Skipsanker. Anchor Matrosov: design funksjoner

Det ville synes at det er mulig å snakke om anker? Enkelt, ved første øyekast, design. Men det spiller en stor rolle i livet til skipet. Hovedoppgaven til ankeret - skipet er forsvarlig festet til land, hvor det var, i åpen sjø eller på land. Hurtiggående motorbåt eller båt, cruise-skip, eller en flertonns tankskip - sikker bevegelse av sjøen plass for et hvilket som helst fartøy er avhengig av påliteligheten av ankrene.

Anker design har utviklet seg over hundrevis av år. Driftssikkerhet, enkel bruk, vekt - hver parameter er påvist ved sjøen selv, telle nautiske miles. De fleste ankere er felles navn: admiralitetet, is, plog, katt. Men det finnes ankere, oppkalt etter sine skapere. Blant oppfinnerne pålitelig design høres navn: Hall og sjømenn, Danforth, Bruce Byers, Boldt.

"Anker kjeden ringen i den port av ... 'eller mannskap anker

Anchor må sikre trygg fortøyning, skip, båt eller yacht på veiene og på de syv hav. I tillegg spiller ankeret en viktig rolle i å løse andre problemer:

• Det begrenser mobiliteten av fartøyet under fortøyningen til et annet fartøy eller en fortøyning i ugunstige værforhold, sterke strømmer, gjennomføre lasteoperasjoner.
• Lar gjøre en sikker sving i begrensede områder (for eksempel i snever Harbor).
• Kan raskt slukke treghet og stoppe skipet når du møter kollisjon.
• Bidrar til å refloat skipet ved mannskapet.

Deler av ankerkonstruksjonen (kjede trosserørene) er noen ganger benyttes ved sleping.

En situasjon hvor ankeret er i bruk, kan deles inn i to grupper.

Den første gruppen - for bruk i nødstilfeller: i situasjoner hvor ankeret er for å holde skipet på maksimal vindstyrke og ruheten av havet.

Den andre gruppen - for daglig bruk: for korte stopp i godt vær

Strukturen til armaturen

Baugen på skipet - det sted hvor forankringsinnretningen er plassert. Ytterligere ankerkonstruksjonen er montert på akterenden av store beholdere, isbrytere og taubåter. Denne utforming omfatter direkte anker, ankerkjettingen eller tau, kjetting boks innretning ved hjelp av hvilken ankerkjettingene er festet til hoveddelen av et skip klyss, stopperen, og spiret og vinsjen med hvilken gi opphav og anker.

Og hva er i seg selv et anker i stål ben som er sikkerheten for skip, mannskap og passasjerer om bord?

Anker - en spesiell utforming (sveiset, støpt eller smidd), som synker til bunns og holder fartøyet ved hjelp av en ankerkjetting eller tau. Det består av flere elementer:

Spindelen (langsgående bar) med forankringsbrakett i den øvre del - ved hjelp av denne braketten er festet til ankerkjettingen;

Ben og horn, som er festet til spindelen stasjonær eller dreibar.

Vi ankere med en stang, på toppen av spindelen montert tverrgående stang, forbedrer holdekraft.

Anchor utforming: formål, type

Etter avtale skipsanker er:

• Hjelpe: ankere, VERP, Dreki, katter, is. Rollen av hjelpe ankere - for å bidra til å stå i bestemte situasjoner: når bord og avstigning av passasjerer, lasting og lossing, for å fjerne fartøyet fra stimen kan fartøyet ha en is felt kant.
• Blir: På hver beholder, bør det være 3 (2 fairleads, 1 - på dekk).

Ved hjelp av jordprøver er delt inn i to grupper.

Den ene gruppen omfatter armaturen, noe som tar bakken (m. E. Burrow inn i det) i en pote. Først og fremst omfatter dette Admiralty anker.

kombinert anker i en annen gruppe som fyller opp bakken med to føtter: Hall anker, Byers, Boldt, grusonia-Hein, Matrosov.

Blir et anker må oppfylle følgende kriterier:

• styrke;
• rask avkastning;
• god jordprøver;
• svak separering fra bakken under løfting;
• praktisk festeanordning i stilling "i sin lagringsstilling".

En av de viktigste kriteriene - stor holdekraft, som er den maksimale kraft målt i kilo, under påvirkning av som ankeret kommer ut av bakken og vil være i stand til å holde båten "i bånd".

Yakor- "Admiral"

Admiralty anker kan rette betraktes som en erfaren blant skipets anker. Dette er kanskje den eneste representanten for strukturer med lager. Til tross for at han måtte erstatte mer moderne og pålitelig modell, oppfyller den fortsatt sin rolle i marinen skipet. Dette er på grunn av allsidigheten av design.

Påvist århundrer bygge Admiralty anker konsist: faste ben og horn er støpt eller smidd sammen med spindelen og danner et enkelt hele, uten ekstra mekaniske elementer. Stem - tre eller metall. Hans oppgave - å hjelpe den raske jord gjerdet og korrekt orientering anker klamrer seg til bunnen.

Den meget kompakt konstruksjon folder: spindelen er plassert langs spindelen, og i den nåværende modeller kan brettes og ben. Dette forenkler lagring og transport av ankeret under seilasen.

Fordelene gjelder en stor holdekraft (dets forhold er lik 10-12), som er høyere enn mange "kolleger" med samme vekt.

"Admiral" er i stand til å takle noe grunnlag: han var ikke redd for noen store steiner, blant disse er ofte stakk "kolleger" eller snik compliance silt eller stratum under vann alger.

Ulempene inkluderer marine old-timer og stemning på klumpetheten, kompleksitet i omløp - det fører til at det er vanskelig å montere sammenslått posisjon og bør ikke være raske til å gi. Forankre smidd jern presentere de strenge krav til kvaliteten på materialet og fabrikasjon - det fører til den høye prisen.

Stem svikter ofte: jern svinger, og tre skader muslinger, det er skjør og kortvarig.

Ved dykking ned i bakken, en fot som stikker ut, utgjør en trussel for grunt vann for skip, og for å virke på bakken hornet kan hektes og sammenfiltrede ankerkjetting.

Hall anker

I 1988 ble engelskmannen Hall patentert forankrings oppkalt etter ham. Dette ankeret er også ansett som en veteran fra marinen, bare Stangløse. Konstruksjonen består av en spindel og to ben, støpt sammen med boksen.

Paws er uvanlig i denne strukturen: har en flat form og swing kan roteres på aksen.

Box og pote vektet tidevann med utbuktninger i form av kniver. Deres oppgave - å rotere benene, noe som får dem til å gå ned i jorden til en dybde som er 4 ganger lengden av tinnene selv. Dette er spesielt viktig dersom underlaget er svake, og må være sterkt dypere etter å oppnå et solid fundament.

Unektelig nytte av Hall ankere anses stort nok holdekraft, rask avkastning (det kan gis på farten, og denne metoden returnerer selv bidrar til å maksimere begrave pote) og enkel rengjøring av føringen.

På grunt vann er det ikke farlig for andre fartøyer, fordi benene ligge flatt på bakken, fangst ankerkjettingen eller tau rundt føttene er mulig.

Ved utformingen av de ulemper som omfatter ustabilt av feste anker i den heterogene sammensetning av jordsmonnet i tilfelle av dreiemoment eller mens parkert på åpne veier når vindretningen eller en sterk strøm når ankeret begynner å krype i spruter. I dette tilfellet, da en sterk rykk anker kommer ut av bakken, og deretter igjen gjennom dypere spader som klarer nagresti haug med jord. Dette er på grunn av for stor avstand mellom bena. Videre kan hengslene boksen seg fast når den blir slått sand eller grus.

Når trekke ankeret fairlead når rengjøring poter kan ikke alltid ta sitt eget ønsket posisjon på grunn av den ikke særlig vellykket tyngdepunkt plassering.

anker Matrosov

Dette ankeret er blant de mest moderne design med økt holdekraft. Laget Sovjet ingeniør I. R. Matrosovym i 1946 år, har han tatt fordelene og eliminerer ulempene med potene av to typer ankere: med faste føtter (som admiralitetet) og svingbare (Hall anker).

anker konstruksjonen er som følgende: spindel ben, sidestenger, anker braketten.

I Matrosov system bredt svingbare føtter svært nær nær spindelen og er så nær hverandre at under begrave i bakken begynner å jobbe som en stor labb. Arealet av hver av dem mer enn den andre ankerkonstruksjonen. Sammen med labber støpt stang med side tidevann. Stangen er forskjøvet oppad i forhold til rotasjonsaksen til spindelen. Dens oppdrag - å beskytte ankeret tipper og øke holdekraft, stuper ned i bakken med labbene.

Fordelene med konstruksjonen er stabiliteten av tegningen på bakken, en stor holdekraft, selv om myk sand og silt jord og steiner, er forholdsvis lett i vekt og enkel tilbaketrekning i føringen under rengjøringen. Ved begynnelsen av fartøyet ved 360 ⁰ holder trygt.

Det har utforming ulemper. På et fast underlag i den innledende fasen av penetrasjonsanker ustabil. Hvis bena ble slått ut fra bakken, re de i grunnen er ikke inkludert, og ankeret fortsetter å krype. Avstanden mellom bena på spindelen så trange at ofte tette til jord - den gir ikke mulighet til å avvike fritt labber.

produksjon

Matrosov anker er tilgjengelig i to versjoner:

• sveiset (sveiset pote)
• full vekt støpt (støpt pote)

Teknisk standard for anker Matrosov - GOST 8497-78. Den brukes for ankrene, som brukes på overflaten av skip og flytende anlegg i innlandet.

Spesifikasjoner og parametere som er definert ved den vekt (vekten av ankeret)

sveiset anker

Sveiset anker Matrosov fremstilt på en 5 til 35 kg rustfrie stål eller stål belagt med eloksert eller maling påført.

Ankere, dekket med maling, krever ekstra omsorg (rengjøring av rust og maling), som malingen raskt dratt opp fra bakken. Anodisering mer motstandsdyktig, men er også utsatt for slag eller støt ved kontakt med bakken. De mest vedvarende av sveisede konstruksjoner - ankere, sveiset rustfritt stål.

kastet anker

Legering ankere laget Matrosov vekt fra 25 til 1500 kg.

De er vanligvis støpt av støpejern og belagt med anodisk avsetning eller maling.

Anchor Matrosov støpt i en pilotversjon har blitt testet på havfiskefartøy i et operativt miljø. Fordelene med det foran Hall ankeret var udiskutabel.

Og hva er bedre?

Gitt det store utvalget av skipsanker, ikke noe enkelt svar på spørsmålet om hva slags design er bedre.

Men mange tester for å bestemme størrelsen av holdekraften på ulike jordtyper viste at ankeret Matrosov 4 ganger Admiralty og Hall med lik vekt.

Anker effektive for bruk på innenlands vannveier fartøy, elve skip, båter og yachter. På skip for Sjøforsvaret praktisert å bruke det som et datterselskap.