Stempelringer

Stempelringer - en ring med et lite gap, ikke lukket. De er i spor på de ytre veggene av stemplene i alle typer av stempelmotorer (som dampmaskiner , eller forbrenningsmotor).

Hva er stempelringene?

1. For å forsegle forbrenningskammeret. Kompresjonsringer i stor grad øke kompresjonen. Med zalegshimi kan ødelagte eller slitte ringer ikke starte motoren eller for å miste makt.
2. For å forbedre varmeoverføringen gjennom sylinderveggene. Ringer bidra en forbrenningsmotor varmeavstøtende fra stempelet, for derved å hindre overoppheting.
3. For å redusere oljeforbruket for motoren (i to-takts diesel og alle fire-takts forbrenningsmotor).

Hvordan er stempelringene?

Ledd (også låse) befinner seg mellom endene av stempelringen. Når stempelet er i den sylinderlåsen er litt sammenpresset - til noen brøkdeler av en millimeter. Er skrå (i firetakts forbrenningsmotor) og en rett linje. Ringer er plassert i spor som er anordnet på en slik måte at vinkelen mellom leddene var lik (2 ringer - 180 grader, ringer 3 - 120 grader). Resultatet er en labyrint som reduserer gjennombrudd gass.

Ringene er skraper og kompresjon. Skraper beskytte brennkammeret fra å trenge inn i veivhuset olje. De fjerne overflødig motorolje fra sylinderen. Montert skraperinger under kompresjon. De har gjennom spaltene. Den totakts bensinforbrenningsmotor ventilspindelen blir ikke benyttet som olje til motoren forbrennes sammen med brennstoff. Nå produsert eller støpejern, stål eller et kompositt ring med strekk-midler i form av fjærer. Component enklere og rimeligere å produsere, så de er mye mer vanlig enn gipsen.

Komprimering stempelringene beskytte veivhuset fra vindkast av gassen fra forbrenningskammeret. I fri tilstand av ringen ytre diameter større enn den indre. Av denne grunn er en del av produktet kuttet. Plasser kutt kalles slottet. Vanligvis er ett stempel er satt ikke mer enn tre av slike ringer, av den grunn at graden av komprimering av stempelet er økt noe, og friksjonstapet øker. I de to-takts forbrenningsmotor er vanligvis montert to ringer. Tverrsnittet av flertallet av kompresjonsringer er rektangulær i form. Kanten har en skråkant som er konisk eller sylindrisk profil. Når forbrenningsmotoren ringene er vridd til en viss grad (det gir en klaring i et spor) som muliggjør innkjøring.

Produksjon av stempelringer

Teknologi og fremgangsmåter for fremstilling av og skal sikre at formen på det produkt, som er i fri tilstand vil skape det ønskede trykknivå i sin arbeidstilstand. Stempelringen er vanligvis laget av duktilt støpejern, siden det har god elastisitet stabil ytelse og holdbarhet, høy slitestyrke, gode antifriksjonsegenskaper. Også anvendte dopemidler (spesielt belegg av porøst krom, molybden kledning, i plasmastrålen sprøyting, keramisk belegg, diamantpartikler), som i stor grad øker varmestabiliteten til produkter.