I 1990 ble fabrikken VAZ i Togliatti hendelsen skjedde. Classic "meisel" 2109, offentlig-favoritt "ni" har fått en ny kropp og, som vanlig, noen flere bjeller og fløyter salong rekkevidde. Imidlertid, små forbedringer i instrumentpanelet og forskjellige brytere på forbrukeren ikke imponert. På VAZ 21099 karakterer falt som fra et overflødighetshorn. All oppmerksomheten ble rettet mot baksiden av maskinen. Av de ni raske Kombi har blitt en klønete sedan. Alle de visuelle dynamikken i kroppen har blitt brutt, linjen fra taket til bakre støtfanger har sviktet, profilen til den nye oppstarts var uforståelig, og generelt, er det ikke nok estetisk tiltalende.
Jeg gjenfortelle den oppfatning av de fleste bildeler eksperter, som hadde muligheten til å vurdere en ny maskin og gi sine inntrykk. Den nye ni lignet den rumenske Dacia, en primitiv maskin med en defekt design. Selvfølgelig stammen i stedet for et bagasjerom i en bil er å foretrekke, er det ingen støv og støy isolasjon er bra, men fortsatt ser VAZ 21099, som gjennomgår fortsatte å komme, har kommet under kritikk. Men over tid, er folk vant til, og etter hvert begynte å kjøpe bilen.
Tidligere ni store veigrep og lett, uanstrengt, holdt noen svinger. Nye bilførere seriøst forvirret, hun begynte å bli fylt opp i hjørnene. Litt, uten risiko for katastrofe, men ubehag i ledelsen dukket opp betydelig. Grunnen ble strukket tilbake, i overgangen fra form av en kombi til sedan form, var nødvendig for å øke den bakre overheng av maskinen ved 20 cm. Det er ganske mye når man tenker på at i stabiliteten i bilen i første omgang påvirker stammen. Blank bagasjerommet får maskinen til å skure og opplastede løfter nesen. Men i alle fall, fordi bagasjerommet er ikke bestandig sedan Kombi.
Resten av VAZ 21099, begynte befolkningen å umiddelbart ta hensyn til tilbakemeldinger, var en grei maskin. Tverrgående bensinmotor 1.5-liters, fire-hjulsdrift, god akselavstand og effektiv to-krets bremsesystem for bil satt på et nivå med de beste modellene av tidlig på nittitallet. Og for å hedre Corps of Engineers AvtoVAZ har den nye ni i løpet av kort tid mottatt flere modifikasjoner, nok vekt som styrket hennes omdømme. Det var en tid da VAZ 21099, montert helt negative vurderinger, dette var drivkraften for en rekke endringer som er gjennomført med suksess.
21099-00 modifikasjon VAZ: motor med en kontaktløs tenning, carb-styrt fra førerhuset, instrumentbordet i et sett med 083 og dør innvendig med forbedret kvalitet. På denne maskinen var arbeidet ombord styrer systemet. Den følgende modifikasjon av VAZ 21099-02 tilsatt hodestøttene på bakseteryggen. VAZ 21099, de tekniske egenskapene som har vært generelt god, trengte en mer komfortabel hytte. Og modifikasjon av VAZ bilen 21099-04 brakt mange forbedringer: makt vinduet, dørlås, statlige, Tåkelys, baksetehodestøtter, naturlig polstring på alle seter og rygger, velur møbeltrekk, en oppgradert instrumentpanel 2115, og til slutt en full-board kontrollsystem.
VAZ 21099-22 mottatt innsprøytningsmotor med en mikroprosessor, og alle de ovennevnte alternativer, som var på WHA 21099-04. Den siste modifikasjon av VAZ 21099-91 - med installasjonen av den rotasjonsstempelmotor VAZ 415, en liten motor kapasitet, men med seg den bil utviklet en hastighet på 190 km / t. Foreløpig karakteristisk VAZ 21099 - er jevnt positiv, maskinen er i etterspørselen.