Aircraft Su-25: Tekniske spesifikasjoner, dimensjoner, beskrivelse. Historien om skapelsen

Den sovjetiske og russiske luftfart har en rekke legendariske fly, navnet som er kjent for enhver person i varierende grad, interessert i militært utstyr. Til disse bekymringene "Rook" - Su-25 jagerfly. Tekniske spesifikasjoner for denne maskinen er så bra at det ikke bare er den dag i dag er mye brukt i væpnede konflikter rundt om i verden, men også stadig oppgradert.

oversikt

Som allerede nevnt, dette angrepet. Flight hastighet - Subsonic; Det er en god bok. Maskinen er utviklet for å dekke de angripende styrker eller selvstendig handling som en del av luftfart enheter, kan streiken på ansamlinger av arbeidskraft og fiendens pansrede kjøretøyer, fly til enhver tid og i nesten alle værforhold. Hva kan likevel føre til SU-25 beskrivelsen? Ytelsesegenskaper av flyet så allsidig at de kan vie en hel bok! Men prøv å gjøre en ganske kort artikkel.

Den første flyvningen gjennomført i slutten av februar 1975. Maskinen er i utstrakt bruk siden 1981, fly var involvert i alle væpnede konflikter på territoriet til det tidligere Sovjetunionen, og ikke bare. Den siste episoden av programmet - krigen i 2008 Ossetia år. I dag vet vi at denne serien av jagerfly vil være i tjeneste for vår hær i hvert fall til 2020, men - med forbehold om tilgjengelighet av moderne modifikasjoner og staten for at videreføring av deres utgivelse - et begrep som er klart flyttet på ubestemt tid. For øyeblikket har Russland 200 Su-25. Tekniske egenskapene til maskinene som står i beredskap støttes av deres konstant oppgradering til moderne realiteter.

bakgrunn for

Rundt midten av 60-tallet de militære prioriteringer av Sovjetunionen og USA har gjennomgått dyptgripende endringer. På den tiden ble det klart at den hittil høyt ideen om å knuse fienden ved hjelp av atomvåpen - en meningsløs selvmord på en global skala. Alle kom til den konklusjon at vi bør fokusere på bruk av konvensjonelle våpen. Og fordi de to militære supermakter igjen fulgte nøye med på utviklingen av den taktiske luftfart som den viktigste slående kraft i alle konflikter de siste årene.

I disse årene, var Sovjetunionen væpnede: MiG-19, MiG-21, Su-7B, og Yak-28. Disse maskinene var veldig bra, men å jobbe direkte over slagmarken ganske ikke bra. De hadde en veldig høy flight fart, men fordi fysisk ute av stand til å manøvrere og treffe små mål. I tillegg korset på sine overgrep kvaliteter til å bli en fullstendig mangel på bestilling: ville for bakken angrep bakkemål for disse flyene utgjøre en dødelig fare noen pistol. Det var da at forutsetningene for en SU-25 ble lagt. Tekniske spesifikasjoner for den nye maskinen bør ha noe å gjenta de for den legendariske IL-2: rustning, agility, små flygende fart og bevæpning.

Kort informasjon om utviklingen

Dermed troppene presserende behov i et spesialisert fly. Sukhoi snart gitt prosjektet T-8, som ble utviklet av ingeniører på eget initiativ. Foruten ham, i 1969 konkurransen ble fulgt av Il-102, men fremtiden "Grach" gunstig skilte seg fra sin lille størrelse, rustning, og manøvrerbarhet. Det er derfor "kjøkkenet" utvikling av grønt lys ble gitt, og et nytt angrep med ære har bestått alle tester. Dette skyldes i hovedsak det faktum at designerne har brukt for å lage prinsippet om maksimal overlevelseskampkjøretøy under alle forhold.

Spesielt mye oppmerksomhet ble betalt til evnen til å motstå virkningene av MANPADS jagerfly, som på den tiden begynte å dukke opp i hopetall i de væpnede styrker til en potensiell fiende. Det amerikanske "Stingers" ble en skikkelig hodepine av våre helikopter i Afghanistan, og derfor alle tiltakene ikke var overflødig.

"Tank" alternativet

Noe annerledes skapte Su-25T. Historie, er karakteristikker av sine armer direkte knyttet til utviklingen av pansrede kjøretøyer i perioden. NATO har gjort en innsats i den siste tunge og perfekt beskyttet av stridsvogner, og derfor kreves en spesiell "underarter" angrep fly, noe som kan føre til et annet angrep i lavere hastigheter, noe som gir bedre mål ødeleggelse.

Aksepterte denne endringen ble vedtatt i 1993. I motsetning til standard "Rook" er små, men de er. Den totale samlingen med "foreldre" fly - 85%. Den viktigste forskjellen er et perfekt sikteutstyr og komplekse anti-tank raketter "Whirlwind". Dessverre, sammenbruddet av Unionen av de 12 bilene bygget, bare 8 var i Russland. Videre produksjon og modernisering av disse flyene ble gjort. Dessverre, Su-25T, ytelse egenskaper som gjør at selvsikkert treffe alle vestlige stridsvogner, ikke lenger fly og sette på evig parkering i Lipetsk sentrum.

Hovedtrekk:

Designing utført ved å bruke veletablerte normal aerodynamisk utforming med høy stilling bærer vinger. I motsetning til jagerfly, på grunn angripe denne beslutningen får maksimal grad av manøvrerbarhet på subsoniske hastigheter.

I lang tid eksperter har kjempet med optimal aerodynamisk konfigurasjon av maskinen, men innsatsen har ikke sunket forgjeves: det er høy forekomst av heis i alle former for stridende manøvrering, gode fly aerodynamikk, utmerket manøvrerbarhet når du kommer til å angripe bakkemål. På grunn av den spesielle aerodynamikk SU-25, de tekniske egenskapene som er omtalt i artikkelen, er muligheten til å gå til angrep på kritiske vinkler, og samtidig opprettholde en høy flysikkerheten. Videre kan fly dykke i hastigheter opp til 700 km / t, mens du har en vinkel på 30 grader.

Alt dette, så vel som en utmerket utvalg av bestillinger, ikke en gang tillates pilotene for å returnere til basen på bare én motor, flykroppen, gjennom gjennomboret og forvridde eksplosjoner av raketter og kuler MANPADS tunge maskingevær.

bil sikkerhet

Alle fly ytelse Su-25 vil koste litt, om ikke den grad av beskyttelse av maskinen. En grad av denne høye. Startvekt "Rook" er mer enn 7% er bygget opp av elementer av reservasjoner og andre beskyttende systemer. Vekten av denne typen er et tonn mer! Alle vitale flight systemer er ikke bare den mest beskyttede, men også duplisert. Men hovedfokus for utviklere Sukhoi betalt til beskyttelse av drivstoffsystemet og cockpit.

Hennes hele kapselen er laget av en titanlegering ABVT-20. Tykkelsen av armeringen (på forskjellige steder) fra 10 til 24 mm. Selv frontrute glass er en monolittisk blokk TSK-137 i 65 mm tykk, noe som gir piloten beskyttelse fra kuler, herunder meget store kaliber. Tykkelse bronespinki pilot - 10 mm. Et hode beskyttelses 6 mm plate. Ikke dårlig, er det ikke? Men det er ikke alt.

I alle områder av piloten er beskyttet fra å bli utløst en pistol kaliber 12,7 mm inkluderende, og et fremre fremspring for å forhindre pesten fra en løpet våpen, kaliber som er opp til 30 mm inklusive. Kort sagt, Su-25, de tekniske egenskapene som er utenfor ros, i stand til å stå opp, ikke bare for seg selv, men også for livet av piloten, som han klarer.

Om mulighetene for evakuering

I en nødssituasjon, pilot av frelse svar katapult sete K-36L. Den kan brukes i alle flight modus, i alle hastigheter og meteorologiske forhold. Før utstøting canopy nullstilles ved bruk av squibs. Katapultsete utføres manuelt av piloten trenger for å trekke de to håndtakene samtidig.

bevæpning angrepsfly

Selvfølgelig, Su-25 taktiske og tekniske egenskaper 'Grach' som er omtalt på sidene av denne artikkelen, kan ikke bare være dårlig bevæpnet. Den er utstyrt med luftskyts, på den ytre belastning kan henges styres og unguided bomber, Nursi, såvel som styrte missiler "luft-til-luft." Alle designerne inkludert muligheten for en ikke mindre enn 32 typer forskjellige våpen. Hoved personale - en 30-mm cannon GS-30-2.

Legg merke til at alt dette beskrivelse av Su-25K åttende produksjonsserier, som nå står i tjeneste i Den russiske føderasjonen Air Force. Det er andre modifikasjoner (som Su-25T), men disse maskinene er så liten at en bestemt rolle de spiller. Men la oss gå tilbake til avsløring av karakteristikkene av "Rook".

Andre våpen - vedlegg, er satt avhengig av egenskapene til de oppgaver under kampen blir nødt til å takle piloten av angrepsfly. Under hver vinge har fem opphengspunkter for ulike typer våpen. Ledede missiler er montert på bæreraketter APU-60 modell for andre bomber, raketter, og Nursi er kjeglene skriver CDD-25. Maksimal vekt sjonsorganet, som kan bære angrep, er det 4400 kg.

Nøkkelegenskaper

For å hjelpe deg trodd at stand Su-25, de tekniske egenskapene til den siste beste resultat i en liste:

• Full vingespenn - 14,36 m.
• Total Aircraft lengde - 15,36 m.
• Housing høyde - 4,80 m.
• Den totale fløyen området - 33,70 m.
• Tomvekt - 9500 kg.
• Standarden take-off vekt - 14600 kg.
• Maksimal avgangsvekt - 17600 kg.
• Motortype - 2hTRD P-195 (på det første flyet - R95SH).
• Maksimal hastighet på sjøen - 975 km / t.
• Maksimalområde (med dropptanker) - 1850 km.
• Radius ved maksimal høyde - 1250 km.
• Grensen på flyturen over bakken, i kamp forhold - 750 km.
• Flight taket - 10 km.
• Effektiv høyde av kamp sysselsetting (maks.) - 5 km.
• Maksimal overbelastning i kamp modus - 6,5 G.
• Mannskapet - en pilot.

Vet du hvor flyet Su-25, første gang velprøvde tekniske egenskaper som vi nettopp har diskutert?

Afghanistan

I mars 1980, til partiet maskiner, til tross for heftig protester ingeniører ikke har tid til å bringe dem til ønsket "tilstand", ble han sendt til Afghanistan. Pilotene hadde ikke skikkelig opplevelse av krigen i fjellene, airfield selv lå godt over havet. Fordi de første ukene av flyet team for å kontinuerlig forbedre taktikk og avslørte "barnesykdommer" fly, noe som er spesielt tydelig i vanskelige fjellforhold.

Ved den andre uken, har en ny teknikk vært involvert i Farakh provinsen. Og straks ble det klart at Sovjetunionen var utmerket angrepsfly. Til tross for at ingeniørene ikke er anbefalt i første overbelastning "Rooks" ammunisjon veier opp til fire tonn, behovet oppsto svært raskt. I motsetning til Su-17, noe som kan ta maksimalt 1,5 tonn bomber, hevet den nye angrep mot himmelen for åtte tunge pyatisotkilogrammovyh skall som gjør det mulig for stadig forseglet bunkere og huler, som gjemte Mujahideen. Selv da ble det militære en ivrig talsmann for rask adopsjon av maskinen i bruk.

Kampen mot MANPADS

Gjennom innsatsen til amerikanerne og de kinesiske afghanere raskt dukket moderne MANPADS. For å bekjempe de suspenderte komplekser brukt ACO-2, hvor hver kassett 32 der IR-felle. På alle plan kunne henge åtte slike komplekser. Dette gjør at piloten med minimal risiko for å forplikte seg til ni shturmovok på hvert sortie.