Bil-serien "Toyota Will": Det vil vi, vil VS vil Cypha

"Toyota Will" - en av deltakerne vil prosjektet, som ble dannet av en liten gruppe japanske selskaper i slutten av 90-tallet. Hensikten med dette arrangementet var å skape en enkelt merkevare for produksjon av produkter rettet mot aktive unge mennesker, og den yngre generasjonen. Blant de som er involvert i produksjonen selskaper var "Toyota", "Kao Corporation" (produsent av produkter til personlig pleie og kosmetikk), "Panasonic" og noen andre. Hovedtrekket av Will var uvanlig, og på mange måter - selv futuristiske utseendet på produkter med god ytelse. "Toyota" Blant de varer produsert innenfor rammen av prosjektet, har hvitevarer, møbler, personlige datamaskiner og til og med biler fra selskapet.

kjøretøy vil

Biler "Toyota" alltid ha høy pålitelighet, kvalitet og relevans av forsamlingen. Det er derfor å ta del i viljen prosjektet, selskapet grundig gikk til alle de nødvendige kravene. Siden begynnelsen av 2000 fram til 2005, ble publikum presentert med tre alternativer til bil: Vi, VS og VC (senere Cypha). De alle så veldig uvanlig og utvilsomt fortjent anerkjennelse for mange bilister. Den viktigste "Toyota Will 'utfordring var å introdusere til markedene, der populariteten av selskapet var relativt lav, som, ja, og salgstall.

Toyota vil Vi

Som en del av innledningen til den generelle design trender i januar 2000, har selskapet "Toyota" introduserte den første bilen vil. Utad var det en kompakt bil som kombinerer elementer fra ulike maskiner i ulike aldre. Uvanlige tekniske løsninger, slik som, for eksempel, den unike plasseringen av bakvinduet, har tidligere opptrådte på slike giganter som auto "Mazda" (fra Carol modell), "Ford" (modell Angila 1959 til 1968 og utover) og "Citroen" (ved Ami modeller).

Det generelle inntrykket av "neo-retro" design var inspirert av stilen til japanske biler av 1950 og 1960. Bilen var utstyrt med fjæring "McPherson" type front, bak torsjonsfjæring var den samme bro. Fargevalget besto hovedsakelig av pastellfarger. Dessverre, salget var en fiasko, som et resultat - utskifting av Vi på modell Cypha.

Toyota vil VS

Den andre generasjonen av futuristiske bilen var et resultat av mange års utvikling i jakten på design. I 2001, da han ble introdusert på messen i Los Angeles, var publikum reaksjon uventet positive. Designen er inspirert av de former for stealth fighter F-117 Nighthawk, som gjorde det mulig å gi inntrykk av stil og ekstraordinære skjønnhet.

Det var tre fullstendig, i den mest "rik" som ble installert motor på 1,8 liter og 180 hk, girkasse skift automatisk, legering hjul og en spesiell konstruksjon kit. Til tross for Toyota vil VS suksess på hjemmemarkedet i Japan, og startet en kult for tilbedelse av modellen, har det aldri blitt solgt i andre land.

Toyota vil VC (Cypha)

Siste visning vil konsept fra selskapet "Toyota" befant seg i VC-modell, senere omdøpt Cypha. Produksjonsstart startet i 2002, selv i en tid da den forrige versjonen av VS var på linjen. "Stuffing" lånt fra en klassekamerat - "Toyota East" Utvendig er bilen konstruert på grunnlag av "Witz" modeller og "Yaris", men bare i en mer kantete design.

For å være helt ærlig, "Toyota Vil Seth" (i en annen versjon - "Saif") var en fortsettelse av den første generasjonen er ikke veldig vellykket. Eksterne forskjeller fra forgjengeren er identifiserbar bare i frontlykter. Foran belysningslampe vertikale stål og hadde 4 blokker på hver side. Den bakre også blitt flyttet til vinduet som så ut som "Reno Megan 2".

For å lokke kunder, har selskapet "Toyota" komme opp med et program som heter Pay As You Go (bokstavelig talt "betale så lenge du går"), som tillot ikke å kjøpe en bil for personlig bruk, betaler den månedlige betalingen på lånet og kjøpe en bil leasing og gjøre penger bare for selve kjørelengde på bilen, som kan kjøres over eierperioden.

forventninger til det offentlige

Som det ble klart fra de ovennevnte, "Toyota Will", anmeldelser av som ganske kontroversielle, det har gjort mye støy i ulike land og segmenter av befolkningen. Til tross for relativt lav suksess VI og VC mønstre, den midlertidige bil (VS) ganske sterkt forankret i hjertene til mange bilister.

Det var forventet at etter gjennomføringen av produksjonen av den nye modellen vil bli presentert i 2004. Men dette skjedde ikke. Et slikt resultat har forårsaket frustrasjon og storm vredens vifter VS. Eksperter mener også at "Toyota Will" hadde en design og innovasjon, som er i forkant av den generelle utviklingen av den globale bilindustrien for et dusin år. Det er derfor de bevarte prøvene VS og fortsatt ganske populær. Of course, til hvert år å finne en god maskin enda mer vanskelig, fordi den ble utgitt bare 4000 stykker. Rettferdiggjort av det lille volumet av produksjonen, slik at, angivelig, VS i den fasen av futuristiske konseptbil ble overlevert til produksjonen. Men vi nesten aldri vite sannheten.

Smart som en fortsettelse vil

I 2004 den japanske ansett vil nok ulønnsom og betale for seg i merkevaren, som er grunnen til produksjon under denne merkevaren opphørt. Konsernet "Toyota" og sluttet å produsere merkede biler, men i stedet er det en ny retning for utvikling - NETZ.

I USA åpnet en enhet - eller rettere sagt, et datterselskap av Scion. De viktigste konseptet av en fundamentalt ny merkevare var å utvikle en bil som fant sin popularitet blant unge. Modell heldig nok tC, xB, xD og FR-S velprøvd som analoger av den japanske "Toyota" med venstreratt. Men til tross for alle anstrengelser, Scion «levde» kort. Det har bare vært 13 år siden åpningen, da det ble klart at selskapet ikke betaler sine kostnader, og 5 august 2016 merket har opphørt å eksistere, etterlater bare kopier allerede solgt.

"Toyota Will" gjør en tvetydig inntrykk. Behandle dette som en linje av modellene kan være ganske modig eksperiment. Mest sannsynlig, spår tap knyttet til disse hendelsene, ingeniører og designere av auto giganten er ikke redd for å vise frem sine mest sinnssyke og urealistiske drømmer som er nedfelt i modellnummeret. Og hvis samfunnet ikke reagert på slike eksperimenter så plutselig hvem vet, er det nå mulig merkevare vil fortsatt være i live. Men ikke snakke om hva som ikke er, og om, vil linje kan bli husket med et smil bare. Den neste siden bilens historie vil forbli stengt for alltid.