Betalt passasje for lastebiler over 12 tonn av nye regler, vurderinger

Siden høsten i fjor, Russland innførte en betalt passasje for lastebiler over 12 tonn. 1. november 2015 kostnadene ved å reise på føderale motorveier er 3,7 rubler per kilometer. I dette tilfellet vil kommunale og regionale myndigheter være å fastslå verdien av sine veier.

Betalt transportbiler på føderale motorveier: loven

Dato for denne innovasjon ble utsatt flere ganger: Utgangspunktet endringer planlagt i 2013, da - i 2014. Den endelige datoen ble satt for november 2015, og regjeringen har bekreftet opplysningene, forteller om prisen på reise, reglene og den tekniske siden. Lading med lastebiler over 12 tonn vil bli produsert med en hastighet på 3,7 rubler per hver kilometer fra distanse. Utgangspunktet anses en annen versjon av systemet, som involverer en avgift for hvert tonn last, men han ble funnet drivverdige fordi det kreves en betydelig omforming av vektkontroll.

Avstanden reiste med lastebiler på føderale motorveier, vil bli beregnet ved hjelp av en spesiell enhet som er koblet til en GPS eller GLONASS. Å få hans sjåfører vil være helt gratis.

Innføringen av betalte reiser til lastebiler Transport Departementet forklarte den skaden de påfører veibanen. Ifølge byrået er det anslått i billioner rubler, og transport betalt skatt hvert år stor kapasitet biler, det er ikke i stand til å dekke. Innførte loven vil føre til statsbudsjettet på mer enn 100 milliarder rubler, som vil fokusere på gjenoppbygging og reparasjon av føderale veier.

Blås til bærere

I forrige "Rosavtodor" vi snakket om det faktum at de betalte fare for lastebiler over 12 tonn vil redusere bedriftens overskudd med opp til 0,5%. Slik optimisme så litt malplassert, særlig gitt det faktum at sirkelen av betalere selv planlagt å omfatte kjøretøyer som veier mer enn 3,5 tonn og utvide anvendelsen av loven på veiene i Russland.

lønnsomhets bærere sjelden overstiger 20%, i tillegg er de pålagt å betale månedlig kjøretøy skatt, hvor mye som er ca 4-6000 rubler for en bil. Gitt det faktum at i gjennomsnitt en vogn rides minst 10 tusen kilometer, vil dens eier må betale minst en annen lønn til sjåføren.

Betalt transportbiler på føderale motorveier, loven som ble vedtatt i fjor, ifølge beregninger av kostnadene for tjenester vil øke med 8-15% av bærere, avhengig av den spesifikke ruten for transport.

"Platon" system

Betalt reise lastebil ble gjennomført som et prosjekt i Russland med hjelp av systemet, "Platon". De grunnleggende funksjoner den har et par: innsamling, prosessering, lagring og overføring av informasjon om bevegelsen av kjøretøyer hvis vekt overstiger 12 tonn. Et slikt betalingssystem opererer på alle føderale motorveier i landet.

Hvor kommer pengene som samles inn, "Platon"

Avgifter fra lastebiler over 12 tonn vil bli sendt til Road fondet, der det kommer til de regionale veiprosjekter. Den gjennomsnittlige mengden av disse "forsterkninger" vil være ca 40 milliarder rubler i året. Med denne 2019 all-purpose føderale motorveien planlagt å føre mer eller mindre normalt. En slik tilnærming til problemet vil gjøre de regionale veien midler til å styre sine egne ressurser for å løse andre problemer.

Systemet gjør det mulig å gjennomføre komplekse prosjekter som krever private investeringer. For de nærmeste årene er det allerede planlagt bygging av flere anlegg plassert i ulike regioner av landet.

Hvordan bruke systemet

Summen betalt for fare for lastebiler over 12 tonn vil bli gjort ved registrering av veikartet eller installasjon av en spesiell gratis ombord enhet. Den anskaffelse av en slik anordning er ikke et obligatorisk tiltak.

Lad din konto på systemet kan være en offisiell nettside, Qiwi terminaler eller "Platon" eller i en av de 138 servicekontorer over hele landet. For enkelhets skyld av sjåførene som jobber døgnet rundt hotline. Spesielle Mobile kontorer er også etablert som overvåker betaling av kjørelengde reist med lastebiler.

Bøter i prosjektet

Innføringen av den nye lovgivningen inkluderer spesielle regler for betalt billettpris lastebiler og straff system. Code of Administrative forbrytelser ble innført noen endringer, i henhold til hvilke eiere av store kapasitet kjøretøy i tilfelle av manglende betaling av avgifter vil bli pålagt å betale 5000 rubler, ved gjentatt overtredelse - 10 tusen, men på lastebilene drivere sanksjoner pålagt vil ikke. bøter mye mer betydningsfulle for juridiske enheter: opp til 450 tusen rubler for brudd.

"Platon" aktiv systemet fungerer helautomatisk. Bil sjekk på veiene ingen produserer, er betaling for kjørelengde registrering gjort av veikart, som viser ingen burde. Systemet er basert på bestemmelse av tilstedeværelsen av de ovennevnte papir eller kartong enhet. Lastebiler over 12 tonn, prisen er ikke blitt betalt, vil bli bøtelagt på bakgrunn av trafikkpolitiet foto og video.

Til dags dato, kontrollere sette inn midler systemet omfatter 100 mobile kontroll biler og omtrent to dusin rammene i Kaluga og Moskva regioner. På føderale veier Russland i løpet av neste år og et halvt er planlagt å plassere mer kontroll over karmen 461.

Elements "Platon" system

• Senter styring og overvåking.
• Automatisert faktureringssystem og geografisk informasjonssystem.
• 138 sentre for brukerne.
• Mobile kontroll.
• Den offisielle hjemmeside.
• Rammer stasjonære kontroll plassert på føderale motorveier.
• Affiliate QIWI terminal nettverk.
• Terminalen selvbetjening nettverk.
• Call senter.
• Rutekart og on-board instrumenter.

Som lade virkning på verdien av varer

Betalt passasje for lastebiler over 12 tonn skal ikke påvirke prisen på matvarer, forbrukerprodukter stiger i pris bør ikke legge merke til.

Ifølge de nevnte bærere, den gjennomsnittlige transportkostnader per kilometer er ca 30 rubler. Tatt i betraktning den endelige tariff av 3,06 rubler, vil prisen på varene øke med inntil 10%. I dette tilfellet, er kostnaden for transporten er i det minste 4-10% av kostnadene av varer. Enkelt sagt, i den endelige prisen på data dersom anklagene og vil påvirke, i en svært liten verdi - maksimalt 1%.

Innføringen av et slikt system vil ikke påvirke kostnadene ved matproduksjon. Som regel er slike varer produsert nær poenget med salg, slik at transport av varer over lange avstander trenger ikke. Enkelt sagt, gjøre en 12-tonns vogner brød ikke bære.

Hvis du stole på opplevelsen av de baltiske selskaper, kan det konkluderes med at frakten ikke er økt etter innføringen av lignende bompenger, men tvert imot, falt i en stor konkurranse.

protester fra truckers

Allerede før loven om innkreving av bompenger lastebiler som veier over 12 tonn, ble adoptert av en bølge av protester truckers. Drivere er pålagt å forsinke oppstart av systemet, redusere tollsatser og for å teste "Platon". Lignende rally ble uttrykt ganske enkelt: mange føderale motorveier ble blokkert av lastebiler, på grunn av noe som ble dannet mange kilometer med kø.

Mange truckers var ikke fornøyd med innføring av nye avgifter, fordi de måtte betale skatt som regjeringen har lovet å avbryte et par år siden. I tillegg sine flau av svært nødvendigheten av registrering i systemet, "rå" programvareinstrumenter og straffer for brudd og ikke-utbetaling.

Innføringen av en slik lov, ifølge mange eksperter, vil neppe føre til noe godt. Obligatoriske fare tonnasje kjøretøy kan føre til ødeleggelse av små bedrifter og som sådan er veldig mye treffe lommebøkene til vanlige forbrukere, til tross for regjeringens beregninger.