Air Force of Ukraine: beskrivelse. Air Force of Ukraine

Dannelsen og historien om opprettelsen av det ukrainske luftvåpenet er uløselig knyttet til hendelsene for tjue år siden. I 1991, etter Sovjetunionens sammenbrudd, og forhastet for ikke å miste sin uavhengighet, annonserte hver av de sovjetiske republikkene proklamasjonen om sin egen uavhengighet. Unntaket var ikke den ukrainske staten.

Betydningen av Luftvåpen for Ukraina

Det følgende året ble ekstremt viktig for fremveksten av en ung suveren stat. Landets ledelse ble gitt ansvar for organisering av myndighetsorganer og beskyttende strukturer. I tillegg, republikken, som bare fikk uavhengighet, for å bekrefte sin status, var det nødvendig å etablere sin egen defensiv evne. Hovedtrinnet i denne utviklingsprosessen var etableringen av hæren. Samtidig er Air Force of Ukraine et av de definerende elementene til de væpnede styrkene til denne dagen.

Forvaltning av militær luftfart i Ukraina

Den nyfødte individuelle staten arvet fra den kraftige Sovjetunionen en tilstrekkelig basisbase. Dermed er de grunnleggende luftarmene, som er en del av Luftforsvaret i Ukraina, ryggraden i hele det militære luftfartskomplekset i det moderne landet. Disse inkluderer:

• Vinnitsa hovedkvarter for hæren til den 24. strategiske kommandoen;
• Kiev hovedkvarter av hæren 17 th IA;
• Lviv hovedkvarter av hæren av 14. IA;
• Odessa militære hovedkvarter av 5. Army.

I tillegg, under Sovjettiden, var Ukraina territorium for distribusjon av noen basing, blant annet i Kiev var det åttende separate luftforsvar hæren, og i Lviv var 28. Corps of Air Defense.

Utdannings militære luftfart institusjoner

Uavhengig Ukraina ble eier av forberedende institusjoner som spesialiserer seg på opplæring og produksjon av luftfartsspesialister. Hittil har flere luftfartskoler operert på landets territorium, blant annet navigasjonsnavigatorer og to flygende VVAUL.

Ved ordre fra generaldirektøren for de væpnede styrker 17. mars 1992 ble funksjonen til apparatet fra Luftvåpen i Ukraina lagt. Hovedkvarteret er basert på stedet for den tidligere disposisjonen av Vinnitsa-administrasjonen den 24. IA. På grunnlag av de resterende hovedkontorene i Kiev ble Lviv og Odessa, sentraliserte administrasjoner, reserver og personellutdanningsinstitusjoner dannet.

Overgangen av luftfart fra Sovjetunionen til en uavhengig stat

Mengden flyutstyr som Luftforsvaret i Ukraina mottok i perioden med geopolitiske endringer var imponerende. På den tiden var det ca. 3000 flymaskiner, hvorav halvparten var kampfly, mer enn 650 militære enheter og dusinvis av luftdivisjoner. Antallet av det ukrainske flystyret kan sammenlignes med antall innbyggere i en liten by: 184 000 militærpersonell og 22 000 sivile underordnede.

Problemer i dette området

Dessverre, for øyeblikket er beredskapen til det ukrainske luftvåpenet ikke på riktig nivå. Det er flere grunner til dette. For det første er midlene som er pantsatt i statens årlige budsjett ikke i stand til å dekke alt nødvendig avfall av denne sektoren. Penger er ikke nok heller for kjøp av flybrensel, heller ikke for modernisering av utstyr og utstyr, og heller ikke for reparasjoner. Det ukrainske flystyret, til tross for dette, kommer gradvis fram av krisesituasjonen. Situasjonen er betydelig bedre, og dette faktum kan tydeligere settes, noe som tegner en parallell med situasjonen i den militære luftfartsindustrien på 1990-tallet.

På den tiden opplevde piloter fra Luftvåpen i Ukraina en stor mangel på flytid. Da kunne eksperter fra luftfartsindustrien sitte ved roret av deres militære fly i ikke mer enn 5 timer for hele året. I midten av 2000-årene begynte situasjonen å bli bedre: den gjennomsnittlige årlige plaget økte til 30 timer. Selv om å opprettholde et høyt praktisk nivå av piloter, er dette langt fra nummeret som kreves. 200 timers årlige fly - dette er det minste som er nødvendig for piloter av Air Force of Ukraine.

Alle de ovennevnte problemene med statsflyvning ble reflektert i 2004-reformene. Luftforsvar og luftvåpen forenes i en enkelt sfære, mot bakgrunn av konstante reduksjoner, ble det ulønnsomt for Ukraina å holde dem separat. I tillegg ble MiG-23, Su-24 og Tu-22 kampfly trukket fra kamputstyret, og store reparasjoner er planlagt for en rekke biler. Luftforsvaret i Ukraina har gjennomgått betydelige endringer, men generelt går bransjens optimalisering med usikre skritt. Modernisert utstyr skiller seg betydelig fra analoger i Russland og NATO-landene.

Destinasjon av luftstyrker i Ukraina

Ledelsen og koordinasjonen av det ukrainske luftvåpenet utføres av den generelle staben til den ukrainske væpnede styrker og øverste øverstkommanderende. Tilsynsmyndigheter er i Kiev, og derfra ber de nødvendige data om beredskapsberedskap, krever snarlig bestemmelse av rekognosjonslister som vil være nyttige for væpnede landstyrker. Luftfartens militære enheter er delt geografisk av de rette kommandoene, og de må oppfylle alle operasjonelle og taktiske oppgaver som er tildelt. I utgangspunktet er oppdraget til Luftvåpen i Ukraina den komplette ødeleggelsen av fiendens infrastruktur, kommandokontor og poeng. Uten riktig finansiering viste den militære luftfarten i den ukrainske staten praktisk talt ikke å oppnå det nødvendige resultatet. Lavt nivå av pilotopplæring, foreldet våpen og kampfly, mangler moderne operasjonelle programmer påvirker luftstyrkenes funksjon.

Organisasjon, struktur og bevegelse

Luftvåpenes hovedenhet er brigaden AB - luftfart, som i sin tur er koordinert og underordnet luftkommandoen eller taktisk gruppe. Følgende luftkommandoer er allokert i Ukraina:

- "Sør", i sammensetningen Assault and Destruction Brigades (Su-25 og Su-27);

- "Senter", som er underordnet Fighter Aviation Brigade MiG-29;

- "Vest" inneholder tre brigader, blant annet to Fighter (MiG-29) og en Bombing (Su-24M);

- "Krim" - en taktisk gruppe, som bare omfatter en fighterbrigade (MiG-29).

Statlige myndigheter uttalte gjentatte ganger at for å redusere den materielle komponenten av utviklingen av luftfartsindustrien, er det planlagt å redusere til seks AB. Det ideelle nummeret vil være to fighter- og transportbrigader, og en-angrep og bombefly. Og sistnevnte bør kombinere etterretningsaktiviteter. På permanent basis planlegger hærens lederskap å forlate om lag 120 kampfly, 60 enheter treningsfly. Antall militært personell reduseres også betydelig til 20 tusen mennesker.

Luftfartsgruppens rakettgrupper

Når vi snakker om egenskapene til luftvåpenet i den ukrainske staten, er det verdt å merke seg rakettstyrken. De er bevæpnet med luftfartøyskomplekser S-300 og installasjoner av langdistanse S-200. Det er umulig å ikke nevne radargruppene som styrer måten å spore og kontrollere luftrom over Ukraina. Takket være dem er rakettfightere og krigere utstyrt med data om utpekning av mål og mål. Som regel bruker de fleste av landets luftforsvar radarer metoden for analog behandling av det innkommende signalet. I mellomtiden er taktikken for å drive kampoperasjoner av den militære luftfarten i det moderne Ukraina basert på taktiske utviklinger av hæren til Sovjetunionen.