UAZ 390945 "Farmer" - firehjulstrekk hybrid av innenlandsk produksjon

UAZ 390945 "Farmer" - resultatet av en ekstraordinær kombinasjon av varebiler og lastebiler. Hvis god titt nøye, kan du se at kroppen og chassis av bilen hadde blitt lånt fra lastebilen UAZ 3303rd modell og hytta (mer presist, halvparten av det) - den legendariske "brød". Ifølge produsenten, er den nye modifikasjon forskjellig fra det enkle UAZ lastebil som har en høy permeabilitet og komfort. Med det første, selvfølgelig, umulig å argumentere, bruk av firehjulsdrift har båret frukter. Men komforten ... Her er situasjonen annerledes.

utforming

For å forstå funksjonene i den nye UAZ, starter vi med design.

Oppriktig, ingenting å snakke om i utseende. Hytta er gammel, lastebil chassis og styret er heller ikke nytt. Hvis du stupe inn i historien og sammenligne den første UAZ, som ingeniører tok halvparten av kroppen og plassert på rammen, ingenting virkelig har endret seg. Etter dagens standarder er det utviklingen av 60-tallet. Så om noen krom surround og aerodynamisk body kit og visir, selv ut av spørsmålet. Videre "Rumpetroll" - et militært kjøretøy, så dens design, tenkte få mennesker, og i disse årene spesielt. Generelt har overgangen fra "krig" til "borger" UAZ mislyktes. Og vente til det blir avansert, det gir ingen mening.

salon

Og nå er det viktigste - hytta. Her, ifølge produsenten, det er alt for komfort av konvensjonell bonde. At ingeniørene hadde i tankene, ringer endring av "bonde" (det er et ord av amerikansk opprinnelse) hvis de er i Russland hadde aldri vært, er det ikke klart. UAZ 390 945, kan studeres i utviklingsstadiet, men vi er, i tillegg til de gamle "super-asketiske" dashbordet sovjetiske ganger, et par av "skap" som ligner en lenestol, og en ny tabell, som står mellom dem, la ikke merke til noe.

I fravær av elektronikk og komfort, kanskje, og gjør maskinen enklere å bruke, men ikke i den grad.

Hva er under panseret?

På den nye UAZ lastebil bensinmotor - ZMZ 409. På sitt 2700 kubikkcentimeter av volum gir den en kraft på 112 hestekrefter. Forresten, inntil nylig, til "bønder" brukt forgasser motor. Nå UAZ injektor med Euro-2 økologisk standard. Motor høy-energisk, høyt dreiemoment, men det femte overføring er åpenbart ikke nok på veien (4MKPP satt til "Farmer"). Allerede på 60 kilometer i interiøret begynner å rasle, vibrere og lage støy. Støyisolering her, for å si det mildt, ikke den beste.

Kan det være så ille?

Selvsagt ikke. I begrunnelsen for den gamle design og upraktisk salong kan si at det kanskje er på grunn av denne UAZ fortsatt har en så enkel og pålitelig design. UAZ 390 945 fix kan være ganske enkelt på feltet, kan du kjøpe reservedeler for nesten ingenting og satt i 5 minutter i nærvær av et minimum av verktøy. Og hvis det ikke er noen verktøy, kan du alltids bruke materialet på hånden. Og dette er ikke fiksjon, men en ekte faktum. Prøv å gjøre det med "Sprinter", og han ikke passere kilometer etter en slik reparasjon, pause og stå på sidelinjen, og deretter vente på en stor score i teknisk senter. Vår UAZ standhaftig tolerere noen hindringer vil passere noen sump, og hvis det bryter, vil ankommer huset de neste 5 eller 50 kilometer.

Derfor, til tross for lav komfort og utdatert design, i form av teknisk utstyr UAZ 390 945 på høyden av sin kjærlighet og våre bilister. Og vi setter pris på det for hva det egentlig er pålitelig, enkel å bruke og billig å vedlikeholde, men selvfølgelig om kritikken av komfort og design mye.