplevelsen av sjøkampene i Første Verdenskrig. Så, ikke bare i Japan, men i resten av verden ble det antatt at bare tunge våpen og rustning av slagskip kunne gi dominans til sjøs. På bølgen av suksesser i den russisk-japanske krigen trodde admiraliteten til den stigende solens land at den japanske flåten er i stand til å motstå enhver fiende, selv en industriell gigant som for eksempel USA. Det var imidlertid også en forståelse for at industrien på øya aldri ville kunne konkurrere med amerikaneren, og derfor ville den numeriske overlegenhet definitivt ikke være til fordel for den keiserlige flåten. For å utjevne fiendens numeriske fordel ble det besluttet å understreke den kvalitative overlegenhet. Ifølge japanske strateger begrenset gjennomstrømningen av Panamakanalen forskyvningen av skip som passerer gjennom den. Så, USAs slagskip kunne ikke ha en forskyvning på mer enn 63.000 tonn, en hastighet på mer enn 23 knop, og de kraftigste våpnene kunne bestå av kun ti våpen med en kaliber på ikke mer enn 406 mm. Å tro på at med samme kostnader vil økt forskyvning av skipet øke sin motorkraft betydelig og derved kompensere for fiendenes numeriske overlegenhet, og planlegger japansk en rekke super-slagskip, hvor hoveddelen skulle bli slagskipet Yamato.

Grandiose planer

Byggingen av de nyeste slagskipene skulle begynne senest 1936. Totalt ble det planlagt syv skip i den første serien, bevæpnet med ni 460 mm pistoler, med rustning som holder opp til 406 mm av prosjektilet fra en avstand på 20 km og en hastighet på mer enn 30 knop. I 1941 var det planlagt å overføre dem til flåten. Deretter fulgte byggingen av fire mer giganter, men allerede med våpen på 20 tommer (~ 508 mm). De skulle bli bestilt i 1946, og til 1951 ble de tidligere bygget slagskipene omgjort til nye kraftige våpen. Implementering av denne planen, ifølge japanske eksperter, lov til å opprettholde minst likhet med US Navy i Stillehavet. Men i virkeligheten ble bare fire skip i serien lagt, og bare to av dem ble bygget - slagskipet Yamato og slagskipet Musashi, den uferdige bygningen av den tredje ble omgjort til flyselskapet Sinano, og den fjerde fikk ikke engang et navn. Begge skipene nådde full kampberedskap innen 1942.

Kampsport karriere

Da slagskipet "Yamato" ble flaggskipet til den keiserlige marinen, har krigen i Stillehavet allerede nådd sin apogee. Og alle de grandiose seirene oppnådde den japanske flåten på bekostning av maritim luftfart, og på ingen måte i skjermene til slagskip i kjernefeltet. Superlinkoram fant rett og slett ikke et sted i den nye krigen, og skjebnen deres var tydeligvis trist. Yamato (slagskipet) deltok i flere flåteoperasjoner, ingen steder å demonstrere sine kvaliteter, og var praktisk talt bare et dunkende flytende hovedkvarter.

Dødsfallet til slagskipet "Yamato"

7. april 1945 gikk skipet på sin siste tur. Han ble angrepet av 200 amerikanske fly og i løpet av en to timers kamp mottok 12 tunge bomber og ca 10 torpeder. Så sank han sammen med 2498 sjømenn og hans kommandør.