Den tyske piloten Hartman Erih

Alle er kjent med utnyttelser av sovjetiske piloter ess, viste sin heltemot under andre verdenskrig. Men lite blir sagt om det faktum at de tyske pilotene i perioden på ingen måte dårligere enn våre flygere. Videre den tyske piloten Hartman Erih er et ess å ha det høyeste antall seire i historien av verden luftfart. La oss diskutere i detalj hans biografi.

ungdom

Hartman Erih Alfred ble født 19 april 1922 i den lille byen Wise, i landet Württemberg. Han var ikke det eneste barnet i familien, fremtiden ess hadde en yngre bror, Alfred, senere også en kamp pilot.

I 20-tallet av Hartmann familie besluttet å flytte til Kina. Årsaken var den ekstreme fattigdommen der det var en familie i Tyskland går gjennom på den tiden en alvorlig økonomisk krise. Men allerede i 1928, Hartman Erih, med sine foreldre og bror, ble tvunget til å returnere til sitt hjemland, hvor de slo seg ned i byen Weil im Schönbuch i Württemberg.

Kjærlighet for luftfart var Erich blod fordi hans mor Elise Hartman var en av de første kvinnelige piloter i Tyskland. I 30-årene, hun selv åpnet sin egen glider skolen at hennes sønn ble fullført.

Etter videregående skole, Hartman Erih i 1936 mottok Statens institutt for Political Education. Tre år senere, gjør han et forslag jente Ursula, som han møtte mens han studerte i videregående skole allerede i Korntal. Selvfølgelig, hun kunne ikke nekte slik interessant og lovende ung mann som Erich Hartmann. Bilder fra deres familie album kan sees nedenfor.

Starten av tjenesten

Etter andre verdenskrig, den fremtidige pilot Erich Hartmann besluttet å tjenestegjøre i Luftwaffe - Air Force Wehrmacht. I kjølvannet av de strålende seire de tyske ess av hans ønske bare ble sterkere, og han fullførte sin flytrening i oktober 1941.

I de første månedene av 1942 med Erich førte han klasser og instruere en av de beste tyske ess - Hogan. Dette faktum, selvfølgelig, kan ikke i fremtiden vil ikke påvirke sine gode resultater. Av overordnet betydning hadde sine klasser på en fighter "Messerschmitt Bf109», med hvem Hartman Erih bundet resten av sin karriere som pilot.

Til slutt, i oktober 1942 ble den fremtidige ess sendt til Nord-Kaukasus som en del av den niende Squadron 52. Fighter Squadron (JG-52), som hadde på den tiden allerede ære og berømmelse, ledet av deres kommandant Dietrich Grabakom.

Bedre lykke neste gang

Snart var det en ilddåp Erich Hartmann. Ingenting heroisk eller fremragende fremtid ess ikke hadde begått. Å gjøre flyet sammen med sin direkte mentor Edmund Rossman, mistet han synet av den eldre mannen. I tillegg flyet av Erich Hartmann fikk et plutselig anfall av Sovjet fighter. Men vi må betale hyllest til den unge piloten - han fortsatt var i stand til å komme bort fra fienden og sette sitt kamera.

Mange eksperter senere erklært at Erich Hartman rett og slett skremt. Men frykt har preget nesten alle piloter, gjorde sin første sortie, og selv de som ble en anerkjent ess i fremtiden. Men i en senere flyging Erich aldri ga en skrekk for å ta over toppen.

første seier

Men, til tross for en så deprimerende begynnelsen av sin militære karriere, i begynnelsen av november Hartman Erih var i stand til å få sin første seier over fienden i luften.

Offer for tjue pilot ble et sovjetisk angrep plan IL-2, som alltid har vært en svært vanskelig og farlig motstander for de tyske piloter. Men Erich klart å skillfully håndtere det. Han var i stand til å nærme seg den fiendtlige fly så nært som mulig og tar sikte på å få sin oljekjøler. Denne taktikken har trent unge piloter kjempe tyske ess Alfred Grislavsky. Senere har piloten Hartman gjentatte ganger brukt dette trikset i en kamp med denne typen enheter.

Men, som alltid, var i salven skår i gleden. avstand nærhet av den tømte luftfartøy spilt en ond vits, og fragmenter av det hektet innretning Erich. Han ble tvunget til å nødlande. Det var en god lærepenge for den unge piloten, for å fortsette det, etter å ha truffet fienden på nært hold, alltid jeg prøvde så raskt som mulig for å avlede hans plan ut av veien.

Finest time

Etter denne relativt vellykkede slaget fulgte en rekke mislykkede oppdrag. Så, Erich Hartmann for de neste tre månedene var i stand til å slå ned bare én enhet av fienden.

Denne timen av triumf for den unge piloten fant sted på tidspunktet for slaget ved Kursk, finner sted i juli og 1943 August. Til tross for den generelle beklagelig utfallet av kampen for de tyske tropper, det er da Eric viste de mest imponerende resultater. Etter at Kursk kamper bak seg på høyre var fast rang - piloten ess. Hartman Erih for bare én dag av kampen viste en fenomenal resultat, skutt ned syv fiendtlige fly.

I fremtiden bare piloten å øke antall av sine seire. I løpet av august 1943 skjøt han ned 43 sovjetiske fly, og deres totale antallet på dette tidspunktet har nådd nitti.

mirakuløs flukt

I en av disse kampene så vidt unnslapp fangenskap Erich Hartmann. Memoarer skrevet av seg selv, forteller i detalj om hendelsen.

Når den tyske sjåføren kjempet med sovjetiske piloter hans flyet alvorlig skade ble forårsaket. Etter enda en fiende apparatet slått Hartman Erih, boomerang fragmenter dekket sin egen bil. Dette tvang ess til å lande i fiendens territorium.

Erich engasjert i å reparere flyet hans. Men da han så at stedet hvor han tilbrakte reparasjon nærmer avløsning av sovjetiske soldater. Den eneste sjanse til å flykte og unngå fangst var å late som hardt skadet. Hartmann tok nytte av denne muligheten godt. Hans skuespill var så feilfri at Red Army soldater til å tro at Eric er i en døende tilstand.

Soldater lastet den tyske ess på båre og sendt med lastebil til enheten. Men Erich, bedre øyeblikket, hoppet ut av bilen og løp. Ingen bullet rettet mot Hartman, ikke treffer målet, men ironisk nok, allerede på tysk side av fronten, ble han såret vakten egen hær, som vedtok rømling pilot av fienden.

Det er vanskelig å bedømme hvor sann historie fortalt Erich Hartmann. Memoarene til piloten er den eneste kilden som verden visste det.

videre fremdrift

Selv om den tyske hæren trakk seg lenger mot grensen til Reich, Eric Hartman med hver kamp har økt antall av sine personlige seire. Ved slutten av 1943 tallet på dem var lik nesten Ett hundre og seksti. Etter den tid Al har klart å få som belønning Ridderkorset - den høyeste utmerkelse i den tyske hæren.

Et stort antall Hartman vinner sådde et frø av tvil i deres pålitelighet, selv i den tyske overkommandoen. Men senere, Eric var i stand til å bevise at slike mistanker ubegrunnet. I begynnelsen av mars 1944 antall fiendtlige fly skutt ned et tysk ess, overskredet to hundre, fra 1. juli, har nådd to hundre og femti.

På denne tiden var krig i europeisk teater av fiendtlighetene kom inn i US Air Force. Og nå er det amerikanske fly, for det meste "Mustangs" var de viktigste motstandere av en tysk pilot.

Men berømmelse har to sider av mynten. En gang i august 1944, antall seire av Erich skredet tre hundre, ble han en levende legende, den mest vellykkede ess gjennom tidene. Det gjorde oss tenke på Wehrmacht lederskap som i tilfelle hans død, dette faktum sterkt demoralisere den tyske hæren. Det ble derfor besluttet å trekke seg fra den legendariske piloten området aktiv kampene. Med store vanskeligheter, klarte Hartmann for å forsvare sin rett til å være i forkant.

krig Completion

I begynnelsen av 1945 ble Erich Hartmann gitt kommandoen over en skvadron link. Det er vel bevist at han i denne posisjonen.

Hans siste kamp tyske ess avholdt 08.05.1945, faktisk, allerede etter signeringen av den tyske overgivelse, på den tsjekkoslovakiske byen Brno. På denne dagen skjøt han ned et sovjetisk jagerfly. Men, innser det nytteløse motstand, til slutt Hartman med restene av sin enhet ble tvunget til å overgi seg til den amerikanske væpnede styrker divisjon.

etter krigen,

Etter slutten av andre verdenskrig, i henhold til de avtaler mellom vinnerne, Erich Hartmann ble overlevert av amerikanerne til sovjetisk side som en soldat som kjempet mot den røde armé.

I Sovjetunionen Hartmann ble han dømt en gang i 10 år for krigsforbrytelser. Og så 25 år for å organisere et opprør i fengselet. Men i 1955 den legendariske ess ble løslatt, ifølge en bilateral avtale mellom Sovjetunionen og Tyskland på repatriering av krigsfanger.

Umiddelbart etter hjemkomsten Hartmann utvinnes militærtjeneste som offiserer. Han ble utnevnt til kommandør av skvadronen. Oppsigelsen av den berømte ess igjen i 1970, selv om det fortsatte å jobbe etter instruktøren fly.

Død overtok Erica Hartmann 19 september 1993, i en alder av 71.

Personlighet enestående ess

Hartman ble karakterisert ved hans kolleger som et sosialt og oppmuntrende person. Han strømmet raskt inn i nye team og alltid hatt respekt og sympati kamerater. Ikke hver mann kan så å vinne så Erich Hartmann. Bilder som vi har tilgjengelig, bekrefter nok en gang bevis på hans omgjengelig natur. De nesten alltid han er vist smilende og glad, ofte i selskap med venner.

Kolleger ga Hartmann leken kallenavnet "Bubi", som betyr "Little Boy". Årsaken var hans kortvokste og det faktum at han så ung for alderen.

Erich Hartmann aldri likt å bli involvert i en lang utmattende luftkamper, og foretrakk å handle plutselig og rask, men på nært hold. Etter streiken, han prøvde å få bort så snart som mulig i kampen, for ikke å bli dekket med fragmenter av et styrtet fly eller forbikjørt av andre drivere fiende. Kanskje nettopp på grunn av denne taktikken Hartman var i stand til å oppnå en slik imponerende antall seire.

Prestasjoner og viktigheten av

Foreløpig mange militære historikere og biografer utforske karrieren til en så fremragende pilot, Erich Hartmann. Bilder, dokumenter, memoarer er en viktig hjelp i denne vanskelige arbeidet.

Erich Hartmann rettmessig hadde tittelen på den største ess gjennom tidene. Totalt for andre verdenskrig, deltok han i 802 luftkamper, hvorav 352 resulterte i seier som fortsatt er uovertruffen resultater. På samme tid er det i 1404 tokt ble gjort.