Car "plenen ved siden": vurderinger av eierne, en prøvekjøring, foto, drivstofforbruk og pris

Bil selskap ved elven Oka - en av de viktigste prosjektene i det tidligere Sovjetunionen. Anlegget har spesialisert seg på produksjon av middels krevende lastebiler, historie av problemet som er nært forbundet med historien til land som en helhet. Hver bil er forbundet med en viss periode. GAS-AA er et unikt symbol industrialisering, GAS-51 ble brukt mest under etterkrigs ødeleggelse, GAS-53 er assosiert med en storslått bygning i Sibir. Hva vil være den "plenen Next"? Anmeldelser av eierne av lastebilen etter en alvorlig av testene vil tillate å svare på dette spørsmålet.

Litt historie

Det bør bli tilbakekalt biler som 3307 og 3309. De har sett mye i livet sitt, inkludert sammenbruddet av Sovjetunionen. Men da er det begs spørsmålet: "Trenger jeg en russisk innenlandske markedet som bilen" Opp til 90-tallet av relevansen av middels krevende lastebiler, tvil ingen. Grunnen til dette var mangel på veiene per se. Under slike omstendigheter, har bilen blitt brukt til ulike formål, som fungerer som en "Universal Soldier". Dette er på grunn av mangel på andre kategorier av biler som er mellom personbiler og lastebiler.

På den tiden har produksjonen av spesielle modifikasjoner av gassen er etablert, spesielt busser, kommunale kjøretøy, kjøretøy for transport av bestemte varer (post, brød), lastebiler og så videre. Deres drift er ikke veldig effektiv og krever et stort antall av drivstoff, men akkurat det samme det var mye og det er svært billig pris. Generelt, tilstanden var enklere å masseprodusere en type av kjøretøy, ikke involvert i utvikling og produksjon av andre modeller.

En ny fase i utviklingen av

Riktig retning i utviklingen av dette markedet økonomien. Entreprenører er mer beskyttende av sine penger og ikke ønsker å bruke for mye. Derfor er muligheten for store biler som bruker mye drivstoff, forsvant gradvis. I tillegg har disse maskinene aldri vært meget høy pålitelighet. Selskapet begynte til å produsere i gang en lastebil, i større grad møte behovene til små bedrifter. Modeller 3307 og 3309 produsert i små mengder hovedsakelig for militære eller andre formål.

Den etterlengtede utgivelsen

20 år har gått, og anlegget var på tide å bestemme seg for deres fremtidige planer. Den tidligere modellen og teknisk foreldet, og på alle måter mistet sine viktigste konkurrenter: Hyundai HD 78, Mitsubishi Canter. I tillegg er bilen ikke lenger er forenlig med stadig strengere miljø- og sikkerhetskrav. Populariteten til motstandere, inkludert annenhåndsmarkedet, gjorde det klart at etterspørselen i segmentet av 1,5-2 tonn tilbakebetalt. Klienten trenger ikke lenger å laste kapasitet, lasting volumet den trenger.

GAZ har besluttet å utbedre situasjonen utgivelsen av bilens plenen Next". Anmeldelser eiere og fagfolk har indikert at bruk av eldre plattformer eller lage hybrid versjoner av eksisterende maskiner vil gi noe - de vil ikke være i stand til å konkurrere med sine hovedmotstandere.

Den tekniske delen

De første bilene ble produsert i september i fjor. I 2015, etter modernisering, akter GAZ å selge rundt 30 000 enheter av "plenen Next". Prøvekjør bilen klar for salg lov til å holde journalister før hans store utgivelse. Dette er en vanlig flatbed lastebil 4x2 og en plattform med en relativt stor lastehøyde - 1300 mm. I nær fremtid produsenten vil presentere den urbane versjonen med en lastehøyde på 1170 mm. Selskapet trygg på at deres forgjengere nyhet nesten ingenting er arvelig. Bedre ramme på modellen 3307 og overføring - det viktigste som kom fra eldre slektninger plen Next". Anmeldelser av eiere og eksperter forklare ut fra produsentens beslutning om å bruke den gamle boksen som importerte elementer er brukt på det. Beslutningen om å ramme mange ikke helt forstår.

motor

I resten av motoren er helt ny. I rollen som hovedkraftenheten virker YaMZ-5344. Det bør bemerkes at 530-serien YaMZ gang ble kåret til "Best Innovative Technology". Versjon av 5344 var en videreføring av disse pålitelige motorene. Ny motor - 4-sylindret turbodieselmotor med et volum på 4,4 liter og en maksimal effekt på 109,5 kW. Det er et resultat av felles arbeid for Jaroslavl og østerrikske engineering selskap AVL (akkurat som på 1980-tallet, motorer for modellen VAZ-2108 endret de ansatte Porshe). Produsenten har søkt Common Rail-systemet, men lovet at drivstoff-utstyret er lite krevende å kvaliteten på drivstoff for maskinen "plenen Next". Drivstofforbruk med denne motor er i gjennomsnitt 19 kubikkmeter gass pr 100 km.

Motoren omfatter et stort antall av komponenter fra kjente firmaer i sine viktigste ledd (ventiler, filtre, stempelringer, og så videre). De trenger å øke påliteligheten og holdbarheten til motoren (garantiperioden er 3 år eller 150 000 km). Men bruken også fører til en økning i verdien av bilen "plenen Next", prisen som vil spille en betydelig rolle, spesielt i dagens fallet av rubelen. Og da er det begs spørsmålet om utgivelsen noensinne fullt innenriks bil?

innenlandske utenlandsk bil

Den andre viktige steder bruker også deler kjente utenlandske produsenter. Fra Bosh «plen Next" fikk et ratt, makt, grep ZF, elektronisk motorstyring system, ABS, ASR. Den fremre og bakre aksler montert skivebremser Wabco, Tenneco støtdempere og til og med radiatoren er felles Russo-japansk utvikling. I dette tilfelle er erklært produsent isolasjonsnivået er 90%. Tall forsvares formelt, hvis vi tar den totale vekten av vår ramme, aksel og kropp.

Den nye førerhuset

Spesiell oppmerksomhet bør stall. Bedriften enhetlig deres serien er utviklet. For første gang en av dem er "kledd" i "Gazelle" av den nye generasjonen, og nå - og på "plenen Next". Anmeldelser av eierne, bilder og meninger av eksperter gjør at du kan sjekke ergonomi, et relativt høyt nivå av komfort inne i hytta. Den grunnleggende settet inneholder nye elementer oppvarming side speil og seter, drevet. Bruken av galvanisert beskytter kabinen fra korrosjon, og enkelte elementer og all plast.

Høy kvalitet på maleri - en annen fordel med bil "plenen Next". Anmeldelser av de tidligere eierne av GAZ snakket om betydelige problemer i denne forbindelse. Produsenten har besluttet å rette opp situasjonen, slik at kroppen er malt med nye elementer populær Mercedes-Benz Sprinter, som forsamlingen også organisert på GAZ anlegget.

"Plener Next": bilde, design

Utformingen av bilen, til tross for den helt nye førerhuset og kropp, synlige trekk ved mange forgjengere. For eksempel, planløsninger, er bygget inn i rammen "jeep", den gamle - forble bonneted layout uendret. Denne løsningen fører til en reduksjon i den effektive lengden av kroppen, til tross for utviklerne snakke om økende grad av passiv sikkerhet. Det er viktig å merke seg at de viktigste motstandere har beskapontuyu layout.

Lovgivning gjør det umulig å bare øke overheng siden, og hver ekstra meter i urbane områder vil være overflødig. Og dette til tross for at markedsførere er først og fremst beregnet på urban versjon av bilen. Den mest dlinnobaznaya versjonen av lastebil - 8 meter. En annen ulempe - bruk av 19.5-tommers hjul (som er montert på basisenheten 20 tommer) når 17,5 tommer skulle bli et godt alternativ for bil "gresstorv Neste". Siste prisen er billigere med en tredjedel.

Å klage førte fremre støtfanger design. Selv tar hensyn til det faktum at det fortsatt er laget av jern, ikke plast, pad størrelse for føtter utilstrekkelige. For eksempel, hvis sjåføren vil bli skodd i støvler av 45. størrelse, vil det ikke være i stand til å stå på bena under en hel arbeidsdag under panseret - vil komme til å stole på hælene og på tærne i lang tid kan ikke holdes. Produsent indikerer sikkerhetsstandarder, men i alle fall vil det inntrufne oppstå.

De første testene

Ride kvalitet modell maker eller annen grunn bestemte seg for å vise på en lukket kurs. I tillegg ble et stort antall journalister som har utført prøvekjøring ikke rett «C» kategori, så inntrykkene de har blitt gitt. Ingen klager om enkel å få av og på, er sikten for føreren og ergonomisk sitteplasser med flere justeringer ikke - her designerne har fått en solid "fem".

Standarden cockpit har økt med en passasjersetet. Tilgjengelig som et alternativ med maksimalt antall plasser - til syv. Tilgjengelig som en aluminiumskonstruksjon. Den "plenen Next" cab bilen er romslig nok, men på bakveggen er helt klart ikke nok nisjer for små ting. Inne, henger en advarsel, noe som indikerer at justere stol under en viss vekt av driveren er nødvendig før kjøring. Ellers kan det bryte. Instrumentpanelet har fått bilen fra en ny generasjon av "Gazelle", en form for giring og ikke endret. Store sidespeil gir god sikt, slik at drivere, erstatning for hverandre, ikke engang justere dem for deres vekst.

Bak rattet "plenen Neste" bil

Anmeldelser indikere ganske sterk vibrasjon i bilen. Selv med 4-sylindret dieselmotor av dens nivå er urimelig høy. Dette er en konsekvens av besparelser på motoren suspensjon. Hvis du ikke berøre kontrollene sitte ganske komfortabelt siden stolen er kvalitativt demper ytre stimuli. Men selv med denne sterke vibrasjoner fører til at lyden av tannhjul i overføringen. Med økende revolusjoner situasjonen er litt bedre.

Riktig oppmerksomhet bør rettes boks. Dersom den første og reversgiret er dårlig, da den andre til den femte situasjonen har snudd. Totalt importerte deler fullt rettferdiggjøre pengene som direkte påvirker godt koordinert arbeid av sendingen. Den nye "plenen Neste" selv poluzagruzhennom staten fullt ut kan starte i andre gir. Vekt kjøretøyet når 8 tonn.

Bak rattet er det følelsen av å ri en bil: en informativ rattet, klar og feilfri skiftende, pålitelige bremser, "myke" pedal (avstanden mellom gasspedalen og bremsene bør økes, som føttene, for eksempel i støvlene vil være ubehagelig å presse dem ).

racing lastebil

Speedway, men designet for sportsbiler, men den nye lastebilen og testet på den. Det er nesten umulig å trekke inn i en skrens. Riktig vektfordeling gjort føyelig modell: seig dekk bite i veien, og stabiliseringssystem (tilgjengelig i basisversjonen) fungerer riktig. På tross av den 8-tonns vekt på lastebilen, skivebremser fungerer godt og pålitelig.

God sikt og nesten "passasjer" kontrollene kan uten problemer manøvrere "slange" for å parkere i revers, bremse eller akselerere i den trange passasjen. Selv tillater for det faktum at de restriktive kjegler var svært stramt, et økende antall journalister i løpet nesten avstått fabrikk drivere. Pressen tjeneste for selskapet sa at interessen fra representanter for lastebil kjøreskoler. På en ny bil lettere å bestå eksamen. De planlegger å erstatte den gamle 3307.

Fordeler og ulemper

Den opprinnelige kostnaden for en million rubler steg til 1,3 millioner rubler, derfor bilen "plenen Next" flyttet til en annen priskategori. For eksempel den populære Mitsubishi Fuso, alle indikatorer overgår nyheten er verdt i størrelsesorden 1 500 000-1 700 000 rubler. Bruk av importerte deler fører til en økning i kostnadene for lastebil, men selskapet GAZ trygg på at eierne vil kunne spare betydelig på reparasjon.

Ifølge beregninger av kostnadene ved drift nye elementer vil bli lavere med 12-17%. Detaljer om utenlandske produsenter, men ikke elite, men heller pålitelig. Derfor har produsenten økt serviceintervallene til 20.000 km. En annen betydelig pluss - garantiservice for tre år (150 000 km).