ZIL-111 - sjarmen av Kremls "dandy"

I 50-tallet begynte å designe en ny bil til offentlige garasjer - ZIL-111-modellen. Den første utkast utformingen av bilen designere har utviklet seg i 1955, og dens prøven med navnet "Moskva" er allerede presentert i 1956 på All-Union Agricultural Exhibition. Hva et rungende effekt produsert denne bilen! Den nye kroppen, har noe til felles med den amerikanske Packard Patrician (batch av disse kjøretøyene er spesielt kjøpt av sovjetisk side), ble den satt opp på chassiset til 110-th modell. Amerikansk motstykke til den innenlandske raffinering?

Basert på design og det totale konseptet av amerikanske biler, talentfulle designere i regi av ZIL AN Ostrovtsova, som var sjefsdesigner for ZIS-110, bygget en luksuriøs bil ZIL-111. En spesialist i Mechanical Engineering (studerer historie av Packard) Robert Ternkvist i sin bok med tittelen "Historien om Packard" insisterte på at den russiske skaper en nøyaktig kopi Packard Caribbien, ta den med til regjeringen ZIL. Det er imidlertid ikke. I utgangspunktet før arbeidet på bilen design starter var den lange jakten på innovative løsninger for den opprinnelige utformingen av det ytre utseende på bilen. Og de ble funnet. Men designerne ikke bringe dem inn i den endelige prøven. Press tvang skaperne av løpet biler fortsette å kopiere foreldet utforming amerikanske kolleger. Ja, selvfølgelig, den ZIL-111, samt "The Seagull", har likhet med den Packard patriarks produksjon i 1956. Har en kropp som ligner på Chrysler Imperial Crown. En mekanisk base og innvendig er laget på basis av modellen Cadillac Fleetwood-75. Fra vestlige motstykker ZIL-111 skilte seg mye i høyden, noe som gjør det mer massiv og tung. Som for øvrig er ikke sant av Cadillac, Chrysler og Packard.

Absolutt luksusbil

ZIL-111 har alle de vanlige pynt av luksus amerikanske biler av forrige århundre, nemlig: chassis med uavhengig fjæring, V-twin motor, box "maskin", servostyring, automatiske vinduer, antenne, myk topp og tilstedeværelsen av klimaanlegget. Enda mer elegant bil festet skinninteriør og rikelig med lys. Utenfor han fornøyd stirre manifold krom og tilstedeværelsen av små, men den opprinnelige dekorative detaljer.

Den første modernisert ZIL-111 ble lansert i 1961. Bilen har en helt ny design av radiatoren, støtfangere, doble frontlykter, men ellers var det en tidligere modell. Bilen ble satt i produksjon i et begrenset opplag, og derfor fikk indeksen ZIL-111g. Den produserer 4 år. Bilen lysene var rundt ryggen, er litt modifisert form av frontruten ramme oppdatert og kraftigere drivverk. På grunnlag av ZIL-111g designere har laget flere kopier av åpne tropic for parader. Hvis prøven med en åpen kropp på grunnlag av ZIL-111 hadde indeksen ZIL-111B, den nylig chaise kalt ZIL-111D.

En sjenerøs gave til æresgjesten

Den første av denne type ZIL samles opp i 1963 - 6 måneder etter restyling av hoved limo. I samme år bilfabrikk besøkte Fidel Castro. Ham fra landet av Sovjetunionen ga den åpne bilen. Liberty Island leder fløy hjem på flyet. En bil på ordre fra de sovjetiske myndighetene ble brakt til Havana på båten. Etter en tid, har designerne hentet noen flere modeller ZIL-111D - for seremonielle parader og særlig viktige statlige helligdager. For første gang så vi bilene på Den røde plass under paraden i 1967.

112 biler har blitt opprettet for hele produksjonstiden. I dag holdt seg på sporet bare noen få tilfeller av denne unike maskinen. ZIL-111 kan bare kjøpe fra samlere.