Bil chassis - hva er det?

Enhver kjøretøy, uansett type og formål, består av tre hoveddeler: motorkroppen og chassiset. Kjøretøyets chassis - et system bestående av sammenstilte sammen sett av løpeverk, og overføringsstyremekanismen. Det er en av de viktigste delene av bilen, som det tillater deg å gi den oppfatning og overføring av alle kreftene som virker på det når du kjører.

chassis funksjon

Spiralopphengningselementene reduseres og kompenserer for varierende last ved kjøring på en humpete vei og i terrenget. Underrammen gjør det mulig å sette legemet på chassiset, motoren og andre enheter. De fremre og bakre aksler av hjulene overføres av rotasjonsbevegelsen og således tilveiebringe bevegelse av farkosten.

De første bilene som produseres i forrige århundre, hadde en kontrast til de som reiser på veiene i dag. Alle bilene - og biler og lastebiler - brukes for å ha en ramme på å løse alle enheter og komponenter (kropps, overføring, motor, etc ...). Over tid, Academy of Medical Sciences i bilens chassis gjenstår bare i lastebiler og busser. I personbil rammefunksjonen begynte å bære ut kroppen.

klassifisering av chassiset

Således kan man skille mellom to ulike ordninger chassis kjøretøyer.

• RAMS chassis, som vanligvis består av flere solide bjelker, som er installert på alle deler av kjøretøyet. Dette designet gjør at kjøretøy for å transportere store laster og lett å takle en rekke dynamiske belastninger.

• Monocoque. I jakten på en nedgang i vekten av bilene alle ramme funksjoner har blitt omdefinert på kroppen. Denne rammen kan ikke flytte store laster, men samtidig gir større komfort og fart.

Avhengig av bruk, kan følgende typer strukturer brukes:

• sparre;

• spinal;

• periferiutstyr;

• gaffel-spinal;

• gitter.

chassis

Den vanligste anses å sparre ramme. De representerer de to langsgående bjelker er forbundet med tverrelementer. Formen av disse bjelker kan være ganske forskjellig: en rørformet, X- eller C-formet. I den mest tungt belastede del av rammen har forstørret snitt karmen. Parallell krets staker (bjelker plassert i samme avstand over hele chassiset) brukes på lastebiler. Bilene kan påføres terreng bjelkene som har en viss divergens i både horisontal akse og vertikalplanet.

Spinal ramme representerer en langsgående bærebjelke på hvilken er montert tverrbjelke. Ofte har denne bjelke et sirkulært tverrsnitt, slik at det kan arrangeres overføringselementer. En slik ramme gir større motstand mot torsjon enn bjelkene. Bruken av spinal understell typen innebærer bruk av en uavhengig fjæring på alle hjul.

Spinal-gaffelformet ramme langsgående bjelke har en gren i den bakre eller fremre del. Det vil si at den kombinerer spars og karmen.

Resten av understellrammen er ikke brukt for lastebiler.

Den andre betydningen av ordet

I tillegg til den ovennevnte definisjon, er ordet "understell" brukt for å beskrive de selvdrevne kjøretøyer som er beregnet for installasjon av ulike maskiner og mekanismer. Dessuten er dette begrepet brukes på den del av luftfartøyet, som benyttes for bevegelse på flyplassen, for avgang og landing. Som tilfellet er med bilens chassis, mykgjør dette stykket støt og belastninger som under bakken bevegelse av fly. Aircraft landingshjulene, i motsetning til bil, kan ha en struktur med hjul, ski eller flottører.

Ofte verdien av chassis ord forveksles med bilen stasjonen konseptet. Feil tolkning av begreper grunn av det faktum at de er nesten en og samme side av kjøretøyet. Bileiere fritt si at bilen har en 4x2 chassis. Men det bør bli forstått at 4x2 - det er bare en layout ordningen, hvorav antall drivhjul kan bli funnet, men ikke mer. Omtrent det samme, at dette chassis som er sagt ovenfor. Til tross for det faktum at hjulene og driv er inkludert i chassiset system er uhensiktsmessig å bruke begrepet bare for denne smale beskrivelse.

typer fjæring

Kjøretøyets chassis kan ha forskjellige typer av suspensjonen:

a) Knytter:

• på de langsgående bladfjærer;
• sammenkoblet med styrearmene;
• med to langsgående spaker;
• draget;

b) uavhengig.

Suspensjon utstyrt med vektstenger, puter, støtdempere og fjærer. Hovedformålet med den kjøretøysammenstillingen er absorpsjonen av vibrasjoner og svingninger under bevegelse. De fremre og bakre suspensjoner er forskjellige, fordi de styrt hjul utformingen krever bruk av mer komplekse sammenstillinger.