Dumper "Hovo": tekniske egenskaper, eiers vurderinger, bilde

Dump truck "Hovo" i dag er et av de vanligste merkene av biler av sin type i markedet i Russland og andre CIS-land. Først og fremst er denne populariteten på grunn av det faktum at det regnes som ganske billig sammenlignet med mange av dets analoger, mens den har god nyttelast, pålitelighet og, like viktig, er vedlikeholdbar. Det er, hvis det er nødvendig, kan du enkelt finne de nødvendige reparasjonene i den tilhørende tjenesten.

Hva gjør de med slike maskiner?

Tippbilen "Hovo" brukes i dag hovedsakelig for transport av et bredt utvalg av varer, fra blomster og bomullsull til byggematerialer. Det er ganske naturlig at hvis eieren ønsker å tilbakebetale en slik bil så snart som mulig, vil han prøve å ikke overbelaste den.

Selskapet sier at omtrentlig tilbakebetaling av bilen er om lag to år, forutsatt at "Hovo" dumperen vil bli betjent for åtte timer om dagen. Imidlertid er disse egenskapene hovedsakelig angitt i tilfellet hvis bilen ikke er overbelastet, mens ikke alt dette blir observert.

Hvordan forberede seg på drift?

Etter at "Hovo" dumper er kjøpt, anbefales det å utføre forebyggende arbeid, og først og fremst å bytte dekk, da det ble notert at kinesiske dekk i utgangspunktet ikke er forskjellige i kvalitet og pålitelighet. Ifølge eierne av slike tippbiler, i de fleste tilfeller kan de opprinnelige dekkene gi en løp på rundt 40.000 km, mens den minste levetiden til noen av dem er bare 15.000 km.

Den viktigste grunnen til at dekkene som først ble installert av Hovo (dumper, bilde over), har et så kort arbeidstid, er at det indre kammeret brukes i hjulene. Det er ikke i stand til å motstå alvorlige belastninger, så når som helst kan det mislykkes. På grunn av dette vil det bli mye billigere å umiddelbart erstatte hele settet med hjul og hjul, og installere slangeløse dekk på europeiske hjul.

Også mange brukere som kjøpte Hovo (dumperbil, bilde over) peker ofte på en slik mangel på denne bilen som mangel på sensorer på alle hjul, mens eksperter anbefaler bruk av slike enheter i drift av enhver bil. Tross alt, hvis føreren ikke på et tidspunkt kan holde tritt med presset (som er ganske vanlig i en dynamisk og ganske tøff driftsmodus), blir hjulet bare ubrukelig, og kostnaden er mer enn en ti tusen rubler. Omtrent samme beløp vil koste installasjon av sensorer på alle hjul på dumperen, slik at en slik investering kan kalles berettiget.

Er det noen ulemper?

Når det gjelder andre mangler, er det verdt å merke seg den ubetydelige kinesiske optikken, som også skrives mye av eiere av "Hovo". En dumper, hvis tekniske egenskaper er sammenlignbare med andre lignende biler, som har høye kostnader, mangler et stort antall nødvendige funksjoner.

Spesielt er det verdt å merke hodet belysning, som ikke kan justeres på riktig måte. En stråle av lys kan ikke bli tatt, noe som betydelig reduserer den totale effekten av den brukte lyskilden. Hvis andre kilder til lys berøres, kan de ofte brenne ut, og de trenger konstant oppmerksomhet fra både sjåføren og de ansatte som serverer Hovo. En dumper, hvis tekniske egenskaper er ganske akseptabel for sin pris, er i mange henseender litt dyrere enn den opprinnelige prisen fordi den må bokstavelig talt raffineres.

For eksempel, ta hensyn til de tekniske spesifikasjonene til HOWO ZZ3407S3267C:

Dimensjoner (mm):

• Samlede dimensjoner: 9710-10745 * 2496 * 3453;
• Størrelsen på kroppen: 6200-7800 * 2300 * 1400.

Motoren (D10.38, Euro 4):

• Arbeidsvolum, ml: 9726
• Maksimal effekt, hk: 380.

Transmisjon: HW19710, ti-trinns.

Styre: ZF8098 med hydraulisk booster.

Det første vedlikeholdet

I noen vurderinger delte brukerne sine inntrykk om hvordan den første tekniske inspeksjonen av bilen ble utført. Generelt viste egenskapene til "Hovo" dumperbilen seg å være positive, da testen ble utført etter de første 10.000 kilometer kjøringen. Først og fremst ble de originale mineraltekniske væskene fra hovedkomponentene fjernet helt, i stedet for hvilke spesialiserte halvsyntetiske oljer ble fylt. Det er verdt å merke seg at noen foretrekker å bare legge til væske til et visst nivå, men på hjemmemarkeder er det ikke så lett å finne en analog av den opprinnelige kinesiske væsken, for ikke å nevne at det er mineral.

Hvordan utføres vedlikehold?

Hvis du har en "Hovo" (dumper), må du bestille de STO som den offisielle forhandleren stoler på, siden selskapet selv ikke gir garanti og offisielt vedlikehold av bilen. Samtidig bør det bemerkes at produsenten holder kvaliteten på de gjennomførte tjenestene under ganske streng kontroll, og i løpet av sin tid har Russland allerede endret flere partnere fordi de tidligere ikke kunne klare de grunnleggende oppgaver.

Dermed, hvis før, mange klaget over kvaliteten på tjenesten som tilbys til disse bilene, i dag folk som har sin egen dumper "Hovo", anmeldelser forlater det meste positivt. Det vil si at kvaliteten på tjenesten er på riktig nivå, og de offisielle representantene oppfører seg ganske riktig. Først og fremst er det absolutt ingen problemer med reservedeler. Det er om nødvendig de nødvendige delene blir raskt sendt fra lageret, og hvis komponentene mangler, blir de omgående levert til Russland fra produsenten.

Hva har endret seg?

Det er kjent at de første kinesiske bilene ble levert til Russland alene, det vil si at de opprinnelig hadde en løp på rundt 15.000 km, og da de falt i eierne, hadde de ulike problemer. Det er for eksempel verdt å merke seg at kinesiske biler av denne typen ofte ikke har sentral smøring av svingingene, og Hove (dumper) er også et unntak. Eiernes kommentarer tyder på at undervognen i så lang tid uten inspeksjon var sterkt påvirket, samt styretips og vannpumper. Med andre ord ble maskiner i utgangspunktet solgt med visse tekniske problemer, som kun ble manifestert under den påfølgende operasjonen.

I slike situasjoner var forhandlerne sympatiske med situasjonen og uten problemer eliminert eventuelle feil oppnådd under overføringsprosessen, noe som resulterte i at noen spørsmål ble tapt for leverandørene.

Andre bilfunksjoner

Dimensjoner dumper "Hovo" er ganske optimal og sikrer sin normale passasje på nesten alle byveier. Samtidig er de viktigste tekniske noderne tilstrekkelig pålitelige og ikke forårsaker noen klager. Det vil si at motoren, broene og boksen blir brukt lenge nok og i utgangspunktet ikke leverer noen problemer. Broer i slike lastebiler er installert ved hjelp av teknologien til den berømte MAN, mens esken er montert fra American International.

Den eneste ulempen ved konfigurasjonen kan kalles forskjellige gummiprodukter, det vil si alle typer pakninger og gummibånd. Spesielt viste mange brukere i sine vurderinger situasjonen med trykkavlastningen av kjølesystemet. I tillegg påvirker den dårlige kvaliteten på pakninger også klimakontrollen, fordi freon kan forsvinne fra tid til annen.

Alvorlige feil

Det er allerede nevnt at det ikke er sentralisert smøring i "Hovo" dumpervogner, noe som er et ganske alvorlig problem for en dumper som kontinuerlig kan betjenes på forskjellige byggeplasser, det vil si at det vil være kontinuerlig i gjørmen. For å utføre regelmessig inspeksjon og manuell smøring av kjøreredskapet, må du bruke mye tid, og samtidig må maskinen være helt ren. Smør pivotene er umulig, når leire flyter fra dem og sanddråper.

Også spesiell oppmerksomhet til kvaliteten på styretipsene, fordi de originale kinesiske komponentene ikke tåler de nødvendige belastningene, og i utgangspunktet kan det være en tilbakeslag. For å bli kvitt dette problemet er det bare mulig hvis du bestemmer deg for å etablere bedre analoger fra europeiske land eller Amerika.

Suspensjonsbrakett

Generelt varierer komponentene i suspensjonen ganske høy grad av pålitelighet, og de trenger ikke noen forebyggende vedlikeholdsforanstaltninger. Det eneste som er verdt å nevne er trommelbremser, som er laget av støpejern og kan briste ganske ofte. I utgangspunktet varme de opp og deformere, hvoretter de begynner å mønstre padsene, noe som fører til enda mer oppvarming.

På den annen side er det et komfortabelt og profesjonelt kjøretøy, som er kjent med nesten alle sjåfører. Således sier mange at Howo-lastebiler er verdt pengene sine, og er ideelle for å transportere tunge varer over korte avstander.

Førerkomfort

Produsent Howo skaper utmerkede forhold for sjåføren i ferd med å transportere ulike varer, inkludert walkie-talkies, soveposer, lydbehandling, klimaanlegg, oppvarmede seter og en rattstang med mulighet for å endre vinkelen.

Det eneste som mangler er navigasjons- og førmotoren, som er nødvendig for normal drift av en slik bil om vinteren.