Volvo VNL: spesifikasjoner, anmeldelser av eierne, bilde

Slash, skinnende krom - et karakteristisk tegn på den svenske bilen produksjon. Men maskinen, vist på bildet i artikkelen er mer som en truckers fra Hollywood-filmer. Og selv om den karakteristiske er til stede, se denne bilen på veiene i Europa - en sjeldenhet. Denne Volvo VNL - traktor produksjon delingen av den amerikanske svenske bekymring.

I motsetning til de europeiske modellene, har USA en vanlig panser layout. Den fremre delen er stor nok. Men dette volumet er ikke bare for den type amerikansk. Maskiner som er utstyrt med en kraftig motor tilsvarende overføring kjøling, har utmerkede håndteringsegenskaper. Det er ikke engang i den amerikanske versjonen av den glemte prinsipp som ofte hørt i forhold til den europeiske versjonen av "Volvo" - en "Volvo". Denne gjennomgangen vil prøve å sammenligne den amerikanske traktor med sine europeiske kolleger.

pris

Etter å ha hørt om den amerikanske modellen, mange brukere mener om prisen på denne "monster". Og absolutt ingenting. Din kjørelengde 2010-versjonen koster bare $ 30.000. Men som med kjøp av en hvilken som helst bil, er prisen legges sett av parametre, så male hele prisklasse er ikke nødvendig. Det faktum at prisen på Volvo trekk VNL stå på nivå med den europeiske versjonen. Det er verdt å merke seg at i Russland, denne maskinen er ikke offisielt solgt, men du kan kjøpe med seg i den andre (n-Nogo) vert.

forskjeller

En av forskjellene mellom den amerikanske versjonen kan kalles indre rom. Denne traktoren er virkelig mulig å stå opp og gå. Takhøyde på 2,5 meter, slik at selv svært høy mann slipper å bøye seg her. indre område av maskinen er 5 sq. meter, to komfortable stoler og en sovende kupé i utførelsesformen i internasjonal trafikk. Samtidig solsenger disse hyllene er vanskelig å ringe. Bredde 1,2 m, lengde ~ 2 m. I cockpiten, og sove rom spredt lys som skaper en behagelig mykt lys. Også langdistanse lastebil utstyrt med et lydsystem med 8 høyttalere, som også er anordnet i forskjellige deler av kabinen.

De spesielle funksjoner inkluderer muligheten for transformasjonen og den nedre rom. Folk ofte reiser i andre klasse vogner, vet at nedsiden sovende kan være en tabell for både passasjerer og solseng for en av dem. Volvo VNL brukt samme prinsipp. Og med tanke på at baksiden, også har små vinduer - en sovende kupé kan brukes ikke bare for resten av sjåføren og speditøren.

Inne i og dashbord

Men det indre av maskinen er å snakke for seg. Det første som fanger øyet når du sitter bak rattet - utformingen av dashbordet. Maskinen er ikke laget for å passe en tredje person, som i de vestlige versjonene. Instrumentpanelet foran en sjåfør arrangert i en halvsirkel, og alle kan du trygt nå. Også rett i bilen på bare ett sted, i stedet for en sofa, slik det gjøres i drosjer av maskiner fra andre produsenter. Og utstående delen av torpedo vil også hindre en person å sitte i midten, selv om eieren bestemmer seg for å bytte ut det rette stedet på sofaen.

Alle vekter før øynene, flere instrumenter tatt ut til høyre sidepanel. Volvo VNL bordcomputer viser fortløpende som bevegelsesparametere, og en rekke andre. Umiddelbart henge holderen under glass. Det kan henge et annet sted - det er en slik mulighet. Det gjøres oppmerksom på to knapper i en kolonne: rød, gul på den. Gul har to funksjoner. Ved å klikke på den, aktiverer sjåføren stoyanochnik trekke over - automatisk opplåsing av hjulene. Her, ved siden av spaken, som gjør det mulig å bremse tilhengeren. I cockpit, mange hyller, skap, skuffer for små ting. Selv funnet plass til en bærbar kjøleskap og mikrobølgeovn. Separat, kan du nevne TV-antenne som ligger på taket av førerhuset.

Også verdt å merke seg er tilstedeværelsen av omformeren 12-220 volt. Stikkontakter er på begge sider av førerhuset, bak dørene, og selvfølgelig i den sovende rommet. Videre omformerenhet har et overbelastningsvern. I rettferdighetens navn, ser vi at omformeren er plassert under den nederste køya, og kunne ikke gi russiske egenskaper, ettersom spenningen i de andre stater, men dette problemet er løst. Også hint på amerikanske speedometer: dobbelt digitalisering av skiven (unntatt km, er det fortsatt en mile).

utseende

I 1997, fremme sin merkevare i USA, den svenske Volvo konsernets ingeniører besluttet på et dristig eksperiment. Resultatet av det var utseendet på Volvo VNL traktoren, som er karakteristisk for lang tid å huske noen trucker, minst en gang fikk i drosjen av denne gigantiske. Den enorme panseret vippes forover med nadkrylkami høy hytte med masse lagringsplass for "venstre" av varer i en sovende kupé som ligner på størrelse med et lite rom. Også kraftig søkelys kan ses på den ytre veggen av soveposen, sko stativ på nederste trinn på hver side og på gulvteppet. Inne i hytta gulvet dekket med teppe.

Men alle disse fasiliteter tilbys for Volvo VNL-770 eldre maskiner konstruert for lange intercity reiser. Yngre biler linjen har en sovende-rom, men resten av fyllingsnivået. Erobre det amerikanske markedet, "Volvo" ikke planlegger noen tekniske nyvinninger, alt i ånden av selskapet, ble det lagt vekt på to punkter: ergonomi og komfort for sjåføren. Ikke overraskende undersøkelse blant truckers som bruker bilen, ga ham en av de høyeste karakterer. Også mange sjåfører sier når de blir spurt om sine anbefalinger - de vil kalle en bil, en "stor-nosed" American "Volvo".

fylling

Hva hadde i tankene svenskene, sier at noen nye produkter i Volvo VNL serien? Spesifikasjonene for maskinen omfatter electroglasses, elektrisk justerbare speil, hastighetskontroll, luftkondisjonering, så vel som:

• 15-liters diesel modell ISX450ST motor og 450 hk (I enkelte spesifikasjoner skrive 12 l og 500 hk);
• brenselstanker med 600 liter;
• 35-40 liter drivstoff pr 100 km (ca. 15 000 km på en fylling);
• 6x4;
• trommelbremser på alle tre akser;
• luftfjæring;
• 13mkpp eller automatisk valg.

anmeldelser

Som allerede nevnt, mange truckers anbefale å kjøpe bare den amerikanske versjonen av Volvo VNL. Vurderinger si eierne enkel betjening, surround en sovende kupé, muligheten til å slå begge forsetene for å møte de sovende rom. Effektivitet og makt i ett. Mange nevner at i denne lastebilen hundre nedfelt mottoet til amerikanske biler - en million miles uten en større overhaling.

Blant svakhetene kan noteres en stram clutchpedalen på en manuell versjoner. Også manglene omfatter mangel på motoren forvarming. Fortynning av flytende brensel i denne situasjon bistår svak på grunn av den store tanker på maskinen.

konklusjon

Amerikansk Volvo VNL, bilder som ble presentert i undersøkelsen, selvfølgelig, ser det liksom mekanisk monster, men bekvemmeligheten av sjåføren, drivstofføkonomi og mer makt, og sett alle typer hyller, skuffer, årer og skap gjør det en reell hjem på hjul, som ikke gjør det vi mangler våre hjemlige langdistanse lastebilsjåfører.

Jeg vil gjerne ønske svenskene til slike eksperimenter, hvordan var den amerikanske versjonen av lastebilen, og noen ganger er gjennomført i Europa, der, som vi vet fra geografi, er hovedfabrikken Volvo etiketten.