Battleship Gangut: beskrivelse, historie, sjefer og interessante fakta

Battleship "Hanko" sammen med 3 skip av denne serien ble lagt på 16.06.1909 Admiralty Shipyard. Dette var begynnelsen på gjenopplivingen av den russiske flåten. Lanseringen ble avholdt 24.09.1911, avslutningene hans varte i 2 år. I 1913 gikk han testen, aksept, og i desember 1914 sluttet seg til første brigade av slagskip i Østerflåten.

BAKGRUNN bygging av nye skip

Forutsetningene for bygging av fire slagskip i Østersjøen, inkludert slagskipet "Hanko," var fullstendig nederlag for det russiske imperiet i den russisk-japanske krigen i 1905. Tragedien i Tsushima satt foran Nicholas II og regjeringen i det russiske imperiet, de to viktigste oppgaver som måtte løses snarest:

• Full tilbakeliggenhet av den russiske flåten i sammenligning med andre kapitalistiske stater.
• Absolute mismatch kontrollsystem behovene og målene for opplæringen kadre som var nødvendig for å løse problemene med bygging og dannelse av flåten.

Det faktum at leder av marinestyrker i det russiske imperiet ikke var erfarne admiraler som er kjent med de presserende behovene til flåten er ikke rykter, ikke erfarne strateger og tacticians, og Admiral generalsekretær, som keiseren oppnevnt et medlem av den keiserlige familien. Assisterende daglig leder for Admiral var marineavdelingen.

Alle viktige avgjørelser og pålegg fra Navy ga seg selv til keiser, som lite forstått i militæret, spesielt i sjøen. De aller tilstand var ikke militær doktrine, som vil inneholde utviklingen av skipsbygging programmer og tekniske spesifikasjoner for bygging av skip og marineutstyr.

Den kom ned til det faktum at Russland ikke har domstolene ikke bare å dra til sjøs - nesten ingenting å forsvare grensen.

skipsbygging program

to små programmer har blitt utviklet, som sier i en kort tid som skal bygges for Østersjøen og Svartehavet flåter av nye biler. var å bygge et skip 4 er nødvendig for Østersjøen, inkludert slagskipet "Hanko", 3 ubåter og et moderskip for deres tjeneste.

For Svartehavsflåten den måtte bygge 14 destroyere og tre ubåter. Tyrkia, ser situasjonen ved Svartehavet, bestemmer seg for å snarest kjøpe 3 nyeste slagskip i England og Brasil. Derfor blir endringer gjort umiddelbart og er planlagt å bygge tre lignende type skip "keiserinne Maria", 9 destroyere og "barer" type 6 ubåter.

Ved første verdenskrig, 1914, har ingen av programmene ikke er utført, dessuten ikke et enkelt skip ble ikke lansert.

Serie skip, inkludert slagskipet "Hanko"

Alle fire dreadnoughts for Baltic Fleet Series "Hanko" ble lagt ned på en enkelt dag, 6/16/1909, ved Admiralty Shipyard. Deres konstruksjon ble utført under veiledning av erfarne russiske ingeniører. De viktigste leverandørene var russiske bedrifter. Rustning var med Izhora, artilleri - med Obukhov, artilleri tårnet - med Putilovsky og metall fabrikker.

I september lanserte de det, men raffinement og gjennomføring av slagskip forsinket. Årsaker: Russiske planter måtte utvikle ny teknologi som de taklet vanskeligheter; utenlandske firmaer, som ble plassert ordre for utstyr til skip, bevisst forstyrret og forsinkede leveranser. Resultatet av beklagelig. Subquality skip ble ferdigstilt i desember 1914, og det meste av krigen sto i veiene, uten å avfyre et eneste skudd.

beskrivelse skip

Prosjekter slagskip, faktisk, har blitt avansert for starten av det tjuende århundre, men hadde verken tid eller midler til å bringe dem til sinnet. Det har ikke blitt testet før levering av skipene, som ville tillate å korrigere feil. De har allerede utført av sjømennene, når ingenting kan være riktig. Resultatene var skuffende i den grad at de umiddelbart klassifisert som hemmelig, og skipene av krigen sto i veiene.

For dreadnoughts data ble karakterisert ved en enkel silhuett: det øvre dekk hadde en rett linje, ble de fire tårn i Civil Code ligger i samme nivå, to helikoptre og to rør. Hele kroppen er delt inn i tretten tverrgående kammere vanntette skott. Tre armert dekk. Tårnet hovedbatterisett med innbyrdes samme avstand i forhold til hverandre.

I den midtre delen av skipet var en kjele og motorinstallasjon. Bolig lokaler lagene er plassert i baugen. På baksiden - ligger offiserenes lugarer, styremaskin, strøm, radio rom.

Hovedtrekkene i "Hanko" slagskip var sammensetningen og distribusjon av artilleri. Her har midd gjort Obukhov anlegget, og skaper en ny pistol 52 kaliber og innsats metall fabrikk etablert trohorudiynaya tårn installasjon. Tolv 305 mm rapid-pistoler, og rekkevidde er i en vinkel høyde 25 grader større enn 23 km.

Tårnet for å installere hadde vekten av 773 tonn og var utstyrt med ventilasjon og oppvarming. Under Tower er lagring av ammunisjon. To-gun plutongi samlet 120-millimeter gruven våpen. Firing hoved og kaliber min ble kontrollert ved hjelp av Heusler system 2, og de optiske avstandsmålere.

Fordeler og ulemper

Den største fordelen med slagskipet "Hanko" var utvilsomt artilleri, som på mange måter bedre enn utenlandske analoger. Her unektelig fortjener utviklere og etterfølgerne to russiske planter - Obukhov og metall.

For resten, det bekreftet den enkle sannheten - manglende evne til å forene uforenlige, uten å ofre noe. Det handler om å kombinere kraftige våpen, rustninger ugjennomtrengelig, høyt kjører hastighet, stor cruising område. Det hele sammen var umulig for denne gang. Det var nødvendig å ofre noe for å komme nærmere det ønskede resultatet. Dette gjøres på bekostning av rustning og levekår for mannskapet. Verre levde bare japanske sjømenn.

En annen vesentlig ulempe har vist seg svært lav seakeeping. Det var umulig å ta om bord nok drivstoff på grunn av en katastrofal meltdown. Han bekreftet dette oseanisk trek i 1929.

fiendtlighetene

Likevel, slagskipet "Hanko" deltatt i kampene av første verdenskrig. I november 1915 kryssere i første Brigade, under dekke av slagskipet "Petropavlovsk" og "Hanko" i området av øya Gotland måtte tåle mer enn 550 minutter.

I 1918, har overgangen er gjort slag fra Helsingfors til Kronstadt. Etter ombygging i 1925, omdøpt han "Oktoberrevolusjonen". Han tar del i den russisk-finske krigen. Under den store fedrelandsforsvarte Leningrad. Dette krigsskip, som til tross for sine feil, takket være russiske og sovjetiske sjøfolk og offiserer som gikk strålende bane.

Over 47 års tjeneste, flåten av Russland, og deretter - Sovjetunionen, endret seg mye av sjefene for slagskipet "Hanko". For det meste, er det fine tjenerne og hentet opp i tradisjoner i den russiske flåten. For service, i 1944, slag tildelt Order of the Red Banner.

Battleship "Hanko" (1890): historien om skapelsen

Battleship "Hanko" - er ikke det eneste skipet i den russiske marinen med samme navn. 4. Det har blitt kalt skipet som herlige navn har blitt en tradisjon. Hvert skip har sin egen skjebne og formål, men deres bånd sammen et felles navn og tilknytning til den fantastiske russiske marinen. Navn på skipet er gitt til ære for Kapp Hanko, som ligger nær halvøya Hanko, Finland, som gjennomføres den første seieren i den russiske flåten svensk.

Armadillo "Hanko '(1890) var den tredje fartøy med samme navn. Det ble bygget som en del av en 20-års skipsbygging program. Ifølge eksperter, battleship designet var ikke helt god, og kvaliteten på konstruksjonen var en dårlig, noe som førte til slutt til ødeleggelse av skipet. Dens viktigste ulempen - høy overbelastning, som imidlertid var en katastrofe, ikke bare til den russiske verftsindustrien. Dette er et problem som oppstår og andre land.

Battleship Russian Imperial Fleet "Hanko" ble grunnlagt i St. Petersburg ved Admiralty Shipyard i 1888. To år senere gjorde han sin nedstigningen til vannet. Ferdigstilt i 1894. Under arbeidet ble han innlagt overbelastning på 600 tonn, noe som førte til en økning i innskudd og en reduksjon i hastighet.

Død på slagskipet "Hanko"

Med dette skipet skjedde nesten mystisk historie, noe som førte til hans død. Høsten 1896 slagskipet kjørte bunnen av skipet grunnstøtte på en stein som nesten førte til hans død. Han fikk sin overgang til Kronstadt, hvor han ble satt i dokk for reparasjoner, som gikk under oppsyn av den legendariske Admiral Makarov SO I juni 1897 tok han del i taktiske øvelser, tilbake fra som går inn i ukjent neddykket rock.

Seks timer mannskapets heroisk kjempet for livet av skipet. Men alt til ingen nytte. Redde skipet var ikke på grunn av brudd på tetthet partisjoner som ble tillatt under bygging. Han gikk til bunns og ligger fremdeles på en dybde på Vyborg Bay. Av mannskapet var ikke en eneste person døde. Kaptein Tichotsky KM personlig har jeg testet alle tilgjengelige hjørne av et synkende skip, og bare etter å ha blitt overbevist om at alle reddet, forlatt ham.

Utgiver "Hanko". Monografi Series "Midel frame"

Skip, som mennesker, har sin egen skjebne. I noen er det et langt liv full av seire og ære. Second - hardworking, samvittighetsfullt utføre sitt arbeid. Atter andre - de som har kort, men lyse livet. For de som er interessert i historien av flåten, skipene deres skjebne og særlig publisering "Hanko" produserer en rekke monografier tittelen "Midel frame", hver utgave er dedikert til en eller en serie tegninger av skip med søknad om simuleringen. Inkludert meldingen er utarbeidet av forlaget "Hanko" - "Midel frame", "Battleship" keiserinne Maria "- tegninger".

Slag "Hanko", i motsetning til slagskipet "keiserinne Maria" - er en veteran, de siste to verdenskriger. Hans interessant liv, om mennesker som har brakt ære til skipet, er forlaget "Hanko" i en serie av monografier "Midel frame" et rom dedikert til slagskipet "Hanko". Tegninger vil hjelpe fagfolk til å utføre modellen og lese interessant informasjon om fartøyet og livene til folk for hvem skipet var hjemme og plikt stasjon. Lag et skip med sine egne hender - hva kan være mer interessant? Modellen av krigsskipet "Hanko" i målestokk 1: 350.

konklusjon

Historien om russiske flåten er full av interessante fakta. Det ville synes at døden av slagskipet "Hanko" - vel, at det kan være interessant? Ikke helten som "Varyag" ble drept slåss med fienden. Men dette er ikke tilfelle. Det er et trist faktum, og som om det kan høres kynisk, dette leksjoner, styrkede krav til synkefrie skip ble hentet. Forslaget fra Admiral Makarov SO, er vanntette skott nå testes på en ny måte, som reddet livet til mange seilere under krasjer. En prestasjon kaptein en rang Tichotsky KM og hans team, som 6 timer, også om natten med stearinlys, gjorde alt for å redde skipet, er verdig ærbødighet.