Anordningen av den innvendige forbrenningsmotor: operasjon

Praktisk talt alle moderne biler som en kraftanordning som brukes forbrenningsmotor. Redusert - forbrenningsmotoren. Det er også elektrisk, men i denne artikkelen vil vi se på forbrenningsmotoren.

Hva er grunnlaget for forbrenningsmotorer? Under påvirkning av gasstrykket på stempelet beveger seg i sylinderen. Gassene som dannes under forbrenning av drivstoff tør som vi vil fortsette å kalle arbeidsblandingen. Det er verdt å tenke på at dette ikke forbrennes drivstoff selv, og dens damp blandet med luft. Dette er en arbeids blanding for forbrenningsmotorer. Hvis den er satt i brann, så er det gjentatte ganger øker i volum, brenne. I det avgrensede rom vil det skape et trykk ved å bevege stempelet. Apparat motor forbrenning slik at omtrent hver tiende liter bensin brukes bare to. Resten av avfallet forbrennes. Det vil si at effektiviteten er om lag tjue prosent.

DIC, som brukes i biler, består av en timing og sveiv mekanisme, så vel som tenningssystemer, strøm, kjøling, avgas utlading smøring. ICE består av følgende deler: sylindre, en sylinder hode (topplokket er redusert), stempler, stempel bolter og ringer, veivstenger, veivaksel, svinghjul, aksel med kammene fordeling, tennplugger og ventiler.

Forbrenningsmotoren apparat

Det er best å vurdere prinsippet for forbrenningsmotor av eksempel på en ensylindret bensinmotor. Dette ICE består av sylinder som har en speil indre overflate. For ham hodet skrudd. I sylinderen er et stempel som har en sylindrisk form. Den har et spor. De installerte stempelringer, som er nødvendige for å sikre integriteten av plass. I tillegg tillater de ikke at oljelekkasje i rommet over stempelet. Det vil si at disse ringene er sel og er av to typer: oljeskraper og komprimering.

Nesten alle biler budsjett og mellomtoner satt firesylindrede motorer. Det er imidlertid en forbrenningsmotor og en større volum. Jo større volumet av forbrenningsmotoren, slik at den er kraftigere og mer drivstoff-forbruk. Typisk, bildeler forbrenningsmotor arbeider på fire takts syklus. Han begikk fire stempelslag eller to omdreininger av veivakselen. Det er prinsippet arbeid av den firetaktsmotor er i de følgende sykluser: inntak, kompresjon, forbrenning og eksos.

Innsugingstakten: et innløp gjennom åpen ventil sylindret forbrenningsmotor blir gradvis fylt med en brennbar blanding inntil det tidspunkt da ytterligere nedadgående bevegelse av stempelet vil være umulig. For første gang med veivakselen roterer en halv omdreining.

Kompresjonsslaget: etter at den brennbare blanding blir blandet med gassen i ventil rester og lukkede innløpsventilen, er det brennbart. Stempelet begynner oppadgående bevegelse og presser blandingen til arbeidssylinderen hodet.

Slagsyklus: varmeenergi omformes til mekanisk energi. Trykket av de gasser som utvider seg, blir overført til stemplet. Av denne grunn, begynner det sin nedadgående bevegelse. Begge ventilene er stengt. Sterkt fallende trykk i sylinderen, beveger stempelet nedover, veivakselen begynner å rotere gjennom veivstangen. Tredje slag den viktigste. Alle de andre - hjelpe.

Utskyvningstakten: utløpsventilen er åpen, er innløps stengt. Stemplet presser restene av eksosgasser, gjennom hvilke i avgassystemet til atmosfæren.

Hva er de typer forbrenningsmotorer

For øyeblikket er det diesel, bensin, diesel gass, og gass rotasjonsstempelmotor. Dessuten kan de deles av typen av drivstofforbruk, der arrangementet og antallet av sylindre og en fremgangsmåte for fremstilling av arbeidsblandingen. Forbrenningsmotoren apparat i eldre kjøretøyer gir dem en rekke ulemper: økt støy, økte dimensjoner og vekt.