Sverdlovsk Railway: ordningen, ledelsen og museet

I Russland er det en kraftig transport kompleks - Sverdlovsk Railway. Denne motorveien går gjennom territoriet til Vest-Sibir og Ural. Jernbaner Sverdlovsk region omfatter de første tre jernbanenett. Deretter får vi vite om historien til byggingen av motorveien. Papiret vil også beskrive eksisterende i Jekaterinburg unikt museum i Sverdlovsk Railway.

oversikt

Sverdlovsk Branch Railroad å gi uavbrutt passering av tog fra nord-vestlige og sentrale regioner av landet vårt i Kasakhstan, Sibir og det fjerne Østen. Denne motorveien er konstruert på en spesiell måte. Så, er det grenser til Sør-Ural, Gorky og West sibirske jernbanen. Dette transportsystem gir mer enn 9,5% av total lasting og lossing av høy margin varer. Nemlig: forsendelse av olje, jernholdige og ikke-jernholdige metaller, kull, byggematerialer og tre. Forvaltning av Sverdlovsk jernbanen gjør alt mulig for å sikre sikkerhet, komfort og sikkerhet for transport. Leder er A. Yu Mironov, den første visekonsernsjef - VV Iskorostensky. Chief Engineer SvRW - IO Naboichenko. Sverdlovsk Railway gir transport av varer mer enn 12 000 industribedrifter. I tillegg fungerer den omtrent femtenhundre innkjørsler. I Sverdlovsk regional tre, kull og gruveselskaper utviklet et nettverk av små mater linjer og grener.

Historien om skapelsen

Det første prosjektet i samsvar med som skulle bygges Sverdlovsk Railway, ble nominert entreprenør I. I. Lyubimovym. Denne viktige begivenheten fant sted i 1868. Hans forslag innebærer Sverdlovsk jernbanen ordningen en gren av Perm til Tobol, krysset byer som Jekaterinburg, Kungur og Shadrinsk. Etter en kort tid, har regjeringen besluttet å foreta en undersøkelse av arbeidet på bakken. Etter dette, og begynte byggingen av hovedveien. En så viktig begivenhet var betrodd til "the Society of mining jernbanen." Større arbeid på land fremmedgjøring, avskoging og riving begynte i 1870. Samtidig er engasjert i oppføring av broer, midlertidige veier og konstruksjonen av telegrafen.

Etter åtte år med bygging den første grenen lengde på 669 kilometer ble åpnet. Utgangspunktet var veien til Perm, og fungerte som det endelige målet for byen Jekaterinburg. Ved utgangen av 1885 var bestilt en jernbanelinje fra Jekaterinburg til Tyumen. Det var bare i begynnelsen av 1888 på denne måten ble kombinert med Gornozavodsk dyrt ett spor, kalt Ural Railway. 1896 markerte fullføring av bygging av en grenledning fra Yekaterinburg og Chelyabinsk. Med etableringen av denne linjen i Sverdlovsk Banen ble slått sammen med Transsiberian retning. På grunn av det faktum at kapasiteten på gruveområdet var svært liten, i 1906 besluttet å bygge en ny linje gjennom Ural. Og etter tre år med denne w / et tog sporet gikk først. I løpet av de neste årene til Perm Teologiske linjer var festet, de vestlige Ural og Omsk jernbaner. Med 30-tallet av forrige århundre, har de blitt utsatt for flere omorganiseringer. Men som følge av Perm og Sverdlovsk gren ble slått sammen. Denne hendelsen skjedde i 1953.

Sverdlovsk Railway Museum

I 2003, på territoriet til den stasjonen var et galleri av historie, vitenskap og teknologi SvRW. Å merke, ble den gamle "fristed" for tog bygget av arkitekten P. P. Shreybera. Foreløpig er bygningen et monument av historie og kultur av XIX århundre.

grand utstilling

Før du går inn i bygningen er en åpen plattform, som arrangerer en rekke skulpturer. Disse byggverkene legemliggjøre yrket skinne ulike tidsepoker. For eksempel, her kan du finne en statue av stasjonen, som er et slag mot bjellen informerer passasjerene om avgang av toget. Også i fronten av bygningen flaunts gruppen "reisende". Denne skulpturen Forfatteren illustrerer virkeligheten som møter passasjerene på stasjonen. I tillegg er plassen foran museet bygningen ligger visuelle utstillinger jernbane industrien. Her kan du se semafor, jernbanearbeidere tralle beregnet for transport av sviller, barriere utstyrt med en signalenhet og så videre.

utstillinger

Intern eksponering gallerier stede fag, både teknisk og historisk. Når du oppretter den første kategorien velger å bruke prinsippet om spillet. En slik tilnærming var på grunn av det faktum at ikke alle besøkende realisere jernbane terminologi. I lys av dette gjen plattform Jekaterinburg Station av XIX århundre. Talende, sammensetningen viste seg veldig realistisk og ligner på det opprinnelige. For å oppnå denne effekten var på grunn av de bevarte fotografier av plattformen. På plattformen, forfatterne av utstillingen arrangeres passasjerer, benker, stasjonær klokke og til og med bagasjen. Historisk samme delen av museet er presentert første russiske lokomotiv som utviklet far og sønn Cherepanov. Imidlertid er denne eksponeringen ikke begrenset til de "gamle" utstillinger. Besøkende kan bli kjent med prestasjoner av moderne jernbane. For dette formål, her er en detaljert informasjon om bygging av de første motorveier, fortalte historien om dannelsen og operasjonalisering av Perm og Ural gruvedrift og metallurgisk linjer og så videre. Det er verdt å merke seg at museet ansatte i å lage utstillinger søkt å reflektere de historiske og tekniske data i kronologisk rekkefølge.

For mer informasjon,

Den Ekaterinburg Museum of History, vitenskap og teknologi er bredt representert modeller og modeller av biler. I tillegg, her er en samling av visuelle artefakter. For eksempel, kan besøkende gjøre seg kjent med arbeidsplassen Elektrisk lokomotiv driver L11. I tillegg til alle de som ønsker å utforske de mekanismer, verktøy og diverse utstyr som brukes i jernbanebransjen.

konklusjon

Kjennetegn på SvRW betraktet det veien museum for Jekaterinburg. Baade, forutsatt at det utstillinger vil være interessant ikke bare for den voksne befolkningen, men også den yngste besøkende. Gallery utfører to funksjoner samtidig. På den ene siden, selv uvitende i jernbane vitenskap besøkende kan lett oppfatte den tekniske delen av komposisjoner. Og på den andre, alle galleri elementene hjelpe en person til å utvide sine horisonter, og i noen tilfeller selv å velge et yrke.