GAZ-AAA: historie, beskrivelse, spesifikasjoner,

GAZ-AAA - bilen, som ble den mest masse triaxial før krigen modell av bilen, ikke bare i Sovjetunionen, men også over hele verden. Om ham vi beskriver senere i denne artikkelen.

Amerikansk bror sovjetiske "tre-aksel"

Det er beklagelig å innrømme, men prototypen av sovjetiske lastebiler satt på tre akser, er en amerikansk bil Ford-Timken. Det er verdt å merke seg at i USA bilen i sin klasse, preget av en høy kors, var ikke populært, men i Sovjetunionen, der off-road utfordringer aldri miste sin relevans, har disse lastebilene vært svært nyttig. Derfor, siden 1931 anlegget "Whistle Oktober", ligger i Nizhny Novgorod (senere omdøpt Gorky), begynner det å bli produsert fra komponenter levert fra Amerika, lokale kopier av "Timken".

Det er klart at for en lang tid så kunne ikke fortsette - Landsrådene trengte en helt egen bil.

"Tre-aksel" fra gorkovchan

I 1932, Moskva NATI designet "trehosku", tar som en base på nytt, den amerikanske Ford AA, som allerede hadde fungert som prototypen på den GAZ-AA ( "lastebil"). Etter som resultatene av arbeidet på bilen ble overført til GAZ full etterbehandling, før utgivelsen av serien.

Komplett GAZ-AAA ble betrodd V. Grachev, en talentfull designer Gorky Automobile Plant, men selv han måtte sette en ny lastebil på transportøren (i 1934) fikk bare tredje gang. Hver gang designe chassiset den nye maskinen til å starte fra scratch. Den tredje aksen, som er rett og slett prøvd priladit en eksisterende lastebil, kategorisk nektet å slå rot der.

Likevel bør det bemerkes at to prøver av GAZ-AAA foregående seriemodell, i 1933, tok del i Karakum løp.

Som et resultat, har designerne ennå oppnådd ønsket resultat, og bilen gikk i masseproduksjon. Og til tross for at utseendet på GAZ-AAA "lastebil" skilte bare den tredje aksen, det var en annen maskin.

I motsetning til den nye "trehoski" fra den gamle "lastebil"

Først av alt, bør det bemerkes at den nye lastebilen fikk en annen ramme. Da motoren er nå utsettes for større belastninger, er det et behov for å forbedre kjølesystemet, slik at fire rad radiatoren fra GAZ-AA ble erstattet med en seks-rad og i tillegg til den innstilte firebladet vifte. Således er på radiatoren øket i tykkelse av 37 mm.

Dersom "lastebil" reservehjul ble hengt på baksiden, under rammen, så GAZ-AAA, for det første, reservehjul var to, og for det andre, ble de overført direkte under kroppen, hvor den er festet til tip-parentes. Det har du etablert designere og verktøykasse. Bakgrunnen for denne endringen var huset til bakakselen lastebil, som undergraver "reservehjul" ( "reserve") på et tradisjonelt sted. Det samme legeme, for å utelukke berøring hjulboggiens av kroppen under kjøring på veien, ble løftet ti centimeter og tilhørende tverrbjelker for å øke styrken på grunn av øket lastekapasitet av maskinen har blitt økt i diameter.

I tillegg, i 1937, ble en tre-akse Sovjet lastebil GAZ utstyrt med en kraftigere motor (50 hk ..) I stedet for den gamle sorokasilnogo. Delere sekundære aksel er utstyrt med skivebremser, og maskinen har fått en ekstra drivstofftankkapasitet på 60 liter. Legemet utvidet til 10 cm og forsterket metallramme.

Spesifikasjoner GAZ-AAA var som følger:

• maskindimensjoner (m) - 5,335 x 2,04 x 1,97 (lengde, bredde, høyde);
• egenvekt (t) - 2,475;
• lugarkapasitet - 2 personer;.
• belastning (t) - 2;
• Hjul formel - 6 2;
• maskinfundamentet (m) - 3.2;
• hjulet spor (m) - 1,405;
• Effekten av effektenheten (L r ..) - 504;
• drivstofforbruk - 27 liter pr 100 km;
• fartsgrense - 65 km / t.

Praktisk anvendelse av "trehoski"

GAZ-AAA - en modell som er primært ment for hæren. Det ble disse bilene brukes hovedsakelig for transport av personell og gods. Som en traktor for kunst. Bevæpning "trehoska" var ikke egnet, fordi de ikke har nok kraft til å gjøre det. Men disse lastebiler er stor for montering quad pistol installasjoner eller luftvernkanoner kaliber 37 mm.

I tillegg på grunnlag av GAZ-AAA ble etablert selvgående pistol SU-1-12 med 76-millimeter kanon, pansrede biler av middelklassen AD-6 og AD-10 reparasjon maskiner PARM og PM "type A", radioen RSBF, samt en rekke varebiler , tanker, kinoperedvizhnye installasjon buss inspirert og brannbiler.

Den enden av transportøren i livet

I 1943 GAZ kom under bombardement av tyske fly og ble nesten ødelagt. For første gang i hele krigen GAZ tvunget til å stoppe sitt arbeid.

Til tross for problemene knyttet til krigen tid, ble selskapet restaurert ganske raskt, og vil fortsette å produsere sårt tiltrengte biler til et land i krig. Men etter gjenoppbyggingen av produksjonen av GAZ-AAA er avviklet. Og rollen til to-tonns lastebil med høy kryss etter krigen begynte å spille en to-akslet, utstyrt med firehjulstrekk GAZ-63.

Totalt siden 1934 Gorky ble sluppet 37373 maskiner. Av dem i dag overlevde bare tre eksemplarer.