The Great Silk Road er en gammel handelsvei

I historien er det informasjon om et stort antall gamle veier som serverte folk. Store hærer passerte gjennom historiske stier, og byer langs veiene ble angrepet (og noen ganger oppført som aggressorer selv). I fredstid forbinder gamle veier det kulturelle, politiske og kommersielle livet til forskjellige stater.

Den store silkeveien regnes som den mest kjente og mest betydningsfulle i verden. Denne handelsveien dannet et "trigon", som forbinder Atlanterhavet, Indisk og Stillehavet. Denne flotte "motorveien" krysset Eurasia. Det forbinder Middelhavet med Fjernøsten.

Det bør bemerkes at Great Silk Road ikke bare var et dyrt eller til og med et system av handelsruter. Han handlet som den mest komplekse kulturelle og økonomiske broen mellom vestområdets og østområdets territorier, som forbinder folk som strever etter gjensidig samarbeid og fredelig sameksistens. For eksempel forlot Great Silk Road på Kasakhstan territorium (hvis du skal reise østover fra vest) Tashkent via Turbat (pass) til Isfijab (Sayram). Navnet på byen kom til våre dager. Såkalt en landsby i nærheten av Shymkent, i sentrum av hvilke er resterne av en middelalderlig bosetning. Denne byen ble en gang ansett som en av de største sentrene i Silkeveien. De eksporterte hvit klut, slaver, jern, sverd og andre våpen fra Isfidzhab, kobber.

Moderne forskere mener at Great Silk Road dukket opp om 2. århundre f.Kr. e. Selve navnet ble introdusert mye senere, på 1800-tallet. Begrepet "Great Silk Road" dukket opp i vitenskapelig bruk etter at du skrev i 1877 av Richthofen (en tysk historiker og reisende) av arbeidet "Kina". Det skal bemerkes at veien til dette punktet ble kalt Western Meridional Way. Men det vitenskapelige begrepet inneholdt begrepet gitt av Richthofen.

Ifølge historiske bevis, sendte den kinesiske keiseren Wu Di en ambassadør i 138 f.Kr. e. På jakt etter allierte for å kjempe mot de krigsførende hunniske stammene som hærget de nordlige kinesiske territoriene. Ambassadør Zhang Qian, etter retur fra turen, snakket detaljert om sitt besøk i Sentral-Asia. Keiseren av Kina mottok også informasjon om de mest praktiske handelsveiene. De vil senere bli grunnlaget for Silkeveien.

Om handel og utveksling av operasjoner mellom Sentral-asiatiske byer og Kina, er informasjonen hovedsakelig inneholdt i kinesiske kronikker fra 1. århundre. BC. e. For den 7.-åttende århundre. n. e. De tidligste kildene forteller om donasjoner til det keiserlige palasset fra den sentralasiatiske regionen.

Over tid var det en styrking av handelsforbindelsene mellom Kina og Sentral-asiatiske byer. Hvert år tok keiseretten ikke mindre enn fem campingvogner i vest, ledsaget av hundrevis av vakter. De bar metallprodukter, silke. De ble utvekslet for koraller, hester, jade, ulike sentralasiatiske varer. Det bør bemerkes at Kinas produkter har vært etterspurt i ulike land. Unike silke stoffer ble priset i Persia og delstaten vest for den.

Det 16. århundre preges av en viss svekkelse av handelsforbindelsene mellom Sentral-asiatiske byer og Kina. Dette skyldes hovedsakelig oppdagelsen av sjøveier, intensiveringen av konflikter i det feodale samfunnet, og interncine strid i Semirechye. Forholdene mellom Safavid-statene i Iran og de sentralasiatiske landene i Sheibanidene ble også anstrengt. Som et resultat begynte en kraftig nedgang i campingvognhandel.

I det 19. århundre ble oppmerksomheten til Europas land vendt mot Turkestan. På den tiden ble Sholkovo-banen en legende. Andre gang denne veien ble oppdaget ved et uhell som følge av noen politiske forhold.

På Silkeveien begynte arkeologisk forskning i 1900. Men etter begynnelsen av Første Verden ble studien suspendert.