Car "Tatra 613": tekniske spesifikasjoner, bilder

Noen samlere samler i sine garasjer, "Mustang" eller sjeldne modeller "Pontiac GTO». Disse menneskene trenger ikke skiller seg ut blant de andre samlere. Men du kan kjøpe en bil, som i strømmen vil bare gjenkjenne noen enheter og få det skrekkelig gøy når du prøver å identifisere bilen mannen prøver å finne en titt navneskilt eller klatre til Internett på jakt etter en modell. Og det er slike biler! En av dem - "Tatra-613." Nei, dette er ikke dump, og en bil. Denne kopien er en tilstrekkelig sjelden, men samtidig var en kult. Det ble brukt for det meste partiledere og styremedlemmer i ulike store bedrifter.

Sitte i "Volga" var for sent, og i "The Seagull" - det er for tidlig

Naturligvis gjør partilederne ikke spesielt lyst til å reise for personlige og forretningsmessige forhold i den konvensjonelle type bil "Lada". De som var heldige var ment "Seagull" og "ZIL". Og hva med dem som ikke kan sitte i den ordinære rite "Volga", og mer luksuriøse biler de har ikke satt? Her for dem og var ment "Tatra-613." Disse kjøretøyene er produsert i Tsjekkia.

Historien om "Tatra"

produksjon av biler Fabrikken ble etablert tilbake i 1850 Ignaz Shustaloy. Selskapet ble engasjert i produksjon av vogner og chaises. Senere utvidet det. Plantene var ikke bare i Den tsjekkiske republikk, men også i Berlin, Wien, Wroclaw og selv i Ukraina. I 1897 lanserte lys en av de første personbil i Sentral-Europa. "President" ble kåret bil. I 1917 skiftet selskapet navn, og ikonet og etiketten "Tatra" dukket opp to år senere. Såkalte fjellet system. Etter andre verdenskrig ble nasjonalisert aksjeselskap. Anlegget produserer lastebiler og luksusbiler. Maker har lykkes varte til 2013. Da selskapet ble solgt på auksjon.

Hvordan lage en legendarisk bil

Fra 1956 til '75 i Tsjekkia og deretter i Tsjekkoslovakia, gjort et svært interessant bil - "Tatra-603" Denne bilen er et rent utøvende nivå, som gikk nestleder i Sovjetunionen. Leder av KGB. Maskinen har bak-layout og unike, luksuriøse design på den tiden. Imidlertid vil de årene uunngåelig ta sin toll, og luksusbiler hittil. I Tsjekkia har besluttet å oppdatere modellen. Design beordret italienske selskapet Carrozzeria Village. Men de italienske designere har skapt inntrykk av modellen. De omarbeidet skissene av tsjekkoslovakiske ingeniører som i stor grad (om ikke alle) har vært avgjørende i begrepet den nye bilen. Og selv om aggregatet samt i seks hundre og tredje, venstre bak, bilen oppsettet har endret seg mye. Men dette er et verk av ingeniører. Og designere fikk en svært vanskelig, nesten umulig oppgave - å tegne en perfekt, ulikt noe annet før, den største og lengste personbil med en bakre motor layout. Og jeg må si at de har håndtert denne oppgaven. Nytt produkt i et originalt og unikt utseende. Det var vanskelig å forvirre bilen med noe annet. Det nye designet er helt fjernet tyngde. I tillegg er legemet var forskjellige høye aerodynamiske egenskaper. Ved 70 th år i Italia samlet for tre prøve bil "Tatra-613." Bilder av legendariske luksusbiler kan sees i vår artikkel. Disse tilfeller er forskjellige fra hverandre avvikende utvendige overflate. Også var det to typer av kroppen: sedan og to-dørs coupé. Fra sistnevnte, ble det besluttet å gi opp, men sedan gikk inn i serien.

Test på Dmitrovsky rekkevidde, lanserer en serie

En bil "Tatra-613" av de tre prototyper i 1971 ble sendt til Sovjetunionen for testing. Allerede på den tiden i Sovjetunionen jeg jobbet polygon med god infrastruktur - Dmitrov. Den er der, og traff en bil. Som i dag, testene inkluderte flere etapper. Akselerert livet Testen ble utført da også. Det offentlige var i stand til å se for første gang luksusbiler i 1973. "Tatra-613" ble vist på utstillingen i Praha. I en serie av maskiner kjøres i 1975 ved grenen i Pribor anlegget. Monteringen ble utført helt for hånd. Produksjonsvolumene var ikke forskjellig i størrelse - ikke mer enn 1000 eksemplarer i året. Produksjon snudde i 1996. Over hele perioden på fire versjoner ble produsert.

NEO - "uidentifisert kjøring objekt"

Å si at "Tatra- 613" - en sjelden bil, så ikke si noe. denne bilen blir et puslespill på de russiske veiene sammen med unike eksteriør. Litt merkemerke på grillen er veldig vanskelig å se. Derfor blant de "Lexus", "Lend-Kruzierov", "Bentley" og andre maskiner "Tatra" er fortsatt et mysterium.

utvendig

Noen kan merke i bilens design likheter med "Citroen", noen synes det har "Saab". Det er folk som kan gjette på "Tatra-613" selv "tidsavgrenset Rover" bare flatere. Maskinen er ganske stor og ikke budsjettet. Det bør være godt kjent med bilens historie for å anerkjenne i det representanten for de østeuropeiske bransjen. Hvis du ser på bilen fra siden og bak, er kroppen bare et unikt og perfekt på alle måter. Men med den fremre delen av italienerne åpenbart noe gikk galt. "Front" minnes hekkekasser. Men spørsmålene i denne delen er sjeldne. Designen er veldig harmonisk og original. Uvanlige utseende og bak. Og la baklysene ligner på "Mercedes W123", men "finnene" som kjører langs bakruten, gjør til utseendet litt fiksjon. For øvrig, på grunn av finnelegemet blir som en liftbek. Selv om faktisk det er en vanlig sedan. Det er umulig å ikke se de to eksosrør. De var allerede fra fabrikken.

salon

På innsiden kan vi si at italienerne er ikke lenger fungerer. Utformingen av dashbordet - til "C grade". Men så var det en selvfølge for offisielle biler. "Tatra-613" kan forbedres panel. Tuning lar deg nå til å gjøre mye. Det er en hendig bakerste rad, hvor den offisielle kan komfortabelt huse. Men forsetene er svært komfortable.

En motor, to forgassere

Interessante løsninger som brukes, mens i bilen, "Tatra". Biler 613th modellen skiller seg ut fra den grå massen, selv nå. Det synes å være bak-layout, men det er mye nærmere midten av motoren. Motoren er plassert direkte over den bakre aksel. På den ene siden er det et fortrinn god vektfordeling, og på den andre - aggregatet har gått langt i det siste, noe som gjør det vanskelig å bry seg. Bilen "Tatra-613" motor er ikke noe som den virkelige V8. Denne maskin er i stand til å produsere 143 hestekrefter, men det er mulig å heve og karakteristika bortkastet enhet. Da kapasiteten vil øke til 170 krefter. Motorvolum - 3,5 liter, noe som er ganske vanlig for den åtte-sylinderenheten. Motoren går bare på bensin A95. Samtidig bensinforbruk er ikke den minste - selv ved kjøring på motorvei appetitt passerer lett for 15 liter. Bilen kan reise med en hastighet på 190 km / t. Det særegne ved denne motoren - to forgassere. Kjølesystemet er luft. Og hvis du åpner panseret, den første tingen som fanget mitt øye - en turbin, som benyttes i kjølesystemet. Luften som kommer inn i filter oppvarmes av avgassene. Varmesystemet er en selvstendig ovn som opererer på bensin. En av dem er plassert i den sentrale del av panelet, og den andre - i front. Det er ikke så lett å se - det er skjult under gulvet i bagasjerommet. Som for drivverket, kan bilen business class "Tatra-613", de tekniske egenskapene som sammenlignes med noen modeller "tidsavgrenset Rover", gir automatisk. Det er også en 4-trinns manuell girkasse.

sammendrag

Så vi fant ut historien og tekniske egenskapene til den tsjekkiske "Tatra" 613th modell. Nå er denne bilen er sjelden sett, selv i hendene på samlere. For daglig kjøring slik bil er ikke nødvendig. Reservedeler ham ikke. I tillegg, motoren var ganske vanskelig å vedlikeholde. Etter noen år i produksjon av valsede og på grunnlag av 613th opprettet 700 th. Men det er ikke ofte sett på åpne områder i Russland.