Tuchkov Bridge (St. Petersburg). Tuchkov Bridge: bilde

St. Petersburg er utenkelig uten broer. De fleste turister kommer hit og gå de romantiske kaier av elven Neva, eller ri kanalene med båt promenade. Og enda mer. Turister spesielt stige i kveld for å se på utformingen av broer og hvordan imponerende svømme under de store skipene. Men disse motorveiene, som kobler forskjellige bredder, levere en masse problemer av innbyggerne i St. Petersburg. Spesielt nervøse bilister, fordi St. Petersburg broer (2014 var et rekordår i denne sammenheng) er konstant og ofte uforutsigbar stengt for reparasjoner. Hva spår oss nær fremtid? Hvilken av de tre hundre av St. Petersburg broer vil være stengt for renovering? Og hva blir planen for å trekke de tretten som mangler i Neva-elven og dens mange grener store fartøy? I denne artikkelen vil vi fortelle bare om Tuchkov Bridge. Sin historie, navn, sted, og selv tidsplan for tegningen vil bli beskrevet her.

plassering

Mer nøyaktige plasseringen av dette anlegget - Russland, St. Petersburg. Tuchkov bro forbinder de to breddene av Lille Neva. Han la en Bolshoy Prospekt til gaten og Cadet første linje av Vasilyevsky Island. Finn denne broen er ganske enkelt på et kart St.Petersburg. Han hviler i Makarov vollen på Vasilevsky Island. Og på Petrograd siden det er nærliggende å avenyer Dobrolyubova og mer. For ham går og Zhdanov voll. Den nærmeste metrostasjonen Tuchkov bro kalt "Sports". Hans navn metrostasjonen peterburzhskoy fikk ingen sjanse. I nabolaget ligger stadion "Peter" og Palace of Sports "Jubilee". Men når de var å bygge undergrunnsstasjonen er tenkt å bli kalt "Tuchkov Bridge". Men det gjorde det ikke. Nær broen ligger også andre attraksjonene i nordlige hovedstad - Prince Vladimir-katedralen og Tuchkov Buyan Island.

Opprinnelsen til navnet

Med hensyn til forekomsten av et interessant navn på brua, historikere, er det tre lik versjon. Denne strukturen ble bygget på midten av attende århundre. Lang bro bar det offisielle navnet "Nicholas", men populære ryktene vedvarende kalte ham Tuchkov. Den mest rimelig å anta at navnet han fikk ære av øya, der passerer. Men det er en oppfatning at Tuchkov Buyan fikk sitt navn fra broen, og ikke omvendt. En av ingeniørene blir bygget i XVIII århundre dette krysset (på den tiden av tre), han var en mann av A. V. Tuchkov. Broen kan også bli bedt om en kjøpmann familie, som hadde tre varehus på bredden av Little Neva. I 1758, fire forretningsmenn, en av dem var Abraham Tuchkov, sendt til Senatet en bevegelse for å overføre dem til noen broer i "arvelig innhold." For dette, må de koble Vasilevsky Island med Petrograd side.

Bygningens historie

fire forretningsmenn gjengen holdt sitt ord, og i samme 1758 på Vasilevsky Island på justeringen av Small prospektet dukket Nicholas Bridge. Han var laget av tre. Ved dybden til den er sammensatt av en del av pontongen, og i grunt vann hvilte på peler. Lengden var ni meter, noe som gjør det den lengste brua i St. Petersburg. I 1835 ble det gjenoppbygd. Den ble plassert på en jordvoll demningen på Dobrolyubova Avenue (da kalt Alexander). Tuchkov Bridge ble da en vindebro. Den bevegelige del består av fire trerammer. Broene med konvensjonelle manuelle vinsjer. Denne trebygningen brant ned i 1870 av kriminell uaktsomhet: noen kastet en sigarett rumpe. Umiddelbart begynte arbeidet med bygging av en ny bro. I 1920 ble det ombygd i dvadtsatiprolotny. Umiddelbart tredelene ved slutten av krigen ble erstattet med metall. Vinsj oppdrettere begynte å jobbe med elektrisitet. En annen rekonstruksjon av broen overlevde i 1960. Bare én av tjue spenner swing var fortsatt under to kunne trygt kjøre små fartøy.

Hvordan fungerer Tuchkov Bridge i dag

I 1964 ble Mariinsky systemet erstattet av en mer perfekt Volga-Baltic kanalen. Forsinket adopsjon av nye løsninger for passering av store fartøy. Derfor broen ble igjen lukket for renovering. Det gikk gjennom prosessingeniører Lengiproinzhproekt "B. B. Levin og VV Demchenko prosjektet kjent sovjetisk arkitekten L. A. Noskova og P. A. Aresheva. Da kjøpte jeg Tuchkov bro, reparasjon, eller rettere sagt, en fullstendig overhaling som ble ferdigstilt i 1965, moderne utseende. Antallet spenn redusert 3-20. Bare én av dem - i midten - en ape. Nå brua trikker, biler og fotgjengere. Naturligvis, sikkerhet for maskiner og mennesker bygningen tidvis stengt for reparasjoner. Og det gjør en forvirring i bevegelse av offentlig og privat transport.

bro åpningen

St. Petersburg kan ikke kalles Venezia. Større fartøyer strever for å komme inn i dybden av senteret, og de er ikke begrenset parkering ved havnebyen. Derfor, når i slutten av april, begynnelsen av navigasjon perioden, som varer frem til november, du må passere dom. Noen av dem er under spenn så, men spesielt store hav liners fortsatt kreve mer plass. Det skjer om natten bro ledningsnett. St. Petersburg har tretten slikt. Det Bebudelsen, Volodarsky, Tuchkov, emnet for denne artikkelen, og andre. For å se på denne handlingen, til broene flokker turister. Imidlertid er St. Petersburg - ren mørket. Big Obukhov broen ble bygget i 2005, der du kan stadig få fra den ene kysten til den andre. Men det er for langt fra sentrum. Noen ganger er det mer lønnsomt å vente for gjenopptakelse av trafikken på noen broer enn å komme seg ut på motorveien bypass.

tidsplan layout

Heldigvis for St. Petersburg, og dessverre for turister, vakre vindebroer åpne sin løfte del bare om natten. Spesielt vakkert er det opptog vises i sommer, på den tiden av hvite netter. Men når du trenger å komme til Tuchkov brua for å beundre dem? Også planlegge å løfte de bevegelige delene av bygningen er interesserte bilistene som tror å passere gjennom Tuchkov Bridge. Kabling utføres to ganger i natt. For første gang bevegelsen er stoppet på nøyaktig to timer. Spenn stå opp i hans sted bare på 2:55, nesten en time kan du beundre hvordan Malaya Neva er store skip. Den andre gangen, er ledningene utføres med en halv siste tre til fem om morgenen.

Betydning bro Tuchkova

denne motorveien er av strategisk betydning for St. Petersburg. Alle bedrifter som er lokalisert på Vasilevsky Island, ikke har en melding til jernbane, så den eneste måten å levere råvarer og eksport av produkter - ved Tuchkov broen. Men intensiv biltrafikk skaper ikke bare lastebiler. Broen fører til Krestovsky, Yelagin Island og Stone - et yndet feriested for innbyggerne i St. Petersburg. Opprinnelig ble denne bygningen ble ikke laget for slik trafikk, men fordi motorveien ofte renovert og utvidet. Myndighetene forhånd advarsel når toll det vil være stengt. Tuchkov Bridge er rekonstruert også av estetiske grunner. Så, i 2003, førte ham til bakgrunnsbelysningen, gjør den unik.

Ville det være mulig å beundre Tuchkov brua i 2015

Intens trafikk påvirker veibanetilstanden. I fjor store motorveien gjentatte ganger stengt for reparasjoner. Noen ganger er kun enveis trafikk tillatt. Men i slutten av september, ble fares helt lukket. Tuchkov Bridge, lokale myndighetene har tenkt å revolusjonere dette året. For å unngå trafikkork på Vasilyevsky Island rapportert til Petrograd side, ble det besluttet å forlate enveiskjøring - mot sentrum av byen. Tilbake kan nås på Exchange-broen. Bredden av kjørebanen på Tuchkovo er bare elleve meter. Lukk motorveien plan mai 2015, etter at byggingen av en andre avkjørsel fra "Sport" T-banestasjon. Tuchkov bro reparasjon som vil koste statskassen 2,4 milliarder rubler, vil være helt åpen fram til slutten av 2016

parametere

Til tross for det faktum at strukturen er fremstilt av armert betong, skaper det et inntrykk av luftighet. Broen syntes å sveve over vannet i Neva'en. Den består av tre spenn av hvilke ett, femti meter i lengde, er beskrevet oppover. Den totale lengden av broen er mer enn to hundre meter og bredde - 36 m.