VAZ-21218 "Handicap": spesifikasjoner, anmeldelser av eierne, en prøvekjøring

Om VAZ-2121 "Niva" har blitt sagt mange ord. Dette er den første nasjonale komfortabel SUV over hele verden.

Og hvor mange russiske bilister er klar over det "Cornfield"? På samlebåndet går "Taiga", ved pilotanlegg høstet fem-dør i Vaz-2131. Men selv på landevei er det mellomliggende versjoner. Det VAZ-2129 - de tre-dørs versjonen med lang akselavstand, som allerede har blitt tatt ut av produksjon, og VAZ-21218 "Fora". Denne bilen er veldig interessant. Og til tross for at det ikke lenger produseres, er modellen etterspurt blant fans. Standarden tredørs kroppen "Niva" trangt og femdørs modifikasjon på grunnlag av VAZ-2121 - det gjør det ikke. "Handicap" er noe av en middelvei.

"Fora" - hva er det?

"Field Fora" - en tre-dørs terreng kjøretøy med permanent firehjulsdrift. Interiøret er laget i en komplett "pakke". Kjøretøyet kan opereres under alle forhold. For å gjøre dette, har designerne utstyrt modellen med hva de kan. Dette er en permanent firehjulsdrevet på alle fire hjul, differensialsperre, høy bakkeklaring. Denne modellen ble først introdusert i 1998. Men dette er ikke det viktigste. "Niva" var alltid interessert bilister som et godt objekt for tuning. På taket er montert spotlights, støtfangere utstyrt med vinsjer, hjul var definitivt på en stor mud dekk. Det er mange varianter av disse modellene. "Bronto" et selskap som driver produksjon av spesielle biler. Selskapet har utviklet pansrede kjøretøyer for behovene til samlere. De ble kalt "Force" og ble produsert på grunnlag av VAZ-2121. Bronto-mobiler var deretter i flåter av all selvrespekt bank.

Men selskapet ikke stoppe etter den vellykkede utviklingen av maskiner for bankene tok en utvidet gamut. terrain vehicle ble utgitt kalt "myr" og forlenget til 300 mm "Field Fora". Sammen med "marsj" og "force", "Faure" i 1997 ble vist på en bilutstillingen i Moskva. Modellen så det er veldig interessert i off-road entusiaster. Etter denne "Bronto" mottar sertifikat for salg "odds". Kort sagt, "Handicap" er den samme "Force", men uten rustning på kroppen (såkalt sivil versjon). Vurdere funksjonene i denne bilen.

komfort

Den viktigste forskjellen VAZ-21218 - er, selvfølgelig, akselavstand, som ble forlenget med 300 mm. Også ingeniører litt hevet taket. Disse millimeter, noe som resulterer i å stige, hvis ikke å øke oppstartsvolumet og en økning i seter i kabinen. Annen bil også og bredere dører. Eierne vet hvor vanskelig det er å vasse voksen på bakerste rad i den vanlige "Niva". Det er ingen slike problem - i bilen, kan du gå inn uten problemer.

Til tross for det faktum at "handikap" er ikke veldig forskjellig i utseende fra standardmodellen i forskjellen merkes umiddelbart. Nå er det en sving for å få på ryggen sofaen. Og foran landing er ganske praktisk. På grunn av 300mm passasjerer ble mye mer behagelig. Nå har jeg ikke trenger å bøye knærne. Stoler ble fjernet fra området av hjulkassene, på grunn av dette, og så ble den lille bredde av bunnen er begrenset til og med mer.

bagasjerom

Før advent av VAZ-21218 i bagasjerommet "Niva" ble plassert noen små kofferter så mager verktøy. Trunk "odds" mer. Hvis du trenger å transportere noe klumpete last, gjør nå ikke trenger å kaste baksetene. Innvendig er bagasjerommet er dekket av en hylle av VAZ-2108. Der kan du stille inn lyden. Baksetet også lånt fra VAZ-2108.

utforming

I utseende å skille VAZ-21218 "Bronto" kan være bare noen få detaljer. Det første lengre døren er slående. Den andre delen - er taket, som nå er en størrelsesorden mer omfangsrik enn den nominelle. Det gjorde veldig interessant. Hun begynte å ligne den engelske "Land Rover Defender". Men i "Cornfield" ingen ekstra vinduer. Til slutt, den tredje forskjell - reservehjul hengende over baksiden av døren, som i de fleste SUVer utenlandske produsenter.

Dette trekket ble brukt ikke bare på grunn av estetikk og ergonomi, men også på grunn av bruk på "Fore" bredere dekk og hjul. Reservehjul bare ikke passer under panseret. Noen tid reservehjul hengende på billig braketten. Anmeldelser av bilistene indikerte at han var veldig ubehagelig. For å åpne bagasjerommet, eierne av de første versjonene var det nødvendig å først heve reservehjul, og deretter vippe den til side. Disse prosedyrene ofte resultere i farget klær. Så, for å rette opp situasjonen. Du måtte legge hånden under reservehjulet og vri spaken. Dermed lener hjulet tilbake uten problemer.

Det langstrakte legeme og dets pålitelighet

Kroppen ble lengre og forlenget den vanlige "AvtoVAZ" metoden. Dermed er den grunnleggende "Niva" kuttet i to, og settes inn i utformingen av nye deler. Selvfølgelig gjør påliteligheten av en slik tilnærming ikke legge til. Derfor, "Bronto" besluttet å ikke handle i henhold til standard, viste seg teknologier, og gå en annen vei. Alle ikke-standard elementer forlenges individuelt. Hver detalj er nøye kalkulert. Dette ble gjort for å sikre at kroppen ikke miste styrke. "Bronto" Ingeniører har prøvd å ikke bli svekket som følge av byggingen.

Således ble i sideveggen bunnen skåret foran terskelen. Over kutt gjort i den bakre delen av døråpningen. Paul forlenges ved hjelp av en trappet innsats. Taket ble tatt opp med bruk av forsterkere. I "Bronto" trygg på at VAZ-21218 "Fora" har bestått alle testene, er resultatet mer enn utmerket. Karakteristikkene til strukturell styrke og pålitelighet av basen holdt seg på nivået "Field".

Sveisesømmer og ledd, samt innsett, utvidelser på kroppen er nesten ikke funnet. Men du kan finne et snev av boksen på taket, som dekker den øvre delen av døren.

Døren sveiset av to deler. Den ytre del av en monolittisk struktur stålplate. Av lengden på døren i "Bronto" selv installert ekstra åpning håndtak for passasjerene i baksetet rad. Glass stor nok - størrelsen på døren. Inne detalj ferdig med standard materialer. De liker ikke noen av eierne er mangelen på indre dørpanelet lomme for småting.

salon

Inne, i VAZ-21218 kan ikke finne noe nytt. Her, det indre av den vanlige "Niva". Alle de samme ubehagelig PPC velgeren vazovskaya samme rattet, hard plast og velour setetrekk. Totalt ergonomi har ikke gjort noe, var det fortsatt "halter" - note anmeldelser av eierne. Men å snakke om ergonomi er ikke helt riktig - maskinen er designet for 40 år siden. Det hjelper ikke engang tuning. Det er mulig å utstyre maskinen med air condition, men det har ikke helt løse problemet med komfort inne.

Motoren og PPC

Under panseret, så vel som i kabinen, er det ingen endring. Her, eieren forventer en vanlig vazovskaya motor modell 21213. Kraftenheten gjør 79 hestekrefter. Motorutgangene dreiemoment 127 Nm. Siden "Fora" til den standard "Niva" er mer masse, akselerasjon til 100 km / t det tar 21 sekunder. Maksimal hastighet er 135 km / t. Drivstofforbruk i "odds" mer på en liter enn standard "Niva".

Tidligere i maskiner for samling under panseret i stedet for reservehjul, ble gassgeneratorer installert for brannslukking i den sivile versjonen av dette valget er ikke på grunn av billigere konstruksjon. Transmisjon og chassis er ikke endret. Det er installert er den samme fem-trinns manuell girkasse og overføring boks. Aksler - foran og bak. Den skiller seg bare i propellakselen - som bilen forlenget med 300 mm, i stedet for standard-aksen "Bronto" etablert langstrakt.

andre funksjoner

Siden dette langstrakte bil, er det viktigste det forskjellig fra vanlige "Niva" i kroppsstørrelser. Lengden av "odds" av 4040 mm, bredde - 1680 mm, høyde av bilen - 1750 mm. Akselavstand på "odds" - 2500 mm. Egenvekt - 1270 kg. Maksimal vekt - 1720 kg. Som man kan se, i en bil VAZ-21218 spesifikasjoner forblir uendret. Men som denne bilen er ikke for fart, men for sin permeabilitet.

test Drive

På sporet bilen holder helt trygg. Ingen flere av disse hoppene som en kort "Niva". Suspensjon godt svelger ujevnheter i underlaget. Det later til at dette ikke er en hard og seriøs SUV, og en komfortabel personbiler. I svinger bilen også vist seg å være bedre enn standard "Niva". Imidlertid ble det lagt merke til en stor svingradius - fortsatt en lang akselavstand gjør seg gjeldende.

Men asfalten - det er ikke et sted for VAZ-21218. Prøvekjøring bør utføres på en gjørmete grusveier i slammet, i sanden. Og her bilen takler ikke verre enn den grunnleggende versjonen. Alle de fordeler og egenskaper som angis av produsenten, fullt ut bekreftet.

komplett sett

Grunnleggende konfigurasjon ikke gir for tilstedeværelsen av lettmetallfelger og merket grille på støtfangeren foran. Hvis og å tilegne seg VAZ-21218, tuning av produsenten er det bedre å bestille. Disse støtfangere - en veldig nyttig ting i driften av kjøretøyet. Dette elementet er, forresten, er fullt sertifisert. Av annet utstyr produsenten tilbyr hydraulikk og klimaanlegg.

konklusjon

Hva annet kan du si om VAZ-21218? Anmeldelser tillate eiere å lære om denne bilen lenger. Bileiere føler deg komfortabel og praktisk. Naturligvis er det ikke egnet for fartselskere. "Handicap" er designet for de som ikke har det travelt. Maskinen kan repareres, aggregater er pålitelige. Brudd - alle standard for "Niva".